【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种适当地管理蓄热和蓄热的利用的蓄热管理系统。
技术介绍
1、以往，电动车辆(ev：electric vehicle)等中的热管理系统在进行作为驱动电源的电池的温度调节的同时，将该电池作为蓄热部来使用(参照下述专利文献1)。储存在电池中的热量通过电池温度调节用的热媒回路(所谓的制冷机)与热泵(冷媒回路)的冷媒进行热交换，从而用于空调等。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本专利特开2014-37180号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的技术问题
2、在电动车辆等中，驱动用的电动机和电源控制单元(pcu：power control unit)等成为发热部(热源)，这些发热部的废热不是被直接吸热到热泵中，而是先蓄热到电池等中，从而提高了废热利用的效率。
3、这样，在将发热部的废热蓄热到电池中的情况下，电池温度调节用的热媒回路需要在从发热部回收废热并蓄热到电池中的蓄热模式和将电池中储存的热量吸热到冷媒回路等进行利用的蓄热利用模式之间进行切换。此时，为了没有浪费地利用蓄热，需要根据各种状况适当地设定切换的定时。
4、另外，针对热媒回路的蓄热模式和蓄热利用模式的切换应以将电池的温度管理在适当温度范围内为前提。当电池中储存的热量用于热泵吸热时，如果吸热量较大，则会导致电池温度急剧下降。在这种情况下，为了将电池的温度管理在适当温度的范围内，在从蓄热模式切换到蓄热利用模式之后，需要迅速切换
5、本专利技术以应对这样的问题为课题。即，本专利技术的课题是：在对热媒回路进行蓄热模式和蓄热利用模式的切换的蓄热管理系统中，使蓄热部的温度保持在适当的管理温度范围内的同时，能够没有浪费地利用蓄热；通过避免频繁地进行模式切换，抑制热媒回路的切换损耗和对切换阀寿命的不良影响等。
6、解决技术问题的技术方案
7、为了解决这样的问题，本专利技术的蓄热管理系统具备以下结构。
8、一种蓄热管理系统，包括：蓄热部，该蓄热部对在热源中产生的热量或冷量进行蓄热；热媒回路，该热媒回路中循环的热媒与所述蓄热部进行热交换；以及控制部，该控制部对所述热媒回路进行在所述蓄热部中储存热量的蓄热模式和利用在所述蓄热部中储存的热量的蓄热利用模式的切换控制，所述控制部基于所述蓄热部的温度，变更从所述蓄热模式切换到所述蓄热利用模式的第一切换阈值和从所述蓄热利用模式切换到所述蓄热模式的第二切换阈值中的一方或双方。
9、专利技术效果
10、具有这种特征的蓄热管理系统在对热媒回路进行蓄热模式和蓄热利用模式的切换控制时，通过基于蓄热部的温度，变更从蓄热模式切换到蓄热利用模式的第一切换阈值和从蓄热利用模式切换到蓄热模式的第二切换阈值中的一方或双方，能够在将蓄热部的温度保持在适当的管理温度范围内的同时没有浪费地利用蓄热，另外，能够避免频繁地进行模式切换，抑制热媒回路的切换损耗和对切换阀的寿命的不良影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种蓄热管理系统，包括：
2.如权利要求1所述的蓄热管理系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的蓄热管理系统，其特征在于，
4.如权利要求3所述的蓄热管理系统，其特征在于，
5.如权利要求4所述的蓄热管理系统，其特征在于，
6.如权利要求3所述的蓄热管理系统，其特征在于，
7.如权利要求2所述的蓄热管理系统，其特征在于，
8.如权利要求4所述的蓄热管理系统，其特征在于，
9.如权利要求1至8中任一项所述的蓄热管理系统，其特征在于，
10.如权利要求9所述的蓄热管理系统，其特征在于，
11.如权利要求1至10中任一项所述的蓄热管理系统，其特征在于，
12.如权利要求1至11中任一项所述的蓄热管理系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种蓄热管理系统，包括：
2.如权利要求1所述的蓄热管理系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的蓄热管理系统，其特征在于，
4.如权利要求3所述的蓄热管理系统，其特征在于，
5.如权利要求4所述的蓄热管理系统，其特征在于，
6.如权利要求3所述的蓄热管理系统，其特征在于，
7.如权利要求2所述的蓄热...
【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎涉，高泽修，佐藤正亮，宫腰龙，清水宣伯，
申请(专利权)人：三电株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。