【技术实现步骤摘要】
本技术涉及单筒减震器，尤其涉及一种高灵敏式单筒减震器。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，单筒减震器就是减震器中的一种。
2、单筒减震器在使用时，会减震器的首尾两端分别装配在汽车的底盘部分，由于汽车型号多，汽车底盘形状结构种类多且复杂，减震器与底盘组接的方式、节点也会更多，需要减震器的安装结构对应相对的汽车底盘进行单独设计，造成成本更高。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种高灵敏式单筒减震器。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种高灵敏式单筒减震器，包括固定座，所述固定座的顶部安置有转柱，所述转柱的端壁穿设有穿孔，所述转柱的顶部安装有单筒减震器，所述单筒减震器靠近转柱的一侧端壁中部开设有筒穿口，所述单筒减震器靠近转柱的一侧前端壁穿设有螺钉，所述单筒减震器的顶部安装有边座，所述边座的顶部安置有支座，所述支座的顶部端壁穿设有定孔。
4、优选的，所述固定座、转柱之间相固定连接，且固定座、转柱的竖直中轴线均相重合。
5、优选的，所述穿孔关于转柱的中心呈环形分布。
6、优选的，所述单筒减震器通过筒穿口与转柱相卡接。
7、优选的，所述单筒减震器、螺钉之间相螺纹连接。>
8、优选的，所述单筒减震器、边座之间相固定连接，且边座、支座之间相固定连接，而且支座设置有六个。
9、本技术至少具备以下有益效果：
10、1、通过固定座、转柱相固定，形成一体，转柱穿入筒穿口，在转柱旋转时，带动固定座旋转，固定座的中部水平贯穿有用于穿接螺栓与汽车底盘所连接的通孔，当固定座旋转，通孔必然随之旋转，方便切换调节通孔的朝向、位置，位置朝向可控可调的通孔，在与汽车底盘匹配对齐时，更加方便、适配性更高，穿孔设置有两组，每组六个，穿孔穿接螺钉，用于将固定座、转柱与单筒减震器的底部区域固定连接在一起，形成一体；
11、2、通过单筒减震器、边座相固定，形成一体，支座上的定孔，用于穿接螺栓件，将单筒减震器的顶部与汽车底盘相连接，六个支座，可以从六个不同方向穿接螺栓件，让单筒减震器装配时更加灵活便捷，提高单筒减震器装配时的灵敏性。
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1.一种高灵敏式单筒减震器，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的顶部安置有转柱(2)，所述转柱(2)的端壁穿设有穿孔(3)，所述转柱(2)的顶部安装有单筒减震器(4)，所述单筒减震器(4)靠近转柱(2)的一侧端壁中部开设有筒穿口(5)，所述单筒减震器(4)靠近转柱(2)的一侧前端壁穿设有螺钉(6)，所述单筒减震器(4)的顶部安装有边座(7)，所述边座(7)的顶部安置有支座(8)，所述支座(8)的顶部端壁穿设有定孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高灵敏式单筒减震器，其特征在于，所述固定座(1)、转柱(2)之间相固定连接，且固定座(1)、转柱(2)的竖直中轴线均相重合。
3.根据权利要求1所述的一种高灵敏式单筒减震器，其特征在于，所述穿孔(3)关于转柱(2)的中心呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的一种高灵敏式单筒减震器，其特征在于，所述单筒减震器(4)通过筒穿口(5)与转柱(2)相卡接。
5.根据权利要求1所述的一种高灵敏式单筒减震器，其特征在于，所述单筒减震器(4)、螺钉(6)之间相螺纹连接。
6.根
...【技术特征摘要】
1.一种高灵敏式单筒减震器，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的顶部安置有转柱(2)，所述转柱(2)的端壁穿设有穿孔(3)，所述转柱(2)的顶部安装有单筒减震器(4)，所述单筒减震器(4)靠近转柱(2)的一侧端壁中部开设有筒穿口(5)，所述单筒减震器(4)靠近转柱(2)的一侧前端壁穿设有螺钉(6)，所述单筒减震器(4)的顶部安装有边座(7)，所述边座(7)的顶部安置有支座(8)，所述支座(8)的顶部端壁穿设有定孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高灵敏式单筒减震器，其特征在于，所述固定座(1)、转柱(2)之间相固定连接，且固定座(1)、转柱(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞晓杰，徐璐，
申请(专利权)人：无锡市金震减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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