一种带节气门的ＥＧＲ阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带节气门的ＥＧＲ阀，包括ＥＧＲ阀阀体，ＥＧＲ阀本体的下部为阀腔，阀腔外设置有阀体，阀体内设置有有废气进气通道，阀体上部设置有阀芯，阀体的一侧设置有节气门装置，节气门装置包括进气口、与进气口相对一侧的混合气体出口、节气门本体、节气门本体内设置的阀片、与阀片连接的驱动轴，节气门本体外还设置有与驱动轴连接的驱动阀部件，在ＥＧＲ阀的阀体上设计空气的联接管口，阀体内腔装起节气作用的阀片，同时阀体侧设计结构与驱动阀的支架连接来带动ＥＧＲ阀的轴及阀片转动，ＥＧＲ阀和节气门一体，从而达到结构紧凑、布局合理、降低成本的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机尾气排放废气再循环系统(EGR系统)中的EGR阀与 节气门结合装置，属于发动机尾气排放控制装置

技术介绍
EGR阀在发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到再循环废气流量调节控制作 用。EGR阀的主要功能是通过改变控制EGR真空度的真空电磁调节器线圈的电流来改变磁 场力的大小，达到不同真空度，来促使EGR阀进气口开关大小，从而调节废气流量与空气混 合后返回汽缸进行再循环，用于减少N0X的排放量。节气门是根据发动机的负载，控制进气量。节气门安装在发动机上，用来控制进入 气缸燃烧的油量(俗称油门)，开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高，改 变油门的开度，从而达到控制发动机转速的高低。当前汽车发动机使用的EGR阀和节气门是两个独立体来实现各自使用功能的，由 于发动机上体积有限，EGR阀和节气门分立设置，阻碍了发动机部分的结构优化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使发动机结构紧凑、布局合理又能降 低成本的EGR阀。本技术的带节气门的EGR阀采用如下方案一种带节气门的EGR阀，包括EGR阀阀体，EGR阀本体的下部为阀腔，阀腔外设置 有阀体，阀体内设置有有废气进气通道，阀体上部设置有阀芯，阀体的一侧设置有节气门装 置，节气门装置包括进气口、与进气口相对一侧的混合气体出口、节气门本体、节气门本体 内设置的阀片、与阀片连接的驱动轴，节气门本体外还设置有与驱动轴连接的驱动阀部件。节气门本体外设置的与驱动轴连接的驱动阀部件，包括驱动阀本体，与驱动阀本 体连接的驱动杆，与驱动杆连接的第二支架，第二支架的一侧设置有第一支架，第一支架与 第二支架分别连接在EGR阀阀体第一支撑面和EGR阀阀体第二支撑面的上方。驱动杆与第二支架之间通过连接球连接。有益效果本技术在EGR阀的阀体上设计空气的联接管口，阀体内腔装起节 气作用的阀片，同时阀体侧设计结构与驱动阀的支架连接来带动EGR阀的轴及阀片转动。 EGR阀和节气门一体，从而达到结构紧凑、布局合理、降低成本的目的。附图说明图1是带节气门的EGR阀结构示意图；图2是图1的K向视图；图3是图1的驱动阀工作状态视图；图4是图2的后视图。1-驱动阀、2-EGR阀阀体第一支撑面、3_第一支架、4_驱动杆、5_联接球、6_第二 支架、7-EGR阀阀体第二支撑面、8-进气口、9-EGR阀阀体、10-混合气体出口、11_第二支架 终限位点、12-第二支架初始限位点、13-驱动阀通气管、14-阀芯、15-阀片、16-驱动轴、 17-中心杆、18-EGR阀通气管、19-阀体第二支撑面终限位点、20-阀体第一支撑面初限位 点、21-EGR阀本体、22-第二阀体进气口。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。一种带节气门的EGR阀，包括EGR阀本体21，EGR阀本体21的下部为阀腔，阀腔外 设置有EGR阀阀体9，EGR阀阀体9内设置有有废气进气通道，EGR阀阀体9上部设置有阀 芯14，EGR阀阀体9的一侧设置有节气门装置，节气门装置包括进气口 8、与进气口 8相对 一侧的混合气体出口 10、节气门本体、节气门本体内设置的阀片15、与阀片15连接的驱动 轴16，节气门本体外还设置有与驱动轴16连接的驱动阀部件。节气门本体外设置的与驱动轴16连接的驱动阀部件，包括驱动阀本体1，与驱动 阀本体1连接的驱动杆4，与驱动杆4连接的第二支架6，第二支架6的一侧设置有第一支 架3，第一支架3与第二支架6分别连接在EGR阀阀体第一支撑面2和EGR阀阀体第二支撑 面7的上方。驱动杆4与第二支架6之间通过连接球5连接。如图1 在EGR阀阀体9的混合气体出口 10对面设计空气进气口 8，EGR阀阀体9 腔内装有用于节气的阀片15，同时阀片15通过两螺钉联接装到驱动轴16上。驱动轴16运 动的驱动阀1通过第一支架3与EGR阀阀体第一支撑面2用三螺钉联接，第二支架6通过 旋铆与EGR阀阀体第二支撑面7的驱动轴16固定，同时第二支架6又通过联接球5与驱动 阀1的驱动杆4联接，从而使得EGR阀与驱动阀联接。第二支架初始限位点12与阀体第一 支撑面初限位点20接触，此时阀片15全开；如图2中，阀芯14与阀体进气口 22关闭时，本 技术不工作状态。如图2 =EGR阀的真空管18接通负压时，使中心杆17带动阀芯14向上运动与第二 阀体进气口 22处于打开状态，此时废气流入EGR阀阀体9腔内，EGR阀处于工作状态。如图3 当驱动阀1的驱动阀通气管13接通负压时，带动驱动杆4向上运动，由于 驱动杆4通过联接球5及第二支架6与驱动轴16联接，所以驱动杆4带动驱动轴16转动 (由直线运动形成旋转运动)，从而使阀片15实现开关功能。第二支架初始限位点12与阀 体第一支撑面初限位点20分离，而第二支架终限位点11与阀体第二支撑面终限位点19接 触，形成90度转动，此时阀片15全关，驱动阀处于工作状态。如图4 当EGR阀工作时，阀芯14打开，驱动阀1不工作时，阀片15打开，废气与 空气同时进入阀体，从混合气体出口流出，实现废气再循环功能；如图5，当EGR阀不工作， 阀芯14关闭，驱动阀1工作，阀片15关闭，无气体流进，实现停车功能。本EGR阀将外形尺寸为160X130X133，体积比二独立体小约20 40% ；本EGR阀整车安装时可以少一法兰面安装，节约时间，安装方便；本EGR阀的重量为0. 8Kg，重量比二独立体轻。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种带节气门的EGR阀，包括EGR阀本体(21)，EGR阀本体(21)的下部为阀腔，阀腔外设置有阀体(9)，阀体(9)内设置有有废气进气通道，阀体(9)上部设置有阀芯(14)，其特征在于阀体(9)的一侧设置有节气门装置，节气门装置包括进气口(8)、与进气口(8)相对一侧的混合气体出口(10)、节气门本体、节气门本体内设置的阀片(15)、与阀片(15)连接的驱动轴(16)，节气门本体外还设置有与驱动轴(16)连接的驱动阀部件。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱情琴，倪铭，曾劲平，都兴鹏，蔡春香，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32