【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种过滤系统及其控制方法和车辆。
技术介绍
1、车辆内部设置多种管路，这些管路中流动有各种液体。这些液体在管路内的流动过程中会接触到各种器件。而这些器件会析出离子，导致管路中的液体的电导率升高，电导率逐渐升高甚至超过标准，使流动的液体易于导电，对车辆存在一些安全隐患。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种过滤系统及其控制方法和车辆，能够降低管路中的电导率，使车辆更加安全。
2、根据本申请的一个方面，本申请提供一种过滤系统，所述过滤系统应用于车辆，所述过滤系统包括：
3、冷却回路，所述冷却回路用于降温；
4、第一离子交换器，所述第一离子交换器设于所述冷却回路中，所述第一离子交换器用于过滤所述冷却回路中的离子；
5、供暖回路，所述供暖回路用于升温；
6、第二离子交换器，所述第二离子交换器设于所述供暖回路中，所述第二离子交换器用于过滤所述供暖回路中的离子。
7、在其中一个方面，所述冷却回路和所述供暖回路循环连通，或者，所述冷却回路和所述供暖回路独立循环。
8、在其中一个方面，所述过滤系统还包括：
9、第一水泵，所述第一水泵设于所述冷却回路中，所述第一水泵用于泵送所述冷却回路中的第一液体；
10、第二水泵，所述第二水泵设于所述供暖回路中，所述第二水泵用于泵送所述供暖回路中的第二液体；
11、所述冷却回路和所述供暖回路循环连通，所述过滤系统
12、高温体，所述高温体设于所述冷却回路中，所述高温体的温度高于所述第一液体的温度，所述冷却回路用于降低所述高温体的温度；
13、第一连通管，所述第一连通管的入口端连接所述冷却回路，且连接位置位于流经所述高温体的管路中，所述第一连通管的出口端连接所述供暖回路；
14、第二连通管，所述第二连通管的入口端连接所述供暖回路，所述第二连通管的出口端连接所述冷却回路。
15、在其中一个方面，所述过滤系统还包括散热器，所述散热器的一端连接所述第一连通管，另一端连接所述第二连通管。
16、在其中一个方面，所述过滤系统还包括第一三通阀，所述第一三通阀设于所述冷却回路流经所述高温体的管路中，所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向，第二端口面向所述第一液体的流出方向，第三端口连接所述第一连通管。
17、在其中一个方面，所述过滤系统还包括第二三通阀，所述第二三通阀设于所述供暖回路中，所述第二三通阀的第一端口连接所述第一连通管，第二端口面向所述供暖回路中第二液体的流入方向，第三端口面向所述第二液体的流出方向；
18、所述第二三通阀设于所述第二水泵的出水方向，所述第二离子交换器设于所述第二水泵和所述第二三通阀之间的管路中。
19、在其中一个方面，所述过滤系统还包括加热器和暖风芯体，所述加热器和所述暖风芯体均设于所述供暖回路中，所述加热器设于所述第二三通阀的第三端口和所述暖风芯体之间的管路中，所述暖风芯体用于车辆的乘坐空间升温；
20、所述高温体为电堆或发动机。
21、在其中一个方面，所述第二连通管的入口端连接所述第二水泵，所述第二连通管的出口端连接所述第一水泵；
22、所述高温体设于所述第一水泵的出水方向的管路中，所述第一离子交换器设于所述高温体和所述第一水泵之间的管路中。
23、在其中一个方面，所述过滤系统还包括：第一水箱和第二水箱，所述第一水箱连接所述第一水泵，所述第二水箱连接所述第二水泵；
24、所述第一水箱和所述第二水箱为共用水箱，或者，所述第一水箱和所述第二水箱为独立水箱。
25、此外，为了解决上述问题，本申请还提供一种过滤系统的控制方法，所述控制方法用于如上文所述的过滤系统，所述控制方法包括：
26、获取所述供暖回路的电导率，依据所述供暖回路的电导率控制所述第一离子交换器进行离子交换；
27、获取所述冷却回路的电导率，依据所述冷却回路的电导率控制所述第二离子交换器进行离子交换。
28、在其中一个方面，所述获取所述供暖回路的电导率，依据所述供暖回路的电导率控制所述第一离子交换器进行离子交换的步骤，包括：
29、获取所述供暖回路的电导率，将所述供暖回路的电导率和预设的第一阈值进行对比；
30、在所述供暖回路的电导率大于或等于所述第一阈值时，控制所述第一离子交换器进行离子交换；
31、在所述供暖回路的电导率小于所述第一阈值时，控制所述第一离子交换器停止离子交换。
32、在其中一个方面，所述获取所述冷却回路的电导率，依据所述冷却回路的电导率控制所述第二离子交换器进行离子交换的步骤，包括：
33、获取所述冷却回路的电导率，将所述冷却回路的电导率和预设的第二阈值进行对比；
34、在所述冷却回路的电导率大于或等于所述第二阈值时，控制所述第二离子交换器进行离子交换；
35、在所述冷却回路的电导率小于所述第二阈值时，控制所述第二离子交换器停止离子交换。
36、在其中一个方面，所述控制所述第一离子交换器进行离子交换的步骤之前，包括：
37、获取所述过滤系统所处的环境温度和环境湿度；
38、在所述环境温度小于预设温度，且所述环境湿度小于预设湿度时，确定所述供暖回路禁止进行离子交换步骤；
39、在所述环境温度大于或等于预设温度，且所述环境湿度大于或等于预设湿度时，确定所述供暖回路执行离子交换步骤。
40、在其中一个方面，所述过滤系统还包括：第一连通管、所述第一三通阀、第二连通管和第二三通阀，所述第一连通管的入口端连接所述冷却回路，所述第一连通管的出口端连接所述供暖回路，所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向，第二端口面向所述第一液体的流出方向，第三端口连接所述第一连通管；
41、所述第二连通管的入口端连接所述供暖回路，所述第二连通管的出口端连接所述冷却回路；所述第二三通阀设于所述供暖回路中，所述第二三通阀的第一端口连接所述第一连通管，第二端口面向所述供暖回路中第二液体的流入方向，第三端口面向所述第二液体的流出方向；
42、所述环境温度大于或等于预设温度，且所述环境湿度大于或等于预设湿度时，确定所述供暖回路执行离子交换步骤的步骤之后，包括：
43、确定所述供暖回路的电导率和所述冷却回路的电导率均超标，控制第一三通阀和所述第二三通阀均导通，以使所述冷却回路和所述供暖回路循环连通。
44、在其中一个方面，所述获取所述供暖回路的电导率的步骤之前，包括：
45、确定车辆整车下电，生成唤醒信号，依据所述唤醒信号进行电导率的采集。
46、此外，为了解决上述问题，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括车架和如上文所述的过滤系统，所述车架形成支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种过滤系统，其特征在于，所述过滤系统应用于车辆，所述过滤系统包括：
2.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述冷却回路和所述供暖回路循环连通，或者，所述冷却回路和所述供暖回路独立循环。
3.根据权利要求2所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括：
4.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括散热器，所述散热器的一端连接所述第一连通管，另一端连接所述第二连通管。
5.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括第一三通阀，所述第一三通阀设于所述冷却回路流经所述高温体的管路中，所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向，第二端口面向所述第一液体的流出方向，第三端口连接所述第一连通管。
6.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括第二三通阀，所述第二三通阀设于所述供暖回路中，所述第二三通阀的第一端口连接所述第一连通管，第二端口面向所述供暖回路中第二液体的流入方向，第三端口面向所述第二液体的流出方向；
7.根据权利要求6所述的过滤系统
8.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述第二连通管的入口端连接所述第二水泵，所述第二连通管的出口端连接所述第一水泵；
9.根据权利要求3至8中任一项所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括：第一水箱和第二水箱，所述第一水箱连接所述第一水泵，所述第二水箱连接所述第二水泵；
10.一种过滤系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法用于如权利要求1所述的过滤系统，所述控制方法包括：
11.根据权利要求10所述的过滤系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述供暖回路的电导率，依据所述供暖回路的电导率控制所述第一离子交换器进行离子交换的步骤，包括：
12.根据权利要求10所述的过滤系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述冷却回路的电导率，依据所述冷却回路的电导率控制所述第二离子交换器进行离子交换的步骤，包括：
13.根据权利要求10所述的过滤系统的控制方法，其特征在于，所述控制所述第一离子交换器进行离子交换的步骤之前，包括：
14.根据权利要求13所述的过滤系统的控制方法，其特征在于，所述过滤系统还包括：第一连通管、所述第一三通阀、第二连通管和第二三通阀，所述第一连通管的入口端连接所述冷却回路，所述第一连通管的出口端连接所述供暖回路，所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向，第二端口面向所述第一液体的流出方向，第三端口连接所述第一连通管；
15.根据权利要求10所述的过滤系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述供暖回路的电导率的步骤之前，包括：
16.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架和如权利要求1至9中任一项所述的过滤系统，所述车架形成支撑空间，所述过滤系统设于所述支撑空间内。
...【技术特征摘要】
1.一种过滤系统，其特征在于，所述过滤系统应用于车辆，所述过滤系统包括：
2.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述冷却回路和所述供暖回路循环连通，或者，所述冷却回路和所述供暖回路独立循环。
3.根据权利要求2所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括：
4.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括散热器，所述散热器的一端连接所述第一连通管，另一端连接所述第二连通管。
5.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括第一三通阀，所述第一三通阀设于所述冷却回路流经所述高温体的管路中，所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向，第二端口面向所述第一液体的流出方向，第三端口连接所述第一连通管。
6.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括第二三通阀，所述第二三通阀设于所述供暖回路中，所述第二三通阀的第一端口连接所述第一连通管，第二端口面向所述供暖回路中第二液体的流入方向，第三端口面向所述第二液体的流出方向；
7.根据权利要求6所述的过滤系统，其特征在于，所述过滤系统还包括加热器和暖风芯体，所述加热器和所述暖风芯体均设于所述供暖回路中，所述加热器设于所述第二三通阀的第三端口和所述暖风芯体之间的管路中，所述暖风芯体用于车辆的乘坐空间升温；
8.根据权利要求3所述的过滤系统，其特征在于，所述第二连通管的入口端连接所述第二水泵，所述第二连通管的出口端连接所述第一水泵；
9.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：董春艳，吴广权，何炎迎，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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