【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶配件，尤其涉及一种船舶传动轴系中间轴支承用轴承。
技术介绍
1、中间轴是船舶传动轴系中连接船舶动力与艉轴的动力传递轴，中间轴通过轴衬支承在中间轴座上，中间轴座内设有润滑油池，位于左右两轴衬之间的油环挂套在中间轴上，中间轴的运转带动油环转动，将油池内的润滑油传输到中间轴上并流入中间轴与轴衬之间，从而使中间轴与轴衬之间的配合处得到润滑。鉴于中间轴与中间轴座上轴衬之间的润滑状况直接影响到船舶传动轴系运转的传动效率以及中间轴座的使用寿命，上述常规的中间轴油环润滑的结构由于其被油环传输到中间轴上的润滑油并不能被准确送到中间轴与轴衬之间的配合处，因而也就不能保证中间轴与轴衬之间的润滑可靠性，而且油环在运转过程中只能传输其表面所粘附的润滑油到中间轴上，也就是说，油环所能传输的润滑油相当有限，也就很难满足中间轴与轴衬之间的润滑需求。
技术实现思路
1、针对现有技术所存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种藏油式油环船舶中间轴承，它能提升油环对润滑油的传输量，并能将润滑油准确传输到中间轴与其支承轴衬之间。
2、为了解决上述技术问题，本技术的一种藏油式油环船舶中间轴承，包括中间轴承座、安装在中间轴承座上的左右两轴衬以及位于左右两轴衬之间的油环，在左右两轴衬之间还设有随船舶中间轴同步运转的导油套，导油套的两端分别与左右两轴衬的内侧端面相贴近，在导油套上设有两油环挡圈，在导油套的外周沿周向均布有若干导油槽，导油槽的底部自导油套轴向的中部斜向两端的孔口处；所述油环位于
3、在上述结构中，由于在左右两轴衬之间还设有随船舶中间轴同步运转的导油套，导油套的两端分别与左右两轴衬的内侧端面相贴近，在导油套上设有两油环挡圈，在导油套的外周沿周向均布有若干导油槽，导油槽的底部自导油套轴向的中部斜向两端的孔口处，则油环可以挂套在导油套上两油环挡圈之间，随着油环的运转，由油环带起的润滑油被传输到导油套上部并自然进入到导油套上部的导油槽内，且沿着斜向两端孔口处的导油槽底部流向与导油套两端相贴近的左右两轴衬的内侧端面与中间轴的结合处，为油环上的润滑油被准确传输到中间轴与轴衬的配合处提供了保障。
4、又由于所述油环位于两油环挡圈之间，在油环的内壁上沿周向均布有若干燕尾状槽，在该燕尾状槽的两端分别设有封环，则在油环内壁上沿周向均布的若干燕尾状槽在两端设有封环后形成若干可以贮藏润滑油的凹入式藏油穴，该凹入式藏油穴可以在油环运转过程中将中间轴座底部的润滑油贮存其内并能将其中燕尾角部所贮存的润滑油传输到导油套的上部倾倒于导油套上的导油槽内，从而极大地提升了油环对润滑油的传输量。
5、更由于在所述轴衬内壁上设有润滑油槽，该润滑油槽始于轴衬内侧端的最高处且终于轴衬外侧端，在轴衬的内侧端最高处设有与润滑油槽相通连的缺口，则由油环上燕尾状槽及封环所形成的凹入式藏油穴所传输到导油套上的润滑油在沿斜向两端孔口处的导油槽底部流向与导油套两端相贴近的左右两轴衬的内侧端面与中间轴的结合处后，将流入到两轴衬内侧端最高处的与润滑油槽相通连的缺口内，并经该缺口流入到轴衬上的润滑油槽中，始于轴衬内侧端的最高处且终于轴衬外侧端的润滑油槽保证了润滑油能流过轴衬与中间轴相接触的整个轴向长度，从而保证了润滑油能被准确输送至中间轴与其支承轴衬之间，满足了中间轴与中间轴承之间的润滑要求。
6、本技术的一种优选实施方式，所述导油套通过紧定螺钉安装固连在船舶中间轴上。采用该实施方式，导油套可以简单方便地在所需要的位置与中间轴安装连接并能随船舶中间轴同步运转。
7、本技术的另一种优选实施方式，所述导油套上导油槽两侧壁与导油套端面的交线成v型。采用该实施方式，可以使导油套上导油槽内的润滑油聚集并更准确地注入润滑油槽中。
8、本技术的又一种优选实施方式，所述封环的内孔直径等于油环内壁的直径。采用该实施方式，可以避免油环内壁出现台阶，保证油环内壁的一致性。
9、本技术进一步的优选实施方式，所述封环内嵌于油环的端面，封环的外径大于燕尾状槽底部的直径。采用该实施方式，可以避免由燕尾状槽加两端封环所形成的凹入式藏油穴两端不会产生润滑油的泄漏，保证油环对润滑油的传输量。
10、本技术另一进一步的优选实施方式，所述润滑油槽的路径沿顺时针和/或逆时针方向绕过轴衬的四分之一圈终于轴衬外侧端。采用该实施方式，进入润滑油槽入口处的润滑油可以依靠自重较为顺利地流过轴衬整个轴向长度，保证润滑效果。
11、本技术又一进一步的优选实施方式，所述润滑油槽的路径沿顺时针和/或逆时针方向绕过轴衬的二分之一圈终于轴衬外侧端。采用该实施方式，同样可以使进入润滑油槽入口处的润滑油依靠自重顺利地流过轴衬整个轴向长度，保证润滑效果。
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1.一种藏油式油环船舶中间轴承，包括中间轴承座(1)、安装在中间轴承座(1)上的左右两轴衬(4)以及位于左右两轴衬(4)之间的油环(2)，其特征在于：在左右两轴衬(4)之间还设有随船舶中间轴同步运转的导油套(3)，导油套(3)的两端分别与左右两轴衬(4)的内侧端面相贴近，在导油套(3)上设有两油环挡圈(9)，在导油套(3)的外周沿周向均布有若干导油槽(11)，导油槽(11)的底部自导油套(3)轴向的中部斜向两端的孔口处；所述油环(2)位于两油环挡圈(9)之间，在油环(2)的内壁上沿周向均布有若干燕尾状槽(8)，在该燕尾状槽(8)的两端分别设有封环(10)；在所述轴衬(4)内壁上设有润滑油槽(5)，该润滑油槽(5)始于轴衬(4)内侧端的最高处且终于轴衬(4)外侧端，在轴衬(4)的内侧端最高处设有与润滑油槽(5)相通连的缺口(6)。
2.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述导油套(3)通过紧定螺钉安装固连在船舶中间轴上。
3.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述导油套(3)上导油槽(11)两侧壁与导油套(3)端面
4.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述封环(10)的内孔直径等于油环(2)内壁的直径。
5.根据权利要求1或4所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述封环(10)内嵌于油环(2)的端面，封环(10)的外径大于燕尾状槽(8)底部的直径。
6.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述润滑油槽(5)的路径沿顺时针和/或逆时针方向绕过轴衬(4)的四分之一圈终于轴衬(4)外侧端。
7.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述润滑油槽(5)的路径沿顺时针和/或逆时针方向绕过轴衬(4)的二分之一圈终于轴衬(4)外侧端。
...【技术特征摘要】
1.一种藏油式油环船舶中间轴承，包括中间轴承座(1)、安装在中间轴承座(1)上的左右两轴衬(4)以及位于左右两轴衬(4)之间的油环(2)，其特征在于：在左右两轴衬(4)之间还设有随船舶中间轴同步运转的导油套(3)，导油套(3)的两端分别与左右两轴衬(4)的内侧端面相贴近，在导油套(3)上设有两油环挡圈(9)，在导油套(3)的外周沿周向均布有若干导油槽(11)，导油槽(11)的底部自导油套(3)轴向的中部斜向两端的孔口处；所述油环(2)位于两油环挡圈(9)之间，在油环(2)的内壁上沿周向均布有若干燕尾状槽(8)，在该燕尾状槽(8)的两端分别设有封环(10)；在所述轴衬(4)内壁上设有润滑油槽(5)，该润滑油槽(5)始于轴衬(4)内侧端的最高处且终于轴衬(4)外侧端，在轴衬(4)的内侧端最高处设有与润滑油槽(5)相通连的缺口(6)。
2.根据权利要求1所述的藏油式油环船舶中间轴承，其特征在于：所述导油...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈存斌，李延彦，
申请(专利权)人：东台市远洋船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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