【技术实现步骤摘要】
本技术涉及镗孔夹具,具体来说,涉及减速器壳用粗镗轴承孔夹具。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛,用于减速器保护的减速器壳在加工时,需要开设出通过传动轴的粗镗轴承孔,为保障加工时减速器壳工件的稳定性,现多使用减速器壳用粗镗轴承孔夹具。
2、现有技术公开了公开号为:cn213646695u一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具,包括底座、伺服电机,所述底座的顶部开设有滑槽,所述滑槽的内侧壁转动连接有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆的端部与伺服电机的输出轴固定连接,所述伺服电机的外侧壁与滑槽的内侧壁固定连接,所述双向螺纹杆的外侧壁相互啮合有右滑杆,该技术通过定位槽、定位杆、复位弹簧、定位块和连接杆的配合使用,当需要对该装置进行角度调节时,通过拉动定位块带动定位杆向外拉动,从而使得左夹块和右夹块实现转动的角度调节,当调节到需要的位置时,松开定位块,定位杆会在复位弹簧的拉动下进入定位槽内,完成对加工工件的角度调整,方便了对工件的加工,节约了时间,提高了工作效率。
3、上述技术在使用时,工人需手动转动转轴带动左夹块和右夹块同步转动,以实现对加工工件的角度调节,且调节完毕后需使用定位杆配合定位槽进行固定限位,手动操作不仅步骤较为繁琐复杂,费时费力,降低了工人的工作效率,且因为需要定位杆与定位槽对位,所以角度调节精度不高,实用性一般。
< ...【技术保护点】
1.减速器壳用粗镗轴承孔夹具,包括固定底板(3)和旋转环(5),其特征在于,所述固定底板(3)顶面对称焊接有固定侧板(11),且固定侧板(11)上对称安装有安装轴承(17),并且安装轴承(17)内安装有旋转轴(8),两个所述旋转轴(8)之间固定安装有旋转环(5),所述旋转轴(8)一端固定安装有第二齿轮(18),所述固定底板(3)顶面一侧固定安装自锁电机(1),且自锁电机(1)输出端连接安装有驱动轴(13),并且驱动轴(13)上固定安装有第一齿轮(2),所述第一齿轮(2)与第二齿轮(18)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的减速器壳用粗镗轴承孔夹具,其特征在于,所述旋转环(5)顶面和底面对称焊接有L型架(4),两个所述L型架(4)之间一侧安装有双向螺纹杆轴(12),两个所述L型架(4)之间另一侧固定安装有导向滑杆(9),所述旋转环(5)内侧对称设置有夹紧块(7),两个所述夹紧块(7)一侧对称焊接有第一连接块(14),且第一连接块(14)内固定安装有第一螺母(15),并且第一螺母(15)内螺纹套接有双向螺纹杆轴(12),所述双向螺纹杆轴(12)一端连接有伺服电机(10)输
3.根据权利要求1所述的减速器壳用粗镗轴承孔夹具,其特征在于,所述固定侧板(11)一侧安装有控制面板(6),且控制面板(6)与自锁电机(1)和伺服电机(10)电性连接。
4.根据权利要求2所述的减速器壳用粗镗轴承孔夹具,其特征在于,两个所述夹紧块(7)相对一侧侧壁对称固定安装有防滑垫(16)。
5.根据权利要求2所述的减速器壳用粗镗轴承孔夹具,其特征在于,两个所述夹紧块(7)相对一侧侧壁为弧形。
...【技术特征摘要】
1.减速器壳用粗镗轴承孔夹具,包括固定底板(3)和旋转环(5),其特征在于,所述固定底板(3)顶面对称焊接有固定侧板(11),且固定侧板(11)上对称安装有安装轴承(17),并且安装轴承(17)内安装有旋转轴(8),两个所述旋转轴(8)之间固定安装有旋转环(5),所述旋转轴(8)一端固定安装有第二齿轮(18),所述固定底板(3)顶面一侧固定安装自锁电机(1),且自锁电机(1)输出端连接安装有驱动轴(13),并且驱动轴(13)上固定安装有第一齿轮(2),所述第一齿轮(2)与第二齿轮(18)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的减速器壳用粗镗轴承孔夹具,其特征在于,所述旋转环(5)顶面和底面对称焊接有l型架(4),两个所述l型架(4)之间一侧安装有双向螺纹杆轴(12),两个所述l型架(4)之间另一侧固定安装有导向滑杆(9),所述旋转环(5)内侧对称设置有夹紧块(7),两个所述夹...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘玉江,
申请(专利权)人:林州弗雷传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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