【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自动扶梯领域，具体为一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮。
技术介绍
1、自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备,目前，传统自动扶梯用梯级链条轮，采用pa66+30gf尼龙材料作为轮毂、90-95a硬度tpu聚氨酯材料作为胎圈以及6204、6303等深沟球轴承作为转动部件结构，以双注塑工艺制备的滚轮，其动态性能为在0.8m/s速度下，达到压力负载最大为150kg，运行时间为300小时,tpu聚氨酯胎圈与pa66+30gf尼龙轮毂之间的平均剥离力约为35n/mm。
2、该滚轮由于最大承载性能为150kg,重载型自动扶梯所用滚轮动态性能须满足在0.8m/s速度下，达到压力负载最大为220kg，运行时间为300小时的要求,其主要原因为tpu聚氨酯胎圈与pa66+30gf尼龙轮毂之间的均匀粘结力过低，由于tpu聚氨酯胎圈与pa66+30gf尼龙轮毂间粘结层采用机械结构锁住，在动态试验过程中滚轮多为tpu聚氨酯胎圈与pa66+30gf尼龙轮毂之间粘结层开裂、脱胶。
3、针对上述问题，急需在原有自动扶梯滚轮制品的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，以解决上述
技术介绍
中提出聚氨酯胎圈与pa66+30gf尼龙轮毂之间的均匀粘结力过低，由于tpu聚氨酯胎圈与pa66+30g
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，包括聚氨酯胎圈，其为tpu聚氨酯材料构成的环形胎外圈结构，为整体外部套设；
3、尼龙骨架，其安装在所述聚氨酯胎圈内部；
4、其特征在于：所述尼龙骨架内壁面套设有铝合金轮毂，且尼龙骨架由聚酰胺66混30%玻璃纤维热塑性尼龙材料制成，并且铝合金轮毂为铝合金材料制成的环形轮毂结构，所述聚氨酯胎圈、尼龙骨架和铝合金轮毂之间设有
5、连接组件，为聚氨酯胎圈、尼龙骨架和铝合金轮毂连接处保持稳定粘结；
6、安装内环，其被所述铝合金轮毂内部套设，所述安装内环两侧对称设置有定位槽，且定位槽内部设置有缓冲环，所述安装内环一侧与限位环一侧壁面相抵，且限位环一内壁面设置有不锈钢卡簧一。
7、采用上述技术方案，使得整体的使用使用寿命长，提高整体的安装连接链接程度。
8、优选的，所述聚氨酯胎圈、尼龙骨架与铝合金轮毂呈同心圆套设结构，且聚氨酯胎圈内壁面与尼龙骨架外壁面相抵。
9、采用上述技术方案，使得聚氨酯胎圈与pa66+30gf的尼龙轮毂之间平均剥离力大于55n/mm。
10、优选的，所述尼龙骨架内壁面与铝合金轮毂外壁面相抵，且铝合金轮毂内壁面与安装内环外壁面相抵，并且安装内环另一侧与不锈钢卡簧二相抵。
11、采用上述技术方案，经过尼龙骨架和铝合金轮毂同心圆设置保持稳定安装。
12、优选的，所述连接组件包括：
13、燕尾弧面块，其设置在所述聚氨酯胎圈内壁面，且燕尾弧面块与聚氨酯胎圈呈同心圆设置；
14、限位槽，其设置在所述尼龙骨架外壁面，且限位槽为燕尾弧面块套设粘结；
15、安装环，其设置在所述尼龙骨架内壁面，且安装环为凸起的环形结构；
16、分槽，其设置在所述铝合金轮毂外壁面，且分槽与安装环卡合连接。
17、采用上述技术方案，连接组件保持聚氨酯胎圈、尼龙骨架和铝合金轮毂稳定安装。
18、优选的，所述燕尾弧面块与聚氨酯胎圈均为聚氨酯材料制成的环形圈，且燕尾弧面块与安装环为同圆心套设。
19、采用上述技术方案，通过燕尾弧面块为聚氨酯胎圈安装提供限位，保持稳定安装。
20、优选的，所述分槽内部横截面设置为梯形结构，且分槽的横截面梯形结构与安装环凸起结构相匹配。
21、采用上述技术方案，通过分槽为安装环提供安装限位，构成三分槽安装结构。
22、优选的，所述不锈钢卡簧一与不锈钢卡簧二以安装内环为中线对称设置，且不锈钢卡簧一和不锈钢卡簧二均设置为c状的圆形板状结构。
23、采用上述技术方案，不锈钢卡簧一与不锈钢卡簧二为限位环一与限位环二安装提供辅助。
24、优选的，所述限位环一与限位环二以安装内环为中线对称设置且限位环一与限位环二均卡合连接在铝合金轮毂内壁面设置的环形槽。
25、采用上述技术方案，经过限位环一与限位环二位于安装内环两侧限位保持稳定限位。
26、优选的，所述不锈钢卡簧二外壁面套设有限位环二，且限位环二与不锈钢卡簧二外壁面与外环表面相抵，并且外环外壁面与铝合金轮毂内壁面相抵。
27、采用上述技术方案，使得不锈钢卡簧二与限位环二联合作业为外环以及铝合金轮毂之间安装提供限位。
28、优选的，所述外环内壁面等距设置有滚珠，且滚珠呈环形等距设置在内环保持架外壁面，且内环保持架内部设置的贯穿孔洞直径与安装内环内部孔洞直径一致。
29、采用上述技术方案，使得外环与内环保持架联合滚珠构成深沟球轴承为整体转动提供辅助。
30、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮：
31、1.在使用时，聚氨酯胎圈与尼龙骨架以及铝合金轮毂呈同心圆套设连接，随着聚氨酯胎圈与尼龙骨架以及铝合金轮毂之间设置的连接组件，为聚氨酯胎圈、尼龙骨架和铝合金轮毂连接处保持稳定粘结，使得聚氨酯胎圈与尼龙骨架以及铝合金轮毂之间粘结力度保持稳定；
32、2.通过设置在聚氨酯胎圈内壁面安装的燕尾弧面块与尼龙骨架外壁面设置的限位槽相抵，使得聚氨酯胎圈与尼龙骨架连接处呈燕尾弧面结构，其中聚氨酯胎圈硬度达到95+/-2a以及尼龙骨架采用聚酰胺66混30%玻璃纤维热塑性尼龙材料制成，使得聚氨酯与尼龙间粘结力以及平均剥离力均大于55n/mm整体使用寿命长；
33、3.位于尼龙骨架内壁面设置的安装环与铝合金轮毂外壁面设置的分槽呈三分槽安装连接，使得铝合金轮毂与pa66+30gf的尼龙骨架之间的包裹力提高，为聚氨酯胎圈与pa66+30gf的尼龙轮毂之间的粘结力提升，提高整体的粘结性能；
34、4.随着聚氨酯胎圈硬度达到95+/-2a，使得整体的耐水解性能好，可应用于室内或者室外自动扶梯及自动人行道，随着注塑使得聚氨酯胎圈与尼龙骨架以及铝合金轮毂粘结，提高整体生产效率。
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1.一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，包括：
2.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述聚氨酯胎圈（1）、尼龙骨架（3）与铝合金轮毂（6）呈同心圆套设结构，且聚氨酯胎圈（1）内壁面与尼龙骨架（3）外壁面相抵。
3.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述尼龙骨架（3）内壁面与铝合金轮毂（6）外壁面相抵，且铝合金轮毂（6）内壁面与安装内环（8）外壁面相抵，并且安装内环（8）另一侧与不锈钢卡簧二（14）相抵。
4.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述连接组件包括：
5.根据权利要求4所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述燕尾弧面块（2）与聚氨酯胎圈（1）均为聚氨酯材料制成的环形圈，且燕尾弧面块（2）与安装环（5）为同圆心套设。
6.根据权利要求4所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述凹槽（7）内部横截面设置为梯形结构，且凹槽（7）的横截面梯形结构与安装环（5）凸起结构相匹
7.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述不锈钢卡簧一（11）与不锈钢卡簧二（14）以安装内环（8）为中线对称设置，且不锈钢卡簧一（11）和不锈钢卡簧二（14）均设置为C状的圆形板状结构。
8.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述限位环一（12）与限位环二（13）以安装内环（8）为中线对称设置且限位环一（12）与限位环二（13）均卡合连接在铝合金轮毂（6）内壁面设置的环形槽。
9.根据权利要求3所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述不锈钢卡簧二（14）外壁面套设有限位环二（13），且限位环二（13）与不锈钢卡簧二（14）外壁面与外环（15）表面相抵，并且外环（15）外壁面与铝合金轮毂（6）内壁面相抵。
10.根据权利要求9所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述外环（15）内壁面等距设置有滚珠（16），且滚珠（16）呈环形等距设置在内环保持架（17）外壁面，且内环保持架（17）内部设置的贯穿孔洞直径与安装内环（8）内部孔洞直径一致。
...【技术特征摘要】
1.一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，包括：
2.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述聚氨酯胎圈（1）、尼龙骨架（3）与铝合金轮毂（6）呈同心圆套设结构，且聚氨酯胎圈（1）内壁面与尼龙骨架（3）外壁面相抵。
3.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述尼龙骨架（3）内壁面与铝合金轮毂（6）外壁面相抵，且铝合金轮毂（6）内壁面与安装内环（8）外壁面相抵，并且安装内环（8）另一侧与不锈钢卡簧二（14）相抵。
4.根据权利要求1所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述连接组件包括：
5.根据权利要求4所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述燕尾弧面块（2）与聚氨酯胎圈（1）均为聚氨酯材料制成的环形圈，且燕尾弧面块（2）与安装环（5）为同圆心套设。
6.根据权利要求4所述的一种尼龙、金属、聚氨酯复合结构的滚轮，其特征在于：所述凹槽（7）内部横截面设置为梯形结构，且凹槽（7）的横截面梯形结构与安装环（5）凸起结构相匹配。
【专利技术属性】
技术研发人员：张一鹏，沈宇，袁华，
申请(专利权)人：依合斯工程塑胶上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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