【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷藏车厢，具体为一种冷藏车车厢用防护结构。
技术介绍
1、现有冷藏车的车厢一般包括若干相互垂直连接的厢板，若相邻厢板之间连接不稳定，会导致密封性变差，因此在加固同时还需要处理密封性，导致维护或改装难度较大，因此有必要进行改进。
2、中国专利公告号cn207045217u公开了一种冷藏车车厢加固结构，涉及冷藏车
，它解决了现有冷藏车加固麻烦的问题，本冷藏车车厢加固结构，包括厢体，厢体包括相互垂直连接的两块厢板，还包括直角钢条，钢条具有两块宽边相互垂直，且长边相互连接的钢板，钢条设在两块厢板内侧连接处，且两块钢板分别与两块厢板内侧面贴合，并通过紧固件分别与两块厢板固定，两块钢板夹角90°一侧固定有卡座，还包括一侧固定有卡件的长条形板状橡胶板，所述的卡件卡在所述的卡座上，且橡胶板两侧长边分别与所述的两块厢板内侧面贴合，橡胶板上下两端分别与厢体内壁贴合，且橡胶板与两块厢板内侧面合围形成三角形结构的密封腔，所述的钢条位于密封腔内。本结构能快速进行加固并密封。
3、但是该技术在实际使用时，存在如下问题：
4、1、但是该装置对于车厢整体的防护并不能起到较好的作用，并且对于冷藏车来时，内冷外热会出现较大的温差，因此对于车厢整体的结构强度也非常影响；
5、2、该装置在受到较大的装冲击和撞击后，会对车厢造成严重的损坏，因此会对内部的货物造成较大的影响。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、为了克服现有技术的上述缺陷，本
3、1、但是该装置对于车厢整体的防护并不能起到较好的作用，并且对于冷藏车来时，内冷外热会出现较大的温差，因此对于车厢整体的结构强度也非常影响；
4、2、该装置在受到较大的装冲击和撞击后，会对车厢造成严重的损坏，因此会对内部的货物造成较大的影响的问题。
5、(二)技术方案
6、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种冷藏车车厢用防护结构，包括一端固定安装有空调模组的车厢本体和副固定夹，所述车厢本体的外表面固定连接有可支撑的主固定夹，所述主固定夹的外表面固定连接有可支撑的固定板，所述固定板的外表面固定连接有可缓冲的压缩弹簧，所述主固定夹的内侧壁开设有可供安装的安装槽，所述安装槽的内侧壁固定连接有可保温的垫板。
7、可选的，所述车厢本体的一端通过铰链连接有可转动的防护门，所述防护门外表面的一侧固定连接有可拉动的把手，所述把手的外表面套接有可防滑的保护套。
8、可选的，所述防护门外表面的中部固定连接有可防护的定位板，所述定位板的顶部开设有可供安装的安装槽。
9、可选的，所述安装槽的内侧壁插接有可缓冲的填充物，所述填充物的材质为橡胶材质。
10、可选的，所述压缩弹簧的一端固定连接有可滑动的导向杆，所述固定板的一侧固定连接有与导向杆相适配的导向筒，所述导向筒的内壁与导向杆的外表面套接。
11、可选的，所述导向杆的另一端固定连接有可支撑的固定盘，所述固定盘外表面的一侧与副固定夹的内侧壁固定连接。
12、可选的，所述主固定夹的顶部开设有可辅助滑动的滑槽，所述副固定夹的底部固定连接有与滑槽相适配的滑块，所述滑块的外表面与滑槽的内壁卡接。
13、可选的，所述车厢本体外表面的两侧均固定连接有可限位的限位板，所述限位板外表面的一侧抵紧主固定夹的外壁。
14、(三)有益效果
15、本技术提供了一种冷藏车车厢用防护结构，具备以下有益效果：
16、1、该冷藏车车厢用防护结构，通过主固定夹和副固定夹的配合设置，可以直接将车厢本体的三面进行包裹，因此在车厢本体受到碰撞撞击时，能够优先借助主固定夹和副固定夹自身的结构强度对冲击力进行吸收，从而减少撞击对车厢本体所造成的损坏，通过压缩弹簧的设置，可以对副固定夹的位移进行缓冲，从而利用自身的弹力对冲击力进行抵消，进一步减轻撞击所造成的影响。
17、2、该冷藏车车厢用防护结构，通过安装槽和垫板的配合设置，可以从内测对车厢本体的外壁进行保护，并且能够在车厢本体的外侧形成隔温层，进而减少热量的交换速度，从而使该车厢本体具备更好的冷藏效果，并且主固定夹和副固定夹可以根据车厢本体的长短进行调整，从而使该装置适用于不同需求的车厢。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种冷藏车车厢用防护结构，包括一端固定安装有空调模组(2)的车厢本体(1)和副固定夹(12)，其特征在于：所述车厢本体(1)的外表面固定连接有可支撑的主固定夹(7)，所述主固定夹(7)的外表面固定连接有可支撑的固定板(8)，所述固定板(8)的外表面固定连接有可缓冲的压缩弹簧(9)，所述主固定夹(7)的内侧壁开设有可供安装的安装槽(15)，所述安装槽(15)的内侧壁固定连接有可保温的垫板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述车厢本体(1)的一端通过铰链连接有可转动的防护门(3)，所述防护门(3)外表面的一侧固定连接有可拉动的把手(4)，所述把手(4)的外表面套接有可防滑的保护套。
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述防护门(3)外表面的中部固定连接有可防护的定位板(5)，所述定位板(5)的顶部开设有可供安装的安装槽。
4.根据权利要求3所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述安装槽的内侧壁插接有可缓冲的填充物(6)，所述填充物(6)的材质为橡胶材质。
5
6.根据权利要求5所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述导向杆(10)的另一端固定连接有可支撑的固定盘(11)，所述固定盘(11)外表面的一侧与副固定夹(12)的内侧壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述主固定夹(7)的顶部开设有可辅助滑动的滑槽(13)，所述副固定夹(12)的底部固定连接有与滑槽(13)相适配的滑块(14)，所述滑块(14)的外表面与滑槽(13)的内壁卡接。
8.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述车厢本体(1)外表面的两侧均固定连接有可限位的限位板(17)，所述限位板(17)外表面的一侧抵紧主固定夹(7)的外壁。
...【技术特征摘要】
1.一种冷藏车车厢用防护结构，包括一端固定安装有空调模组(2)的车厢本体(1)和副固定夹(12)，其特征在于：所述车厢本体(1)的外表面固定连接有可支撑的主固定夹(7)，所述主固定夹(7)的外表面固定连接有可支撑的固定板(8)，所述固定板(8)的外表面固定连接有可缓冲的压缩弹簧(9)，所述主固定夹(7)的内侧壁开设有可供安装的安装槽(15)，所述安装槽(15)的内侧壁固定连接有可保温的垫板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述车厢本体(1)的一端通过铰链连接有可转动的防护门(3)，所述防护门(3)外表面的一侧固定连接有可拉动的把手(4)，所述把手(4)的外表面套接有可防滑的保护套。
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述防护门(3)外表面的中部固定连接有可防护的定位板(5)，所述定位板(5)的顶部开设有可供安装的安装槽。
4.根据权利要求3所述的一种冷藏车车厢用防护结构，其特征在于：所述安装槽的内侧壁插接有可缓冲的填充物(...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐先宝，卢长献，卢军，高祥，张银银，刘晓琼，
申请(专利权)人：上海标悍厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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