【技术实现步骤摘要】
本技术属于气密性试验装置，尤其是一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置。
技术介绍
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统车窗是动车组的组成部分之一，为旅客提供向外界观看的窗口，同时也保证了车内的气密性，避免动车组运行时内外的压力不同影响旅客的乘坐体验。
2、现有的轨道交通用客室车窗气密性试验装置在使用时大多为将车窗放置于框体的上端，随后通过在框体的底部安装烟雾感应器，随后在框体的外侧充斥烟雾，通过烟雾感应器的情况以此来观测是否有烟雾通过车窗进入至框体的内部，以此对车窗的气密性进行检测，但车窗与框体之间没有任何外部的结构来增加框体与车窗之间的密封性，因此在检测时可能会因为框体与车窗之间的密封效果较差从而影响检测结果。
3、比如现有的中国专利号为：cn217466128u一种动车组客室车窗气密性试验装置，包括试验台，试验台顶部固定连接有检测台，检测台顶部开设有凹槽，检测台顶部设有盖板，凹槽左侧固定连接有烟雾发生器，凹槽底部固定连接有烟雾传感器。
4、可知，以上所引证的专利文件也存在同样问题，该装置在使用时虽能够实现对车窗在不同气压下的气密性，但车窗和框体之间没有施加任何增加气密封的结构，因此在检测过程中肯能会因为车窗进而框体之间的密封性薄弱，从而导致影响检测的结果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术
3、优选的，所述矩形槽的底部固定安装有多个限位筒，所述限位筒的内部滑动连接有连接杆，且连接杆的一端延伸至限位筒的外侧。
4、优选的，所述连接杆延伸至限位筒外侧的一端固定连接于第一密封垫的下端。
5、优选的，所述限位筒的内部固定连接有弹簧，所述连接杆滑动连接于限位筒的一端固定连接于弹簧的末端。
6、优选的，所述限位筒的内壁对称开设有限位槽，所述连接杆的侧壁上对称固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于限位槽的内部。
7、优选的，所述下框靠近竖板的一侧固定连接有挡板，且挡板的上端高于下框的上端。
8、优选的，所述顶板的顶面固定连接有烟雾发生装置，所述烟雾发生装置的侧壁固定连接有输气管，所述输气管的末端延伸至顶板的下侧并固定连接至上框的内部。
9、与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
10、该轨道交通用客室车窗气密性试验装置，首先将待检测的车窗放置于下框的顶面，且位于第一密封垫的上端，随后启动液压缸带动其下端的上框向下框的方向移动，随后通过第二密封垫对车窗的顶面对第一密封垫进行挤压，并将第一密封垫向矩形槽的内部挤压，且第一密封垫与矩形槽的内壁为滑动密封设置，通过第一密封垫将连接杆向限位筒的内部挤压使得弹簧收缩，随后弹簧也将推动连接杆和第一密封垫向车窗的下端挤压，以此通过第一密封垫与第二密封垫对车窗的相互挤压，以此有效的增加车窗与上框和下框之间的密封性。与现有技术相比，该装置能够有效的增加车窗与上框和下框之间的密封性，从而使得车窗气密性的检测结果更加准确。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，包括用于轨道交通用客室车窗气密性试验装置安装用底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶面固定连接有竖板（2），所述竖板（2）的顶面固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的顶面固定安装有液压缸（4），所述液压缸（4）的伸缩端延伸至顶板（3）的下侧并固定连接有上框（5），所述底板（1）的顶面固定连接有下框（7），所述下框（7）的顶面开设有矩形槽（10），所述矩形槽（10）的内部滑动连接有第一密封垫（11），所述上框（5）的下端固定连接有第二密封垫（9），所述下框（7）的侧壁上固定安装有真空泵（8），所述下框（7）的底部固定安装有烟雾感应器（16）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述矩形槽（10）的底部固定安装有多个限位筒（12），所述限位筒（12）的内部滑动连接有连接杆（13），且连接杆（13）的一端延伸至限位筒（12）的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述连接杆（13）延伸至限位筒（12）外侧的一端固定连接于第一密封垫（1
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述限位筒（12）的内部固定连接有弹簧（14），所述连接杆（13）滑动连接于限位筒（12）的一端固定连接于弹簧（14）的末端。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述限位筒（12）的内壁对称开设有限位槽，所述连接杆（13）的侧壁上对称固定连接有限位块（15），两个所述限位块（15）分别滑动连接于限位槽的内部。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述下框（7）靠近竖板（2）的一侧固定连接有挡板（6），且挡板（6）的上端高于下框（7）的上端。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述顶板（3）的顶面固定连接有烟雾发生装置（17），所述烟雾发生装置（17）的侧壁固定连接有输气管（18），所述输气管（18）的末端延伸至顶板（3）的下侧并固定连接至上框（5）的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，包括用于轨道交通用客室车窗气密性试验装置安装用底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶面固定连接有竖板（2），所述竖板（2）的顶面固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的顶面固定安装有液压缸（4），所述液压缸（4）的伸缩端延伸至顶板（3）的下侧并固定连接有上框（5），所述底板（1）的顶面固定连接有下框（7），所述下框（7）的顶面开设有矩形槽（10），所述矩形槽（10）的内部滑动连接有第一密封垫（11），所述上框（5）的下端固定连接有第二密封垫（9），所述下框（7）的侧壁上固定安装有真空泵（8），所述下框（7）的底部固定安装有烟雾感应器（16）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述矩形槽（10）的底部固定安装有多个限位筒（12），所述限位筒（12）的内部滑动连接有连接杆（13），且连接杆（13）的一端延伸至限位筒（12）的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用客室车窗气密性试验装置，其特征在于：所述连接杆（13）延伸至限位筒（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王璐瑶，马玉静，杨新钦，
申请(专利权)人：东营胜明玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。