一种公路工程用新型基坑防护装置制造方法及图纸

本技术涉及一种公路工程用新型基坑防护装置，属于基坑防护领域，包括框架、支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆和连杆；框架、支撑板和连杆均设置有两个；两个支撑板分别设置在两个框架上；第一支撑杆和第二支撑杆的一端分别转动设置在两个框架上；两个连杆的一端分别转动设置在两个框架上；第一支撑杆与第二支撑杆滑动连接，且卡接；第二支撑杆上设置有用于对第一支撑杆固定的卡接机构；连杆的另一端与第一支撑杆和第二支撑杆分别滑动连接，第一支撑杆和第二支撑杆上设置有防止连杆移动的固定机构。本技术能够折叠运输，且能够自由调节其尺寸结构和倾斜角度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及基坑防护领域，特别是涉及一种公路工程用新型基坑防护装置。

技术介绍

1、公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路工程基坑防护工程中，通常需要在基坑旁边设置防护装置，用来对基坑进行安全防护。

2、中国专利公开号cn207109826u公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括道路基坑、爬梯和防滑层，所述道路基坑的左右两侧均设置有防护板，且防护板之间通过固定杆相互固定，所述防护板的外侧安装有反光框体，且其上方左右两侧固定有警示灯，所述防护板包括纱网和防塌陷墙体，且纱网位于防塌陷墙体的上方，所述爬梯安装在防护板正中间，且其左右两侧均通过转轴转动连接有电机，所述防滑层位于转轴的外侧，且转轴外表面通过锁链与施工材料承载桶相互连接。该市政道路基坑安全防护装置，在基坑的左右两侧均设置有防护板，防护板包括纱网和防塌陷墙体，施工人员可直接通过上方纱网将施工中需要用到的沙投掷至基坑内，纱网下方的防塌陷墙体避免了基坑两侧塌陷。

3、但是，上述技术方案中，不方便对框架的移动和安装，导致其在移动时，需要占用较大的空间，且在安装时，由于其结构的限制，无法进行调节，无法根据实际施工要求进行调整。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能够折叠运输，且能够自由调节其尺寸结构和倾斜角度的公路工程用新型基坑防护装置。

2、本技术的技术方案：一种公路工程用新型基坑防护装置，包括框架、支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆和连杆；

3、框架、支撑板和连杆均设置有两个；两个支撑板分别设置在两个框架上；第一支撑杆和第二支撑杆的一端分别转动设置在两个框架上；两个连杆的一端分别转动设置在两个框架上；第一支撑杆与第二支撑杆滑动连接，且卡接；第二支撑杆上设置有用于对第一支撑杆固定的卡接机构；连杆的另一端与第一支撑杆和第二支撑杆分别滑动连接，第一支撑杆和第二支撑杆上设置有防止连杆移动的固定机构。

4、优选的，框架上设置有转动轴；转动轴与框架转动连接；第一支撑杆、第二支撑杆和连杆均转动设置在转动轴上。

5、优选的，固定机构包括滑动块、转动架和抵接螺栓；转动架设置在滑动块上，两个滑动块分别滑动设置在第一支撑杆和第二支撑杆上；抵接螺栓与滑动块螺纹连接，两个抵接螺栓分别与第一支撑杆和第二支撑杆抵接。

6、优选的，第一支撑杆和第二支撑杆上均设置有滑动槽；滑动槽的截面呈t型结构；滑动块和转动架组合的截面呈t型结构；抵接螺栓与滑动槽的底部抵接。

7、优选的，第一支撑杆和第二支撑杆上均设置有滑动架和滑块；第一支撑杆上的滑块嵌入设置在第二支撑杆上的滑动架内；第二支撑杆上的滑块嵌入设置在第一支撑杆上的滑动架内，且均滑动连接。

8、优选的，第一支撑杆上设置有卡接槽；卡接槽设置有多个；卡接机构包括把手、卡接柱和拉簧；把手设置在卡接柱上，卡接柱滑动设置在第二支撑杆上，卡接柱的一端嵌入设置在卡接槽内；拉簧的两端分别与把手和第二支撑杆连接。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：

10、本技术通过卡接机构使得第一支撑杆和第二支撑杆合拢，减少其占用的空间，再通过相对转动转动轴，使得两个框架相互靠近，从而能够减少其占用的空间，方便进行运输；移动到基坑内后，拉动框架移动，使得两个框架分离；通过第一支撑杆和第二支撑杆使得两个框架保持在当前间距，对基坑进行防护；通过固定机构解除对连杆的限位，使得支撑板的倾斜角度能够调节，从而带动框架翻转，能够调节其倾斜角度，从而能够根据实际使用需要进行调整。

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【技术保护点】

1.一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，包括框架(1)、支撑板(2)、第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)和连杆(5)；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，框架(1)上设置有转动轴(3)；转动轴(3)与框架(1)转动连接；第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)和连杆(5)均转动设置在转动轴(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，固定机构(6)包括滑动块(601)、转动架(602)和抵接螺栓(603)；转动架(602)设置在滑动块(601)上，两个滑动块(601)分别滑动设置在第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)上；抵接螺栓(603)与滑动块(601)螺纹连接，两个抵接螺栓(603)分别与第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)上均设置有滑动槽(401)；滑动槽(401)的截面呈T型结构；滑动块(601)和转动架(602)组合的截面呈T型结构；抵接螺栓(603)与滑动槽(401)的底部抵接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)上均设置有滑动架(7)和滑块；第一支撑杆(41)上的滑块嵌入设置在第二支撑杆(42)上的滑动架(7)内；第二支撑杆(42)上的滑块嵌入设置在第一支撑杆(41)上的滑动架(7)内，且均滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，第一支撑杆(41)上设置有卡接槽(402)；卡接槽(402)设置有多个；卡接机构(8)包括把手(801)、卡接柱和拉簧(802)；把手(801)设置在卡接柱上，卡接柱滑动设置在第二支撑杆(42)上，卡接柱的一端嵌入设置在卡接槽(402)内；拉簧(802)的两端分别与把手(801)和第二支撑杆(42)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，包括框架(1)、支撑板(2)、第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)和连杆(5)；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，框架(1)上设置有转动轴(3)；转动轴(3)与框架(1)转动连接；第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)和连杆(5)均转动设置在转动轴(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，固定机构(6)包括滑动块(601)、转动架(602)和抵接螺栓(603)；转动架(602)设置在滑动块(601)上，两个滑动块(601)分别滑动设置在第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)上；抵接螺栓(603)与滑动块(601)螺纹连接，两个抵接螺栓(603)分别与第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用新型基坑防护装置，其特征在于，第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙健，卢元春，
申请(专利权)人：广东胜建建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：