【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种吊梁，具体为一种风电叶片受限空间的双行车吊梁，属于风电行业。
技术介绍
1、目前市场上常用的双行车吊运大件的吊梁，是由两根并排的h型钢沿上下翼缘焊接构成的主梁， h型钢上进行焊接的翼缘那一侧的“匚”形部位焊接设置有若干衬板，在主梁的上方沿主梁的纵向中心线左右对称焊接设置有两个行车吊耳，在主梁下方中部焊接设置有大件吊耳，在两个行车吊耳和大件吊耳的两侧均分别对称焊接设置有筋板，各筋板底部均分别与主梁的h型钢的翼缘上表面焊接固定。
2、在现有技术中，如公开号为cn207497904u所公开的一种用于双行车吊运大件的工装，该吊梁在空间受限的车间里，很难被应用，主要表现在：1、主梁上的上方焊接的行车吊耳和下方焊接的大件吊耳严重影响吊装高度，无法在受限的空间内使用；2、在空间受限的双梁行车，使用过程中，吊钩是需要上升到双梁下表面的上方，这样在双行车吊梁使用过程中容易出现吊梁与双梁行车的梁碰撞情况。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种风电叶片受限空间的双行车吊梁。
2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种风电叶片受限空间的双行车吊梁，包括吊梁机构，吊梁机构与风电叶片受限空间内的吊装工装相连接，吊梁机构包括主梁、卸扣和吊带单元；
3、卸扣安装在主梁的中间部位，吊带单元安装在主梁的两端，主梁的外侧壁上安装有报警单元。
4、作为本技术再进一步的方案：主梁由两根呈平行状设置的型钢梁构成，且两个型钢
5、作为本技术再进一步的方案：两根型钢梁的两端焊接有封口板。
6、作为本技术再进一步的方案：两根型钢梁的内侧中间部位焊接有销轴加强板，销轴加强板上开圆孔后装配销轴，销轴的轴身上装配有卸扣。
7、作为本技术再进一步的方案：两根型钢梁的两端内侧焊接有中轴加强板，中轴加强板上开孔焊接有中轴，吊带单元包括两头扣圆吊带一和两头扣圆吊带二，其中一侧中轴的轴身上连接有两头扣圆吊带一，另一侧中轴的轴身上连接有两头扣圆吊带二。
8、作为本技术再进一步的方案：每个中轴的轴身上还焊接有两块圆吊带挡板，圆吊带挡板位于中轴加强板的内侧。
9、作为本技术再进一步的方案：报警单元包括两个位置报警器，且位置报警器分别连接在同一型钢梁的外侧面两端。
10、作为本技术再进一步的方案：位置报警器包括但不限于磁性位置传感器、红外线位置传感器以及光电位置传感器。
11、作为本技术再进一步的方案：报警单元还包括两个水平报警装置，且水平报警装置分别安装在两个型钢梁的外侧面中间部位。
12、作为本技术再进一步的方案：水平报警装置包括但不限于程度器式水平仪、气泡式水平仪、电子感应式水平仪以及库容式水平仪。
13、本技术的有益效果是：本申请所采用的吊装结构为直接吊装，省去了连接板高度，可在受限的空间内使用，并且吊钩无需上升到双梁下表面的上方，这样在双行车吊梁使用过程中容易出现吊梁与双梁行车的梁碰撞情况；增加了位置报警器，能够有效防止吊梁与双行车梁碰撞；增加了水平报警装置，能够有效地防止双行车在吊装过程中一头高一头矮的现象。
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1.一种风电叶片受限空间的双行车吊梁，包括吊梁机构，其特征在于：所述吊梁机构与风电叶片受限空间内的吊装工装相连接，所述吊梁机构包括主梁、卸扣（6）和吊带单元；
2.根据权利要求1所述的双行车吊梁，其特征在于：所述主梁由两根呈平行状设置的型钢梁（1）构成，且两个所述型钢梁（1）之间焊接有若干个连接件（2），两个型钢梁（1）并排状设置，并在两个型钢梁（1）之间留有空隙。
3.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的两端焊接有封口板（10）。
4.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的内侧中间部位焊接有销轴加强板（4），所述销轴加强板（4）上开圆孔后装配销轴（5），所述销轴（5）的轴身上装配有卸扣（6）。
5.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的两端内侧焊接有中轴加强板（11），所述中轴加强板（11）上开孔焊接有中轴（9），所述吊带单元包括两头扣圆吊带一（8）和两头扣圆吊带二（13），其中一侧中轴（9）的轴身上连接有两头扣圆吊带一（8），另一侧中轴（9）的
6.根据权利要求5所述的双行车吊梁，其特征在于：每个所述中轴（9）的轴身上还焊接有两块圆吊带挡板（12），所述圆吊带挡板（12）位于中轴加强板（11）的内侧。
7.根据权利要求1所述的双行车吊梁，其特征在于：所述报警单元包括两个位置报警器（7），且所述位置报警器（7）分别连接在同一型钢梁（1）的外侧面两端。
8.根据权利要求7所述的双行车吊梁，其特征在于：所述位置报警器（7）包括但不限于磁性位置传感器、红外线位置传感器以及光电位置传感器。
9.根据权利要求1所述的双行车吊梁，其特征在于：所述报警单元还包括两个水平报警装置（3），且所述水平报警装置（3）分别安装在两个型钢梁（1）的外侧面中间部位。
10.根据权利要求9所述的双行车吊梁，其特征在于：所述水平报警装置（3）包括但不限于程度器式水平仪、气泡式水平仪、电子感应式水平仪以及库容式水平仪。
...【技术特征摘要】
1.一种风电叶片受限空间的双行车吊梁，包括吊梁机构，其特征在于：所述吊梁机构与风电叶片受限空间内的吊装工装相连接，所述吊梁机构包括主梁、卸扣（6）和吊带单元；
2.根据权利要求1所述的双行车吊梁，其特征在于：所述主梁由两根呈平行状设置的型钢梁（1）构成，且两个所述型钢梁（1）之间焊接有若干个连接件（2），两个型钢梁（1）并排状设置，并在两个型钢梁（1）之间留有空隙。
3.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的两端焊接有封口板（10）。
4.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的内侧中间部位焊接有销轴加强板（4），所述销轴加强板（4）上开圆孔后装配销轴（5），所述销轴（5）的轴身上装配有卸扣（6）。
5.根据权利要求2所述的双行车吊梁，其特征在于：两根所述型钢梁（1）的两端内侧焊接有中轴加强板（11），所述中轴加强板（11）上开孔焊接有中轴（9），所述吊带单元包括两头扣圆吊带一（8）和两头扣圆吊带二（13），...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐希亮，朱琼杰，陈依德，朱理想，
申请(专利权)人：中复连众连云港风电叶片有限公司，
类型：新型
国别省市：
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