【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构。
技术介绍
1、目前传统汽车主机厂在开发电动车时，均沿用了现有发动机的冷却方式，冷却模块总成一般由冷凝器、散热器和电子风扇组成，气流从前保进气格栅进入，依次经过冷凝器、散热器和冷却风扇。目前常用的冷却模块总成布置方式中，其中一种方式中，散热器固定于冷凝器的一侧上部并与冷凝器的过冷区隔离一定距离，冷凝器的另一侧连接风扇；另一种方式中，散热器的一侧固定于风扇上，另一侧连接冷凝器，冷凝器的过冷区位于所述冷凝器的下侧。上述两种冷却模块总成的安装方式中，冷凝器与风扇的连接均通过螺栓贯穿连接件后，与螺母配合连接。该连接方式虽然连接结构稳固，但需要采用专用工具进行安装，安装较为不便。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，解决现有电动冷却模块中的冷凝器与风扇之间通过紧固件固定装配，装配较为不便的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有一个与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右
4、进一步的，所述右限位板为一块置于冷却风扇框架右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板，所述弧形卡板与右限位板内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。这样，右限位板呈弧形，能够与干燥筒相适配，而在其内侧所设置的弧形卡板能够从外侧形成对干燥筒的挤压，使干燥筒与右限位板之间贴合面更多，装配后更加紧密。
5、进一步的，在右限位板的长度方向上间隔设有多个开口，所述开口与弧形卡板一一对应。这样，右限位板上所设置的开口，能够便于右限位板变形，开口与弧形卡板对应设置，使得右限位板对应卡紧位置具有开口，变形更大。
6、进一步的，在右限位板的外侧、沿其长度方向间隔设有多个弧形加强筋。这样，设置弧形加强筋后，在满足右限位板弹性变形的需求下，右限位板的整体强度也较好，变形位置附近不易因变形挤压而出现断裂。
7、进一步的，所述冷凝器还包括两根集流管和多块连接在两集流管之间的扁管，所述干燥筒位于其中一根集流管一侧，并与该集流管固定连接；所述冷凝器中的两集流管的上下两端分别与上限位板内侧和下限位板内侧相抵。这样，冷凝器装配中集流管卡在上限位板和下限位板之间，且左限位板和右限位板能够分别对左侧集流管和右侧干燥筒限位。
8、进一步的，在左限位板内侧间隔设有多个用于对集流管卡紧定位的定位卡板，所述定位卡板由内卡板和外导向板组成，所述外导向板靠近左限位板外沿处设置，且为一块外窄内宽的三角形板，所述外导向板上具有一个与该侧集流管相配合的弧形缺口。这样，定位卡板能够对卡设在装配空间的冷凝器的集流管背面进行定位，当冷凝器卡入时，卡入位置的外导向板由窄变宽，对卡入部位有一定导向作用，使用较小的力就能实现冷凝器的卡入，而内卡板则能够在冷凝器卡入后，对该侧的集流管进行扣紧配合。
9、进一步的，在左限位板的外侧间隔设有多块加强板，在左限位板中部设有多个变形口。这样，左限位板上所设置的变形口能够便于挤压时左限位板的变形，而所设置的加强板能够有效增加变形口两侧的强度，确保左限位板在弹性变形后不会出现断裂。
10、进一步的，在下限位板中部间隔设有两个缺口组，每个缺口组由两个间隔设置的缺口组成，两缺口之间的板材上设有一个与冷凝器下端相扣合的卡扣。这样，所设置的缺口组便于卡扣的变形，而卡扣的设置能够对冷凝器下端的中部进行定位。
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1.一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，其特征在于，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有一个与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右限位板所形成的装配空间内，且冷凝器上侧、下侧和左侧分别与上限位板内侧、下限位板内侧和左限位板内侧相抵，冷凝器的干燥筒置于右限位板的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。
2.根据权利要求1所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，所述右限位板为一块置于冷却风扇框架右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板，所述弧形卡板与右限位板内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。
3.根据权利要求2所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在右限位板的长度方向上间隔设有多个开口，所述开口与弧形卡板一一对应。
4.根据权利
5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，所述冷凝器还包括两根集流管和多块连接在两集流管之间的扁管，所述干燥筒位于其中一根集流管一侧，并与该集流管固定连接；所述冷凝器中的两集流管的上下两端分别与上限位板内侧和下限位板内侧相抵。
6.根据权利要求5所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在左限位板内侧间隔设有多个用于对集流管卡紧定位的定位卡板，所述定位卡板由内卡板和外导向板组成，所述外导向板靠近左限位板外沿处设置，且为一块外窄内宽的三角形板，所述外导向板上具有一个与该侧集流管相配合的弧形缺口。
7.根据权利要求6所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在左限位板的外侧间隔设有多块加强板，在左限位板中部设有多个变形口。
8.根据权利要求1或2或3或4或6所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在下限位板中部间隔设有两个缺口组，每个缺口组由两个间隔设置的缺口组成，两缺口之间的板材上设有一个与冷凝器下端相扣合的卡扣。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车冷却模块的冷凝器快装结构，包括冷却风扇框架和装配在冷却风扇框架背面的冷凝器；在冷凝器的右侧设有一干燥筒，其特征在于，在冷却风扇框架的上、下、左、右四侧分别设有向冷凝器方向凸起的上限位板、下限位板、左限位板和右限位板，所述上限位板、下限位板、左限位板和右限位板均能够在外力作用下产生弹性形变；在右限位板内侧设有一个与干燥筒相配合的弧形卡紧通槽，所述冷凝器卡紧配合在上限位板、下限位板、左限位板和右限位板所形成的装配空间内，且冷凝器上侧、下侧和左侧分别与上限位板内侧、下限位板内侧和左限位板内侧相抵，冷凝器的干燥筒置于右限位板的弧形卡紧通槽内，与弧形卡紧通槽卡紧配合。
2.根据权利要求1所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，所述右限位板为一块置于冷却风扇框架右侧面，并呈弧形折弯的塑料板，在右限位板外沿的内侧间隔设有多块弧形卡板，所述弧形卡板与右限位板内侧一起形成所述弧形卡紧通槽。
3.根据权利要求2所述的电动车冷却模块的冷凝器快装结构，其特征在于，在右限位板的长度方向上间隔设有多个开口，所述开口与弧形卡板一一对应。
4.根据权利要求3所述的电动车冷却模块的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨顺福，
申请(专利权)人：四川赛特制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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