【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造，涉及编号与检测方法、系统及电子设备。
技术介绍
1、在机动车开发过程中，电信号回路的铺设是一个常见而又重要的环节。目前采用新能源动力的机动车，其全配车型电信号回路可以到800个回路之多，电信号回路在车辆中起着传输信号和电能量的作用，直接决定了车辆内各模块电子电气系统的性能。目前在开发智能或者电气模块功能的过程中，若遇到有些新增模块电信号回路还未进行编号时，则需要对其进行自主编号，但现有机动车电信号回路设计中关于电信号回路号码的编号是无特定顺序的任意3位或4位编号，或者是简单的按插接件-管脚号顺序编号，这就使得同平台车型在多次开发设计过程中会出现电信号回路编号重复使用并且未能识别的问题，从而造成整车因电信号回路连接错误导致相应功能发生故障的情况。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中所述的问题，本专利技术提供了机动车电信号回路的编号与检测方法、系统及电子设备。
2、本专利技术的方法，包括以下步骤：
3、s1、在开发平台中的编号数据库上输入待编号电信号回路的属性关键字，得知当前编号数据库没有相应功能的电信号回路编号或者可以获取到初始功能对应的原电信号回路编号后，再进入对应的自主编号操作；
4、s2、进行待编号电信号回路的自主编号操作：
5、若当前编号数据库没有相应功能的电信号回路编号，进入全线束自主编号系统，获取编号准则，建立适配该功能的自主编号子系统，对该功能对应的模块、控制器、执行器、传感器、一般顺序号进行编号，
6、若当前编号数据库可以获取到初始功能对应的原电信号回路编号，进入全线束自主编号系统下适配该功能的自主编号子系统，获取该功能对应的模块、控制器、执行器、传感器、一般顺序号的已知编号，针对待编号电信号回路进行自主编号；
7、s3、对待编号电信号回路的编号进行检测，直至确定待编号电信号回路的编号无误后，储存至编号数据库中；
8、s4、对整车全部功能对应的电信号回路的编号进行完成确认；
9、s5、以各电信号回路编号间的近似度为标准进行多模块的整合，对编号数据库进行数据整合，形成基于功能模块的电信号回路编号合集。
10、进一步地，所述s1中，属性关键字包括功能名称、功能模块的名称、控制器的名称、执行器的名称、传感器的名称。
11、更进一步地，所述s2中，待编号电信号回路的自主编号采用四位码进行编号，每位码采用0-9、除i、o、x外的a-z进行编号，四位码中的每位码分别对应电信号回路的功能模块编号、控制器的类型编号、执行器及传感器的类型编号、一般顺序号编号；将组成整车电线束的所有电信号回路号码所连接的涉电设备按照功能模块进行分类，形成功能模块编号；枚举各功能模块下的控制器，形成控制器的类型编号；枚举各功能模块下的执行器、传感器，形成执行器、传感器的类型编号；按先电源正极、再电源负极、最后信号，先左后右、先前后后、先升后降、先加后减、先进后出、先高后低的一般顺序排列，形成一般顺序号编号。
12、更进一步地，所述s3中，待编号电信号回路的编号的检测情况如下：
13、针对不同人员进行同步编号而出现电信号回路编号重复的情况，由当前电信号回路编号数据库检测判断当前输入的电信号回路编号在编号数据库中已存在时，发出提示信息提示人员进行修改，并给出与当前编号相近的候选编号供人员选择；
14、针对输入电信号回路编号异常的情况，对待编号电信号回路的编号进行编号追踪，确认当前全线束自主编号系统所针对的功能模块，若此时输入的首字母编号为所针对的整车功能模块编号之外的其他字母，则发出提示信息；通过编号统计的方式进行综合判定，若电信号回路编号超出预设数量范围，则发出提示信息；当发现电信号回路编号的字符过长或电信号回路编号对应每位码的编号属性错误，发出提示信息；
15、针对多人编号连续异常的情况，建立全线束自主编号系统ip关联，对各个ip赋予相应的系统id，若在一段时长内，针对同一功能模块开展的电信号回路编号多人编号连续异常的情况，则终止对该模块的电信号回路编号，提示人员尝试稍后编号,根据显示的系统id与操作该全线束自主编号的人员取得联系，对该模块进行电信号回路编号异常原因的查找。
16、更进一步地，所述s4中，整车各功能模块电信号回路的编号信息需要进行多方确认，对于开发同一模块的人员而言，若一方确认该模块的编号已完成，则需要发送编号完成信息，该信息可以显示于编号数据库中的信息提示栏中，当该模块收到的编号完成信息数量与该模块开发初期时的编号任务分配数量对应时，则确认当前模块完成编号任务。
17、更进一步地，本专利技术的方法中还包括编号页面滞留预警处理，当人员在全电信号回路自主编号系统中滞留时长大于预设时长时，编号数据库会对其关闭，需要人员重新进入编号数据库再进行编号。
18、更进一步地，本专利技术的方法中还包括编号数据库的维护处理，根据整车各个模块电信号回路的后期实际连接情况，如若电信号回路编号存在已经被使用的情况，对编号错误的电信号回路进行及时更正。
19、本专利技术的系统包括电信号回路归属确定模块、电信号回路编号模块、电信号回路编号检测模块、电信号回路编号确认模块、电信号回路编号整合模块。
20、所述电信号回路归属确定模块依据开发平台中的编号数据库中输入的待编号电信号回路的属性关键字，得知当前编号数据库没有相应功能的电信号回路编号或者可以获取到初始功能对应的原电信号回路编号后，再进入对应的自主编号操作。
21、所述电信号回路编号模块用于针对待编号电信号回路进行自主编号操作：若当前编号数据库没有相应功能的电信号回路编号，进入全线束自主编号系统，获取编号准则，建立适配该功能的自主编号子系统，对该功能对应的模块、控制器、执行器、传感器、一般顺序号进行编号，然后对该模块的待编号电信号回路进行自主编号；若当前编号数据库可以获取到初始功能对应的原电信号回路编号，进入全线束自主编号系统下适配该功能的自主编号子系统，获取该功能对应的模块、控制器、执行器、传感器、一般顺序号的已知编号，针对待编号电信号回路进行自主编号。
22、所述电信号回路编号检测模块用于对待编号电信号回路的编号进行检测，直至确定待编号电信号回路的编号无误后，储存至编号数据库中。
23、所述电信号回路编号确认模块用于对整车各功能对应电信号回路的编号进行完成确认。
24、所述电信号回路编号整合模块以各电信号回路编号间的近似度为标准进行多模块的整合，对编号数据库进行数据整合，形成基于功能模块的电信号回路编号合集。
25、本专利技术还提供一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而实现上述所述的机动车电信号回路的编号与检测方法。
26、本专利技术还提供一种计算机可读存本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述S1中，属性关键字包括功能名称、功能模块的名称、控制器的名称、执行器的名称、传感器的名称。
3.根据权利要求2所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述S2中，待编号电信号回路的自主编号采用四位码进行编号，每位码采用0-9、除I、O、X外的A-Z进行编号，四位码中的每位码分别对应电信号回路的功能模块编号、控制器的类型编号、执行器及传感器的类型编号、一般顺序号编号；
4.根据权利要求3所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述S3中，待编号电信号回路的编号的检测情况如下：
5.根据权利要求4所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述S4中，整车各功能模块电信号回路的编号信息需要进行多方确认，对于开发同一模块的人员而言，若一方确认该模块的编号已完成，则需要发送编号完成信息，该信息可以显示于编号数据库中的信息提示栏中，当该模块收到的编号完成信息数量与该模块开发
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：还包括编号页面滞留预警处理，当人员在全线束自主编号系统中滞留时长大于预设时长时，编号数据库会对其关闭，需要人员重新进入编号数据库再进行编号。
7.根据权利要求6所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：还包括编号数据库的维护处理，根据整车各个模块电信号回路的后期实际连接情况，如若电信号回路编号存在已经被使用的情况，对编号错误的电信号回路进行及时更正。
8.机动车电信号回路的编号与检测系统，其特征在于：包括电信号回路归属确定模块、电信号回路编号模块、电信号回路编号检测模块、电信号回路编号确认模块、电信号回路编号整合模块；
9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而实现如权利要求1-7任一项所述的机动车电信号回路的编号与检测方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的机动车电信号回路的编号与检测方法。
...【技术特征摘要】
1.机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述s1中，属性关键字包括功能名称、功能模块的名称、控制器的名称、执行器的名称、传感器的名称。
3.根据权利要求2所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述s2中，待编号电信号回路的自主编号采用四位码进行编号，每位码采用0-9、除i、o、x外的a-z进行编号，四位码中的每位码分别对应电信号回路的功能模块编号、控制器的类型编号、执行器及传感器的类型编号、一般顺序号编号；
4.根据权利要求3所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述s3中，待编号电信号回路的编号的检测情况如下：
5.根据权利要求4所述的机动车电信号回路的编号与检测方法，其特征在于：所述s4中，整车各功能模块电信号回路的编号信息需要进行多方确认，对于开发同一模块的人员而言，若一方确认该模块的编号已完成，则需要发送编号完成信息，该信息可以显示于编号数据库中的信息提示栏中，当该模块收到的编号完成信息数量与该模块开发初期时的编号任务分配数量对应时，则确认当前模块完成编号任务。
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：严雯，白鹃，王亚磊，鲁高健，杨永宁，李义鑫，廉洁，刘坤，毛琼，刘晓曼，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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