本技术提供一种智能调节放电枪，包括主控MCU模块、AC‑DC电源模块和CC放电模块，所述主控MCU模块分别与所述AC‑DC电源模块和所述CC放电模块相连，放电枪头内部集成AC‑DC电源模块可同时给内置电池充电，通过MCU写的程序协议识别芯片给外用设备供电；内部集成对外220V输出电压装置；通过MCU控制可有效的实时与汽车放电端口检测，用于自动调节电压端口，无需使用机械式按键，可进行放电。相较于机械式卡口，本装置通过信号来检测更加高效、稳定。同时还可以根据信号的变化来分析出当前放电枪的状态，若有异常，及时传递信号给主机关闭充电回路，保证安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及放电设备领域，尤其涉及一种智能调节放电枪。
技术介绍
1、目前市面上电动汽车都是集成了反向放电功能，市面上常规的厂家通过机械开关和电阻做电压切换，机械式卡口存在使用容易老化损坏，以及检测不灵敏等问题。
技术实现思路
1、本技术要解决以上技术问题，提供一种智能调节放电枪。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种智能调节放电枪，包括主控mcu模块、ac-dc电源模块和cc放电模块，所述主控mcu模块分别与所述ac-dc电源模块和所述cc放电模块相连，
3、所述主控mcu模块包括主控芯片u1和电容c40，所述主控芯片u1的vdd引脚分别连接3.3v和所述电容c40的一端，所述电容c40的另一端和所述主控芯片u1的gnd引脚并联后接地，
4、所述ac-dc电源模块包括电容c38、电容c39、电容c147、电容c148、电感l20、稳压管dtvs5和稳压管dtvs6，所述电容c39、所述电容c148和所述电感l20的一端并联后接地，所述电容c39、所述电容c148和所述电感l20的另一端并联后分别接所述电容c38的一端、所述电容c147的一端、所述稳压管dtvs5的负极、所述稳压管dtvs6的正极和接地，所述稳压管dtvs5的正极和所述电容c38的另一端并联后接-12v，所述稳压管dtvs6的负极和所述电容c147的另一端并联后接+12v，
5、所述cc放电模块包括运放芯片u1a、运送芯片u1b、三极管q13、三极管q14、三极管q15、稳压管d23、电阻r170、电阻r171、电阻r172、电阻r173、电阻r175、电阻r176、电阻r177、电阻r178、电阻r179、电阻r180、电阻r181、电阻r182、电阻r183、电阻r184、电阻r185、电阻r186、电阻r187、电阻r188、电阻r189、电阻r190、电阻r191、电阻r192、电阻r193、电容c150、电容c151、电容c152、电感l21、电感l22和电感l23，所述电感l21的一端连接汽车放电口cc1，所述电感l21的另一端分别连接所述稳压管d23的负极和所述电阻r181的一端，所述稳压管d23的正极接地，所述电阻r181的另一端串联所述电感l22后分别连接所述电阻r178和所述电阻r186的一端，所述电阻r178的另一端分别连接所述电阻r175的一端和所述三极管q14的集电极，所述三极管q14的发射极分别连接+12v、所述电阻r179和所述电阻r182的一端，所述电阻r179的另一端分别连接所述三极管q14的基极和所述电阻r177的一端，所述电阻r177和所述电阻r182的另一端均接所述三极管q15的集电极，所述电阻r176、电阻r180和电阻r185的一端并联后连接所述三极管q15的基极，所述三极管q15的发射极和所述电阻r185的另一端并联后接地，所述电阻r180的另一端连接所述主控芯片u1的adc1引脚，所述电阻r172、电阻r173的一端并联后分别连接所述所述电阻r176的另一端和所述主控芯片u1的adc2引脚，所述电阻r172的另一端分别连接所述三极管q13的基极和所述电阻r171的一端，所述电阻r171、电阻r173的另一端并联后分别连接+3.3v和所述三极管q13的发射极，所述三极管q13的集电极连接所述电阻r170的一端，所述电阻r170的另一端分别连接所述三极管q12的基极和所述电阻r169的一端，所述三极管q12的发射极和所述电阻r169的另一端均接地，所述三极管q12的集电极连接所述电阻r175的另一端，所述电阻r186的另一端分别连接所述电阻r191和所述电感l23的一端，所述电阻r191的另一端接地，所述电感l23的另一端连接所述运送芯片u1b的同相输入端，所述运送芯片u1b的反相输入端分别连接所述电容c152和所述电阻r193的一端，所述电容c152的另一端分别连接所述运送芯片u1b的输出端和所述电阻r188的一端，所述电阻r193和所述电阻r188的另一端并联后连接是所述电阻r189的一端，所述电阻r189的另一端分别连接所述运送芯片u1a的反相输入端和所述电阻r192的一端，所述电阻r192的另一端分别连接所述运送芯片u1a的输出端和所述电阻r190的一端，所述运送芯片u1a的引脚8串联所述电容c150后接地，所述运送芯片u1a的同相输入端分别连接所述电阻r183、电阻r184、电阻r187的一端，所述电阻r183、电阻r184的另一端均接+3.3v，所述电阻r187的另一端接地，所述电阻r190的另一端分别连接所述主控芯片u1的adc0引脚和所述电容c151的一端，所述电容c151的另一端接地。
6、所述主控芯片u1的型号为jz8p2612-sop14，所述运送芯片u1a和所述运送芯片u1b的型号均为lm358。
7、本技术具有的优点和积极效果是：一种智能调节放电枪，放电枪头内部集成ac-dc电源模块可同时给内置电池充电，通过mcu写的程序协议识别芯片给外用设备供电；内部集成对外220v输出电压装置；通过mcu控制可有效的实时与汽车放电端口检测，用于自动调节电压端口，无需使用机械式按键，可进行放电。相较于机械式卡口，本装置通过信号来检测更加高效、稳定。同时还可以根据信号的变化来分析出当前放电枪的状态，若有异常，及时传递信号给主机关闭充电回路，保证安全可靠。
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【技术保护点】
1.一种智能调节放电枪，其特征在于：包括主控MCU模块、AC-DC电源模块和CC放电模块，所述主控MCU模块分别与所述AC-DC电源模块和所述CC放电模块相连，
2.根据权利要求1所述的一种智能调节放电枪，其特征在于：所述主控芯片U1的型号为JZ8P2612-SOP14，所述运送芯片U1A和所述运送芯片U1B的型号均为LM358。
【技术特征摘要】
1.一种智能调节放电枪，其特征在于：包括主控mcu模块、ac-dc电源模块和cc放电模块，所述主控mcu模块分别与所述ac-dc电源模块和所述cc放电模块相连，
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪卫，
申请(专利权)人：无锡晶哲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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