本发明专利技术提供了一种燃料喷射控制方法、装置、车辆及储存介质，涉及燃料喷射控制技术领域。首先，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号，并将第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号发送给第二控制器，然后，接收第二控制器发送的第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号并获得第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；最后根据第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。从而使得当前气缸的修正喷油量不受对侧气缸的燃烧结果影响，保证喷油系统的精准控制。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料喷射控制，尤其涉及一种燃料喷射控制方法、装置、车辆及储存介质。
技术介绍
1、近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们开始追求更加自由和更加个性的生活方式。其中在交通运输领域，摩托车以其独有的外形多样化、驾驶个性化等因素，受到一大批专业玩家的青睐。另一方面，在碳中和压力和交通拥堵的双重驱动下，一些上班族逐渐开始选择占用道路面积小、能耗远低于汽车的摩托车作为通勤工具。而大排量的八缸发动机则是目前发展的重点。
2、相关技术中，并没有八缸发动机控制器，而是采用双ecu控制器分别控制四个气缸，但由于喷油量的需要根据对侧气缸列中燃烧结果来进行确定，因此导致气缸的喷油量计算不准确。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种燃料喷射控制方法、装置、车辆及储存介质，旨在解决或者部分解决
技术介绍
中存在的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
3、第一方面，本专利技术实施例提供了一种燃料喷射控制方法，应用于第一控制器，方法包括：
4、获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号；其中，第一类型气缸为能够正常获得燃烧参数的气缸；
5、将第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号发送给第二控制器；
6、接收第二控制器发送的第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；其中，第二类型气缸为无法获得燃烧参数的气缸；
7、获得第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；
8、根据第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
9、根据第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。
10、可选地，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号的步骤包括：
11、获取第一气缸列中的排气氧浓度和燃烧参数；
12、根据排气氧浓度和燃烧参数，计算第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油量；
13、根据第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油量，生成第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号。
14、可选地，根据第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号的步骤包括：
15、分别判断第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号和第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号与预设信号阈值的大小关系；
16、在第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号和第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号均大于预设信号阈值的情况下，将第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号修正为第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号。
17、可选地，方法还包括：
18、在第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号小于或等于预设信号阈值，或第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号小于或等于预设信号阈值的情况下，将第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号修正为上一周期的第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号。
19、第二方面，本专利技术实施例提供了另一种燃料喷射控制方法，应用于第二控制器，方法包括：
20、接收第一控制器发送的第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号；
21、获得第一气缸列第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
22、接收第一控制器发送的第二气缸列中第二类型气缸的基础油喷油脉宽信号；
23、获得第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；
24、获得第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
25、根据第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。
26、可选地，获得第一气缸列第二类型气缸的修正喷油脉宽信号的步骤包括：
27、根据第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；或
28、根据第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号。
29、第三方面，本专利技术实施例提供了一种燃料喷射控制装置，装置包括：
30、第一获取单元，用于获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号；其中，第一类型气缸为能够正常获得燃烧参数的气缸；
31、第一信号发送单元，用于将第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号发送给第二控制器；
32、第一信号接收单元，用于接收第二控制器发送的第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；其中，第二类型气缸为无法获得燃烧参数的气缸；
33、第二获取单元，用于获得第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；
34、第一修正单元，用于根据第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
35、第一计算单元，用于根据第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。
36、第四方面，本专利技术实施例提供另外一种燃料喷射控制装置，装置包括：
37、第二信号接收单元，用于接收第一控制器发送的第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号；
38、第三获取单元，用于获得第一气缸列第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
39、第二信号接收单元，用于接收第一控制器发送的第二气缸列中第二类型气缸的基础油喷油脉宽信号；
40、第四获取单元，用于获得第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号；
41、第二修正单元，用于获得第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号；
42、第二计算单元，用于根据第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号，确定第一气缸列中第二类型气缸的修正喷油量。
43、本专利技术实施例第五方面提出一种车辆，车辆包括处理器，处理器用于执行时实现如本专利技术实施例第一方面或本专利技术实施例第二方面提出的燃料喷射控制方法。
44、本专利技术实施例第六方面提出一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本专利技术实施例第一方面或本专利技术实施例第二方面提出的燃料喷射控制方法。
45、本专利技术实施例包括以下优点：首先，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号，并将第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号发送给第二控制器，然后，接收第二控制器发送的第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号并获得第二气缸列中第二类型气本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种燃料喷射控制方法，其特征在于，应用于第一控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，根据所述第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对所述第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.一种燃料喷射控制方法，其特征在于，应用于第二控制器，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，获得第一气缸列第二类型气缸的修正喷油脉宽信号的步骤包括：
7.一种燃料喷射控制装置，其特征在于，应用于第一控制器，所述装置包括：
8.一种燃料喷射控制装置，其特征在于，应用于第二控制器，所述装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令，所述处理器用于执行机器可执行指令，以实现如权利要求1-4或者5-6任一项所述的燃料喷射控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-4或者5-6中任意一项所述的燃料喷射控制方法。
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【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射控制方法，其特征在于，应用于第一控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，获得第一气缸列中第一类型气缸的基础喷油脉宽信号的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，根据所述第一气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号，对所述第二气缸列中第二类型气缸的基础喷油脉宽信号进行修正，获得第二气缸列中第二类型气缸的修正喷油脉宽信号的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的燃料喷射控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.一种燃料喷射控制方法，其特征在于，应用于第二控制器，所述方法包括：
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：付亚豪，吴岸，赵怀北，尚明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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