【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机舱门手柄机构领域，特别涉及一种飞机舱门内外手柄机构。
技术介绍
1、飞机应急出口、维护舱门、登机门等既需要在舱门内外打开，又需要舱门关闭状态下舱门手柄与蒙皮齐平，舱门一般布置有可伸缩的内外手柄。一般同轴的内外手柄机构多为固定连接，较难实现差动效果。而实现差动效果的内外手柄多通过异形槽孔多层嵌套完成，装配较为复杂，维修性较差。
2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机舱门内外手柄机构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机舱门内外手柄机构，包括：
4、摇臂转轴，所述摇臂转轴的一端固定安装有内手柄，所述摇臂转轴的内部设置有第一容纳空间，所述摇臂转轴的侧壁上开设有第一限位孔；
5、固定轴，所述固定轴嵌套在所述第一容纳空间中，所述固定轴的一端设置有弹簧拉片，另一端固定安装有手柄盒，所述固定轴的内部设置有第二容纳空间，所述固定轴的侧壁上开设有弧形槽；
6、外手柄转轴，所述外手柄转轴嵌套在所述第二容纳空间中，所述外手柄转轴的一端通过销轴与外手柄连接，所述外手柄转轴的侧壁上开设有l形槽；
7、拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述弹簧拉片连接，另一端与所述销轴连接；
8、限位螺栓，所述限位螺栓插接在所述第一限位孔、所述弧形槽以及所述l形槽中，并配合止动片将所述摇臂转轴、所述固定
9、在本申请的至少一个实施例中，所述摇臂转轴上设置有连接耳片。
10、在本申请的至少一个实施例中，所述连接耳片包括连接单耳和连接双耳。
11、在本申请的至少一个实施例中，所述手柄盒上开设有第二限位孔，所述外手柄上安装有限位销钉，所述限位销钉用于与所述手柄盒上的第二限位孔配合。
12、在本申请的至少一个实施例中，所述内手柄、所述摇臂转轴、所述固定轴、所述手柄盒、所述外手柄转轴、所述外手柄、所述弹簧拉片以及所述止动片均为7050铝合金机加件。
13、在本申请的至少一个实施例中，所述限位销钉、所述销轴以及所述限位螺栓均为0cr13ni8mo2al不锈钢机加件。
14、专利技术至少存在以下有益技术效果：
15、本申请的飞机舱门内外手柄机构，按照舱门手柄开启角度及伸缩高度，在固定轴设置弧形槽，在外手柄转轴处设置配合舱门手柄机构运动的l形槽，既可对外手柄进行插拔使其关闭状态与舱门蒙皮平齐，也可实现内外手柄差动使用，还能对舱门机构运动进行限位。
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1.一种飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述摇臂转轴(2)上设置有连接耳片。
3.根据权利要求2所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述连接耳片包括连接单耳和连接双耳。
4.根据权利要求1所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述手柄盒(4)上开设有第二限位孔，所述外手柄(7)上安装有限位销钉(8)，所述限位销钉(8)用于与所述手柄盒(4)上的第二限位孔配合。
5.根据权利要求1所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述内手柄(1)、所述摇臂转轴(2)、所述固定轴(3)、所述手柄盒(4)、所述外手柄转轴(6)、所述外手柄(7)、所述弹簧拉片(10)以及所述止动片(11)均为7050铝合金机加件。
6.根据权利要求5所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述限位销钉(8)、所述销轴(9)以及所述限位螺栓(12)均为0Cr13Ni8Mo2Al不锈钢机加件。
【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述摇臂转轴(2)上设置有连接耳片。
3.根据权利要求2所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述连接耳片包括连接单耳和连接双耳。
4.根据权利要求1所述的飞机舱门内外手柄机构，其特征在于，所述手柄盒(4)上开设有第二限位孔，所述外手柄(7)上安装有限位销钉(8)，所述限位销钉(8)用于与所述手柄盒(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：于绍洋，刘万春，陈凯杰，郭祥，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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