【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种悬置工作条件确定方法、装置、计算机设备及存储介质。
技术介绍
1、车用动力总成隔振器，如橡胶悬置、液压悬置等悬置，是控制振动峰值及衰减动力总成振动的主要零部件。工作环境较为恶劣，所承受的载荷多样，尤其是在消费者非常关注的减速带工况上，悬置的设计水平基本决定了整车过减速带时候所感受到的冲击大小水平以及衰减的快慢。
2、为了满足造型设计需求，即使同一公司的车型，前机舱的空间也不尽相同，可见故悬置的硬点布置存在差别，而硬点的差别对悬置点的力的分配有重要影响，进而影响冲击时悬置的工作条件，即现有技术中亟需一种合理的确定悬置的工作条件的方法。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种悬置工作条件确定方法、装置、计算机设备及存储介质，以提供一种悬置的工作条件的方案，用于准确的确定出悬置的工作条件。
2、一种悬置工作条件确定方法，包括：
3、构建包含有悬置动力学模型的整车动力学模型，所述悬置动力学模型为基于目标悬置所构建的悬置动力学模型；
4、基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据；
5、根据所述悬置仿真数据，确定所述目标悬置的工作条件数据。
6、进一步地，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据，包括：
7、基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行预仿真，以
8、根据所述不同关键时刻的预仿真数据，对所述整车动力学模型进行校验；
9、当所述整车动力学模型通过校验时，基于通过校验过的所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据。
10、进一步地，所述预设冲击工况包括减速带路面冲击工况，所述不同关键时刻点包括如下关键时刻点：
11、第一关键时刻点，所述第一关键时刻点为轮胎开始接触到减速带的时刻；
12、第二关键时刻点，所述第二关键时刻点为所述轮胎经过所述减速带后恢复变形过程且所述轮胎未触地的某一时刻；
13、第三关键时刻点，所述第三关键时刻点为所述轮胎在弹簧向下作用力及前轴重力作用下再次触地的时刻；
14、第四关键时刻点，所述第四关键时刻点为车身地板加速度达到峰值所对应的时刻。
15、进一步地，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，包括：
16、基于所述整车动力学模型，对所述整车在脉冲路面冲击工况和/或减速带路面冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据。
17、进一步地，所述脉冲路面冲击工况下时所述整车以第一速度匀速通过脉冲路面，所述减速带路面冲击工况时所述整车以第二速度匀速通过减速带路面，所述第一速度大于所述第二速度。
18、进一步地，所述悬置仿真数据包括所述目标悬置的压缩量、拉伸量、预设方向的受力，所述根据所述悬置仿真数据，确定所述目标悬置的工作条件数据，包括：
19、比较所述压缩量和拉伸量的大小，当所述压缩量和拉伸量不同时，则从所述压缩量和拉伸量中确定出最大量作为所述目标悬置的工作幅值；
20、提取所述预设方向的受力中，其中两个相邻受力峰值之间的间隔时长作为振动周期，并对所述振动周期取倒数以获取所述目标悬置的工作频率。
21、进一步地，所述构建包含有悬置动力学模型的整车动力学模型，包括：
22、获取整车关键零部件及总成的实测数据，所述整车关键零部件及总成包括轮胎、悬架摆臂、减震器、连杆、动力总成和车身；
23、基于所述整车关键零部件及总成的实测数据，构建包含有所述悬置动力学模型的整车动力学模型。
24、进一步地，所述悬置动力学模型至少包含所述目标悬置的橡胶主簧、液压流体、流道长度和流道直径的一种或几种物理特性。
25、一种悬置工作条件确定装置，包括：
26、构建模块，用于构建包含有悬置动力学模型的整车动力学模型，所述悬置动力学模型为基于目标悬置所构建的悬置动力学模型；
27、仿真模块，用于基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据；
28、确定模块，用于根据所述悬置仿真数据，确定所述目标悬置的工作条件数据。
29、一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述悬置工作条件确定方法的步骤。
30、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述悬置工作条件确定方法的步骤。
31、上述悬置工作条件确定方法、装置、计算机设备及存储介质所实现的过程中，通过构建整车动力学模型进行仿真分析的方式，确定出合理的悬置的工作条件，可匹配具体的车型进行悬置设计，具有针对性，能够提高针对具体型号提前计算出悬置的工作条件，而且能够充分反应悬置在对应工况下物理特性，使得确定出的悬置的工作条件更加合理。
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1.一种悬置工作条件确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据，包括：
3.如权利要求2所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述预设冲击工况包括减速带路面冲击工况，所述不同关键时刻点包括如下关键时刻点：
4.如权利要求1-3任一项所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，包括：
5.如权利要求4所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述脉冲路面冲击工况下时所述整车以第一速度匀速通过脉冲路面，所述减速带路面冲击工况时所述整车以第二速度匀速通过减速带路面，所述第一速度大于所述第二速度。
6.如权利要求1-3任一项所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述悬置仿真数据包括所述目标悬置的压缩量、拉伸量、预设方向的受力，所述根据所述悬置仿真数据，确定所述目标悬置的工作条件数据，包括：
7.如权利要求1-3任一
8.如权利要求7所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述悬置动力学模型至少包含所述目标悬置的橡胶主簧、液压流体、流道长度和流道直径的一种或几种物理特性。
9.一种悬置工作条件确定装置，其特征在于，包括：
10.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述悬置工作条件确定方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述悬置工作条件确定方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种悬置工作条件确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，以获取所述目标悬置的悬置仿真数据，包括：
3.如权利要求2所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述预设冲击工况包括减速带路面冲击工况，所述不同关键时刻点包括如下关键时刻点：
4.如权利要求1-3任一项所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述基于所述整车动力学模型，对整车在预设冲击工况下的运动进行仿真，包括：
5.如权利要求4所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述脉冲路面冲击工况下时所述整车以第一速度匀速通过脉冲路面，所述减速带路面冲击工况时所述整车以第二速度匀速通过减速带路面，所述第一速度大于所述第二速度。
6.如权利要求1-3任一项所述的悬置工作条件确定方法，其特征在于，所述悬置仿真数据包括所述目标悬置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志魁，王琪，刘泰凯，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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