【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载座舱相关，具体为一种双驱动齿轮箱翻转机构。
技术介绍
1、汽车座舱的发展主要分为三个阶段，机械仪表阶段，传感器和数字仪表阶段，全面智能阶段。智能座舱就是第三个发展阶段的重要产物。2015年至今，汽车全面智能化，出现了高度集成化，多联屏设计的智能座舱，汽车开始成为了集娱乐办公生活社交于一体的人机交互智能产品。在这一阶段，人机交互趋于多元化，出现了驾驶员向乘客的转变。
2、汽车智能座舱中多安装有吸顶电视，目前市场上现有智能座舱吸顶电视为单驱动，单边驱动对电机性能要求更高，电机屏模组的抗扭转力更大，这就需要较大尺寸和功率的单电机输出更大的扭矩，导致整机的噪声更大，疲劳耐久较差，因此我们需要提出一种双驱动齿轮箱翻转机构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种双驱动齿轮箱翻转机构，相较于传统单侧齿轮箱驱动的方式，减小了电机的尺寸，减小单个电机的扭矩，使得噪声更小，同时，可以减小显示屏模组的抗扭转力，从而降低成本，使得设备的疲劳耐久度大幅度提升，且显示屏模组翻转过程更为稳定，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种双驱动齿轮箱翻转机构，包括用于安装驱动模块和控制模块的控制板，所述控制板上安装显示屏模组；
4、还包括用于驱动显示屏模组的驱动机构，所述驱动机构包括第一驱动齿轮箱和第二驱动齿轮箱，所述显示屏模组的一侧两端分别设置有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆分别通过齿轮传
5、还包括有为驱动机构提供动力的动力组件。
6、优选的，所述第一轴杆和第二轴杆的端部均固定连接有从动齿轮，两组所述从动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一驱动齿轮箱内部的齿轮和第二驱动齿轮箱内部的齿轮组。
7、优选的，所述动力组件包括分别安装于控制板两侧的第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别传动连接于第一驱动齿轮箱和第二驱动齿轮箱。
8、优选的，所述第一电机和第二电机的输出轴端部均安装有主动齿轮，两组所述主动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一齿轮箱内部的齿轮和第二驱动齿轮箱内部的齿轮组。
9、优选的，所述控制板上还安装有控制器，所述第一电机和第二电机均电性连接于控制器，所述控制器设置为plc控制器。
10、优选的，所述第一轴杆上安装有角度传感器，所述角度传感器信号连接于控制器。
11、优选的，所述控制板上还设置有用于对显示屏模组运动轨迹进行导向的导向组件，所述导向组件包括两组导向臂，两组所述导向臂通过固定螺丝安装在控制板上且分别位于显示屏模组的两侧。
12、优选的，两组所述导向臂均呈四分之一圆的弧形设置，两组所述导向臂上均开设有用于导向的弧形缺口，所述弧形缺口的弧度和导向臂一致。
13、优选的，所述显示屏模组的两侧壁上对称设置有两组连接柱，所述连接柱的端部一体成型设置有滑块，所述滑块上对称设置有两组限位块，所述滑块在弧形缺口的内部滑动设置，且两组限位块分别位于导向臂的两侧。
14、优选的，两组所述导向臂连接控制板的一端均固定焊接有安装板，所述安装板上对称开设有用于安装固定螺丝的安装孔。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
16、本技术通过在控制板上显示屏模组的两侧分别安装第一驱动齿轮箱和第二驱动齿轮箱来同时对显示屏模组进行驱动翻转，相较于传统单侧齿轮箱驱动的方式，减小了电机的尺寸，减小单个电机的扭矩，使得噪声更小，同时，可以减小显示屏模组的抗扭转力，从而降低成本，使得设备的疲劳耐久度大幅度提升，且显示屏模组翻转过程更为稳定。
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1.一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述第一轴杆(7)和第二轴杆(8)的端部均固定连接有从动齿轮，两组所述从动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一驱动齿轮箱(5)内部的齿轮和第二驱动齿轮箱(6)内部的齿轮组。
3.根据权利要求1所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述动力组件包括分别安装于控制板(4)两侧的第一电机(9)和第二电机(10)，所述第一电机(9)和第二电机(10)分别传动连接于第一驱动齿轮箱(5)和第二驱动齿轮箱(6)。
4.根据权利要求3所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述第一电机(9)和第二电机(10)的输出轴端部均安装有主动齿轮，两组所述主动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一齿轮箱内部的齿轮和第二驱动齿轮箱(6)内部的齿轮组。
5.根据权利要求4所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述控制板(4)上还安装有控制器(12)，所述第一电机(9)和第二电机(10)均电性连接于控制器(12)，所述控制器(12)设置为PLC控制器。<...
【技术特征摘要】
1.一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述第一轴杆(7)和第二轴杆(8)的端部均固定连接有从动齿轮，两组所述从动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一驱动齿轮箱(5)内部的齿轮和第二驱动齿轮箱(6)内部的齿轮组。
3.根据权利要求1所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述动力组件包括分别安装于控制板(4)两侧的第一电机(9)和第二电机(10)，所述第一电机(9)和第二电机(10)分别传动连接于第一驱动齿轮箱(5)和第二驱动齿轮箱(6)。
4.根据权利要求3所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述第一电机(9)和第二电机(10)的输出轴端部均安装有主动齿轮，两组所述主动齿轮通过啮合的方式传动连接于第一齿轮箱内部的齿轮和第二驱动齿轮箱(6)内部的齿轮组。
5.根据权利要求4所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述控制板(4)上还安装有控制器(12)，所述第一电机(9)和第二电机(10)均电性连接于控制器(12)，所述控制器(12)设置为plc控制器。
6.根据权利要求5所述的一种双驱动齿轮箱翻转机构，其特征在于：所述第一轴杆(7)上安装有角度...
【专利技术属性】
技术研发人员：周帅帅，
申请(专利权)人：上海州伊信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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