【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑施工，尤其涉及一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构。
技术介绍
1、大飞机地面动力学试验平台是国内首个相关领域的试验平台，意义重大，影响深远，建成后将测试各种飞机轮胎、机轮刹车、起落架系统，在不同道面下高速动力学特性和真实跑道下大侧偏角动力学特性，采集基础数据，打破国外对关键技术基础数据的垄断，填补国内一项空白。
2、该试验平台采用试验台车模拟大飞机进行动力学地面试验，试验台车在滑轨试验线上运行速度非常快，产生的动能十分巨大，现需提供一种吸能缓冲结构，可承受试验台车的大水平冲击力，在试验台车无法正常减速停止时进行有效拦截，保证试验安全可控，减少经济损失。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构强度高、承受冲击能力强的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构。
2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，所述缓冲结构设置于滑轨试验线末端，包括桩承台和多根锚索，所述锚索一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台内，所述桩承台上设置有开口朝向所述滑轨试验线的c形墙，所述c形墙内填充有用于拦截试验装置的缓冲料。
4、作为上述技术方案的进一步改进：
5、所述桩承台包括多根桩基和基础台，各所述桩基横排竖列预埋于地面下，各所述桩基桩顶伸入所述基础台。
6、所述锚索设置于各所述桩基之间，并锚固于所述基础台内，所述锚索与地面倾角设置为30度。>
7、所述基础台设置为坡度i＝0.02的斜坡结构。
8、所述c形墙后方设置有抗冲墙。
9、所述c形墙上设置有泄水孔。
10、所述缓冲料设置有钢丝网围护。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于：
12、本技术的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，施工时，先进行桩承台的建造施工，其结构稳定可靠，同时完成锚索的布置及张拉锁定，通过锚索抵抗高速运行的试验台车带来的大水平冲击力，保证结构的稳定，抗冲击能力强，然后进行c形墙的浇筑施工，再往c形墙内填充缓冲料，通过缓冲料吸收试验台车剩余动能，降低试验装置受损程度，减少经济损失，消除安全隐患。
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1.一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，所述缓冲结构设置于滑轨试验线(1)末端，其特征在于：包括桩承台(2)和多根锚索(3)，所述锚索(3)一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台(2)内，所述桩承台(2)上设置有开口朝向所述滑轨试验线(1)的C形墙(4)，所述C形墙(4)内填充有用于拦截试验装置的缓冲料(5)。
2.根据权利要求1所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述桩承台(2)包括多根桩基(21)和基础台(22)，各所述桩基(21)横排竖列预埋于地面下，各所述桩基(21)桩顶伸入所述基础台(22)。
3.根据权利要求2所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述锚索(3)设置于各所述桩基(21)之间，并锚固于所述基础台(22)内，所述锚索(3)与地面倾角设置为30度。
4.根据权利要求3所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述基础台(22)设置为坡度i＝0.02的斜坡结构。
5.根据权利要求4所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述C形墙(4)后方设置有抗冲墙(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，所述缓冲结构设置于滑轨试验线(1)末端，其特征在于：包括桩承台(2)和多根锚索(3)，所述锚索(3)一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台(2)内，所述桩承台(2)上设置有开口朝向所述滑轨试验线(1)的c形墙(4)，所述c形墙(4)内填充有用于拦截试验装置的缓冲料(5)。
2.根据权利要求1所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述桩承台(2)包括多根桩基(21)和基础台(22)，各所述桩基(21)横排竖列预埋于地面下，各所述桩基(21)桩顶伸入所述基础台(22)。
3.根据权利要求2所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，严伟，邢昊，肖胜蓝，贺飒飒，熊蓉，吕茂丰，吴坤，李东海，王暄，殷齐家，向彬，伍彦斌，韩衍群，朱杰兵，邱建芬，罗斌，刘波，王磊，李维梓，罗丽泓，李强辉，戴华胜，胡诚，
申请(专利权)人：湖南中大设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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