【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通，尤其涉及一种基于etc系统的车载交互单元。
技术介绍
1、etc(electronic toll collection)是一种基于电子技术和通信技术的电子不停车收费系统。它利用车辆上携带的obu(on-board unit)与路侧的收费设备进行通信，实现无需停车的电子收费。当车辆通过etc收费站时，车辆上的obu会与路侧的etc收费设备进行无线通信，路侧etc收费设备会接收并解析这些信号，从而实现车辆信息的识别和交互。一旦车辆通过了etc收费站，路侧的etc收费系统会自动识别车辆信息，并从车主的预存etc账户中扣除相应的费用。整个过程无需车辆停车，大大提高了通行效率和交通流畅度。
2、商用车前装式etc是指商用车生产线上装配etc设备，使车辆在出厂时即具备etc功能，从而满足商用车用户在高速公路通行时的缴费需求。现有的商用车前装etc设备通常采用单片式设计，实现了卡和签的一体化功能。但这种设备需要固定安装在车辆内部，一旦设备被拆卸或者移除，它将无法继续正常工作，无法满足用户在某些场景下需要拔卡处理的需求。而后装式etc设备采用双片式obu，该设备需要使用ic卡来完成读写操作。然而，现有的ic卡在经历高低温环境冲击后，容易发生卡片变形，并且具有安全性上的缺陷，无法满足车规级的要求。
技术实现思路
1、鉴于此，本专利技术实施例提供了一种基于etc系统的车载交互单元，以解决现有的车辆前装etc设备无法插拔两用，或者安全性无法保障的问题。
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3、所述车载单元固定件，与车机连接且与所述车机通过总线协议进行通信；以及用于固定所述卡片式车载单元，为所述卡片式车载单元提供电力，并在所述车机和所述卡片式车载单元之间转发数据信息，所述数据信息包括身份认证信息；
4、所述卡片式车载单元，所述卡片式车载单元内设射频模块，当与所述车载单元固定件连接时，所述射频模块通过第一设定频段与路侧单元进行etc交易通信；当与所述车载单元固定件脱离时，所述射频模块通过第二设定频段与交易读卡器进行etc交易通信；
5、所述卡片式车载单元还装载安全访问模块，在脱离后重新插入所述车载单元固定件的状态下，通过所述安全访问模块对所述身份认证信息进行认证，若认证成功，启用或保持所述第一设定频段与所述路侧单元进行etc交易通信；若认证失败，关闭所述第一设定频段，并将所述卡片式车载单元记为拆卸状态。
6、在本专利技术的一些实施例中，所述总线协议为can或lin总线协议。
7、在本专利技术的一些实施例中，所述卡片式车载单元还包括5.8g天线和13.56m天线；所述第一设定频段为5.8ghz频段，由所述5.8g天线发出；所述第二设定频段为13.56mhz频段，由所述13.56m天线发出。
8、在本专利技术的一些实施例中，所述5.8g天线设置在所述卡片式车载单元之外。
9、在本专利技术的一些实施例中，所述安全访问模块为多通道esam模块。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述射频模块集成微控制器单元，所述微控制器单元用于管理和控制所述卡片式车载单元中其他各模块。
11、在本专利技术的一些实施例中，所述卡片式车载单元还包括人机交互模块，所述人机交互模块用于向用户发送提示信息。
12、在本专利技术的一些实施例中，所述人机交互模块包括：蜂鸣器、显示屏和/或语音模块。
13、在本专利技术的一些实施例中，所述卡片式车载单元还包括蓝牙模块。
14、在本专利技术的一些实施例中，所述卡片式车载单元还包括gps定位模块或存储模块。
15、本专利技术的有益效果至少是：
16、本专利技术提供一种基于etc系统的车载交互单元，该车载交互单元包括卡片式车载单元和车载单元固定件。车载单元固定件与车机连接并通过总线协议通讯，用于固定卡片式车载单元并提供电力，在车机和卡片式车载单元间转发数据信息。卡片式车载单元内设射频模块，当与车载单元固定件连接时，射频模块通过第一设定频段与路侧单元进行etc交易通信。当与车载单元固定件脱离，射频模块通过第二设定频段与交易读卡器进行通信。卡片式车载单元还装载安全访问模块，脱离后重新插入需通过安全访问模块进行身份认证，认证成功则启用第一设定频段，失败则关闭，并将卡片式车载单元记为拆卸状态。本专利技术提供了一种可分离且插拔两用的车载交互单元，并且配备防拆功能，满足用户使用etc收费系统的多样化需求，与路侧收费系统协同配合，更加安全、高效。
17、本专利技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本专利技术的实践而获知。本专利技术的目的和其它优点可以通过在说明书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
18、本领域技术人员将会理解的是，能够用本专利技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本专利技术能够实现的上述和其他目的。
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1.一种基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述车载交互单元包括：卡片式车载单元和车载单元固定件；
2.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述总线协议为CAN或LIN总线协议。
3.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述卡片式车载单元还包括5.8G天线和13.56M天线；所述第一设定频段为5.8GHz频段，由所述5.8G天线发出；所述第二设定频段为13.56MHz频段，由所述13.56M天线发出。
4.根据权利要求3所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述5.8G天线设置在所述卡片式车载单元之外。
5.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述安全访问模块为多通道ESAM模块。
6.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述射频模块集成微控制器单元，所述微控制器单元用于管理和控制所述卡片式车载单元中其他各模块。
7.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述卡片式车
8.根据权利要求7所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述人机交互模块包括：蜂鸣器、显示屏和/或语音模块。
9.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述卡片式车载单元还包括蓝牙模块。
10.根据权利要求1所述的基于ETC系统的车载交互单元，其特征在于，所述卡片式车载单元还包括GPS定位模块或存储模块。
...【技术特征摘要】
1.一种基于etc系统的车载交互单元，其特征在于，所述车载交互单元包括：卡片式车载单元和车载单元固定件；
2.根据权利要求1所述的基于etc系统的车载交互单元，其特征在于，所述总线协议为can或lin总线协议。
3.根据权利要求1所述的基于etc系统的车载交互单元，其特征在于，所述卡片式车载单元还包括5.8g天线和13.56m天线；所述第一设定频段为5.8ghz频段，由所述5.8g天线发出；所述第二设定频段为13.56mhz频段，由所述13.56m天线发出。
4.根据权利要求3所述的基于etc系统的车载交互单元，其特征在于，所述5.8g天线设置在所述卡片式车载单元之外。
5.根据权利要求1所述的基于etc系统的车载交互单元，其特征在于，所述安全访问模块为多通道es...
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，秦建良，李全发，郭玉安，张雷，刘旭，梅乐翔，李勇，高凤艳，龚吕，张春伟，谭业辉，刁爱国，
申请(专利权)人：交通运输部路网监测与应急处置中心，
类型：发明
国别省市：
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