【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停机坪安全网，具体为直升机停机坪用活动式铝制安全网。
技术介绍
1、随着直升机在国民经济和国防建设中的地位日益提高，我国的通航事业发展繁荣必将带动直升机产业的发展，同时直升机产业的发展也能够促进公用事业的进步，然要使直升机的飞行性能发挥得更完美，在高架直升机停机坪起降，满足使用安全，在直升机起降过程中，就需要有更多更规范的直升机停机坪并配置安全网。
2、近年来，随着相关技术的进一步发展，现出现了公告号为cn213709237u的授权专利，其公开了一种活动式直升机停机坪安全网，包括安装在停机坪外侧壁上的矩形框架，所述矩形框架的相邻边构成铰接连接，所述矩形框架上安装安全网；所述矩形框架包括设置在两侧的第一固定部和第二固定部，且所述第一固定部和第二固定部均设置在所述矩形框架远离停机坪的位置；所述矩形框架的两侧还设置有第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一钢索连接所述第一固定部，所述第二电机通过第二钢索连接所述第二固定部，具体实施后，通过在矩形框架的左右两侧分别设置第一电机和第二电机，可以将矩形的矩形框架拉成一个平行四边形的框架，进而完成对安全网的收纳，减小安全网的占空面积。同时由于电机数量只有两个，也降低了使用成本并且减轻了维护的工作量。
3、从上述公开的
技术实现思路
可知，现有技术是采用电机和绳索来实现安全网的往复旋转收纳，然现实中，直升机的起降均会在停机坪上造成强烈的气流，而仅凭借电机的输出端和绳索来对安全网进行支撑和限位并不能完全保证安全网的稳定性，反而会因为绳索的可活动结构特点而造成安全网在竖直时
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了直升机停机坪用活动式铝制安全网，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
2、本技术提供如下技术方案：直升机停机坪用活动式铝制安全网，包括混凝土板、混凝土板顶部覆盖的刚性层、预埋在混凝土板一侧内部的预埋件、安全网板，所述预埋件的一侧连接有支撑板，所述安全网板的一侧套装有连接管，且安全网板与连接管的套装处设置有锁合部件；
3、所述连接管的一端与支撑板之间的安装有旋转调节部件，所述预埋件一侧的侧面固定有限位套板，所述安全网板一侧的顶面固定有能与限位套板卡接的插销组件。
4、精选的，所述锁合部件包括螺栓、螺母，且螺栓的一端贯穿安全网板和连接管的套装处并与螺母进行螺纹锁合。
5、精选的，所述旋转调节部件包括曲形限位板、旋转轴，所述旋转轴的一端固定套接在曲形限位板一侧的内部，所述旋转轴的另一端通过轴承套接在支撑板的内部，所述曲形限位板的另一侧贴合在预埋件一侧侧面，所述曲形限位板一侧的表面与连接管一端的端头焊接固定。
6、精选的，所述插销组件包括插销板、插销杆，且插销板的底部结构通过螺丝固定在安全网板的顶部，所述插销杆的一端活动套接在插销板中部的内侧，所述插销杆的另一端能与限位套板卡接。
7、精选的，所述安全网板另一侧的表面套装有封堵帽，且封堵帽采用橡胶材质。
8、精选的，所述支撑板的外侧设置有啮合输出部件、辅助限位部件，且啮合输出部件的输出结构与辅助限位部件的一端结构套装，所述辅助限位部件的另一端延伸至安全网板一侧的表面。
9、精选的，所述啮合输出部件包括直齿板、传动齿轮，且直齿板的一端与传动齿轮啮合连接，所述直齿板另一端的内侧开设有联动槽，所述直齿板的内侧卡接有滑轨，所述滑轨固定在支撑板的表面上，所述传动齿轮的中部与旋转轴另一端的端头连接。
10、精选的，所述辅助限位部件包括连接曲杆、连接曲杆一端的内侧固定套接有螺纹杆，所述连接曲杆的一端和螺纹杆共同活动套接在联动槽的内部，所述螺纹杆的顶部和底部均螺纹连接有限位螺母，所述连接曲杆的另一端延伸至安全网板一侧的表面。
11、精选的，所述预埋件一侧的表面开设有弧形让位槽，且弧形让位槽位于连接曲杆以旋转调节部件为基准旋转的旋转轨迹上。
12、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
13、1、本技术以设置的混凝土板、刚性层、预埋件组成支撑结构，以设置支撑板连接管、旋转调节部件、插销组件、锁合部件、限位套板组合翻转结构，而将支撑结构、翻转结构综合并与安全网板配合使用后，将形成活动式铝制安全网，可在直升机不起降时候，翻转结构利用支撑结构翻转安全网板，使安全网板竖直安装作为栏杆使用，在直升机起降时候，翻转结构利用支撑结构翻转安全网板，使安全网板平放，不影响直升机起降的同时将为相关设备提供高强度的平放支撑，相对于现有技术而言，整体装置的使用时的稳定性、抗压性均大幅提升。
14、2、本技术以设置的弧形让位槽、啮合输出部件、辅助限位部件作为辅助结构，继而与上述的安全网板同步使用后，可对平放使用的安全网板进行二次的限位支撑，提升安全网板的抗压性同时降低与安全网板连接的连接管、旋转调节部件的结构负荷，降低磨损速率，延长使用寿命。
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1.直升机停机坪用活动式铝制安全网，包括混凝土板(1)、混凝土板(1)顶部覆盖的刚性层(2)、预埋在混凝土板(1)一侧内部的预埋件(3)、安全网板(5)，其特征在于：所述预埋件(3)的一侧连接有支撑板(4)，所述安全网板(5)的一侧套装有连接管(6)，且安全网板(5)与连接管(6)的套装处设置有锁合部件(8)；
2.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述锁合部件(8)包括螺栓、螺母，且螺栓的一端贯穿安全网板(5)和连接管(6)的套装处并与螺母进行螺纹锁合。
3.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述旋转调节部件(7)包括曲形限位板(71)、旋转轴(72)，所述旋转轴(72)的一端固定套接在曲形限位板(71)一侧的内部，所述旋转轴(72)的另一端通过轴承套接在支撑板(4)的内部，所述曲形限位板(71)的另一侧贴合在预埋件(3)一侧侧面，所述曲形限位板(71)一侧的表面与连接管(6)一端的端头焊接固定。
4.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述插销组件(9)
5.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述安全网板(5)另一侧的表面套装有封堵帽(11)，且封堵帽(11)采用橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述支撑板(4)的外侧设置有啮合输出部件(13)、辅助限位部件(14)，且啮合输出部件(13)的输出结构与辅助限位部件(14)的一端结构套装，所述辅助限位部件(14)的另一端延伸至安全网板(5)一侧的表面。
7.根据权利要求6所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述啮合输出部件(13)包括直齿板(131)、传动齿轮(132)，且直齿板(131)的一端与传动齿轮(132)啮合连接，所述直齿板(131)另一端的内侧开设有联动槽(133)，所述直齿板(131)的内侧卡接有滑轨(134)，所述滑轨(134)固定在支撑板(4)的表面上，所述传动齿轮(132)的中部与旋转轴(72)另一端的端头连接。
8.根据权利要求7所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述辅助限位部件(14)包括连接曲杆(141)、连接曲杆(141)一端的内侧固定套接有螺纹杆(142)，所述连接曲杆(141)的一端和螺纹杆(142)共同活动套接在联动槽(133)的内部，所述螺纹杆(142)的顶部和底部均螺纹连接有限位螺母(143)，所述连接曲杆(141)的另一端延伸至安全网板(5)一侧的表面。
9.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述预埋件(3)一侧的表面开设有弧形让位槽(12)，且弧形让位槽(12)位于连接曲杆(141)以旋转调节部件(7)为基准旋转的旋转轨迹上。
...【技术特征摘要】
1.直升机停机坪用活动式铝制安全网，包括混凝土板(1)、混凝土板(1)顶部覆盖的刚性层(2)、预埋在混凝土板(1)一侧内部的预埋件(3)、安全网板(5)，其特征在于：所述预埋件(3)的一侧连接有支撑板(4)，所述安全网板(5)的一侧套装有连接管(6)，且安全网板(5)与连接管(6)的套装处设置有锁合部件(8)；
2.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述锁合部件(8)包括螺栓、螺母，且螺栓的一端贯穿安全网板(5)和连接管(6)的套装处并与螺母进行螺纹锁合。
3.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述旋转调节部件(7)包括曲形限位板(71)、旋转轴(72)，所述旋转轴(72)的一端固定套接在曲形限位板(71)一侧的内部，所述旋转轴(72)的另一端通过轴承套接在支撑板(4)的内部，所述曲形限位板(71)的另一侧贴合在预埋件(3)一侧侧面，所述曲形限位板(71)一侧的表面与连接管(6)一端的端头焊接固定。
4.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述插销组件(9)包括插销板(91)、插销杆(92)，且插销板(91)的底部结构通过螺丝固定在安全网板(5)的顶部，所述插销杆(92)的一端活动套接在插销板(91)中部的内侧，所述插销杆(92)的另一端能与限位套板(10)卡接。
5.根据权利要求1所述的直升机停机坪用活动式铝制安全网，其特征在于：所述安全网板(5)另一侧的表面套装有封堵帽(11)，且封堵...
【专利技术属性】
技术研发人员：李轩，王吉虎，左成宏，
申请(专利权)人：锋图航空科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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