【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束固定夹具领域，尤其涉及一种多工位汽车线束固定夹具。
技术介绍
1、因为线束在汽车的整体运行中起着至关重要的作用，为了确保线束的有序布置和保护，需要使用线束固定夹具对其进行固定，常见的固定夹具包括夹子、扎带、支架等，这些装置可以将线束固定在汽车的特定位置，防止其移动或受到外部环境的影响。
2、然而，许多现有的固定夹具是专门为特定大小或形状的线束设计的，因此它们可能适应不同大小或形状的线束的效果不好，导致固定不牢或损坏线束，其次，这些固定夹具通常拆卸不便，如果需要组装多个或调整固定位置，这也限制了其在大规模生产中的应用和灵活性。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多工位汽车线束固定夹具。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多工位汽车线束固定夹具，包括外壳，其特征在于：所述外壳的内壁顶端固定连接有第一方形块，所述第一方形块的左端底部固定连接有固定绳，所述固定绳外壁顶部滑动连接在第一方形块内壁并贯穿左右两侧，所述固定绳左端顶部固定连接有限制块，所述第一方形块内壁前端顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有第二链轮，所述第二链轮的外壁啮合连接有链条，所述链条的内壁底端啮合连接有第一链轮，所述第二链轮和第一链轮的后端分别固定连接有凹形轮，所述凹形轮的后端均固定连接有转动柱，所述转动柱的后端转动连接在第一方形块内壁中部上下两侧，所述第一方形块内壁左端前后两侧均固定连接有第一电机，所述第一
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述外壳左端中部固定连接有滑块，所述滑块的底端设置有卡槽。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述外壳右端中部设置有滑槽，所述滑块的形状与滑槽的形状相契合。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述外壳右端内壁底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有卡入块。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述卡入块的外壁滑动连接在外壳右端内壁并贯穿内壁上侧，所述卡入块的形状与卡槽的形状相契合。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述卡入块前端底部固定连接有第二方形块。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述第二方形块滑动连接在外壳右端前侧内壁并贯穿前侧，所述外壳内壁左端顶部固定连接有三角块，所述第一方形块底端固定连接有弧形块，所述弧形块的底端固定连接有海绵块。
15、本技术具有如下有益效果：
16、1、本技术中，在这套装置中，固定绳、凹形轮、双向螺纹杆与挤压块等组件紧密协同工作，创建出一个灵活的固定系统，使得装置具备调整以适应各种大小线束的能力，这样的设计有效地提升了生产流程的效率和装置的使用适应性。
17、2、本技术中，滑块在滑槽中的流畅滑动为部件的快速装配和拆卸创造了条件，同时，卡入块的设计使得其能够方便地进行锁定或释放，从而方便了装置间的连接组装，这样的模块化构思让生产线根据工作需求灵活地增减装置，实现了高效的多工位作业。
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1.一种多工位汽车线束固定夹具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁顶端固定连接有第一方形块(4)，所述第一方形块(4)的左端底部固定连接有固定绳(3)，所述固定绳(3)外壁顶部滑动连接在第一方形块(4)内壁并贯穿左右两侧，所述固定绳(3)左端顶部固定连接有限制块(5)，所述第一方形块(4)内壁前端顶部固定连接有第二电机(18)，所述第二电机(18)的驱动端固定连接有第二链轮(19)，所述第二链轮(19)的外壁啮合连接有链条(17)，所述链条(17)的内壁底端啮合连接有第一链轮(16)，所述第二链轮(19)和第一链轮(16)的后端分别固定连接有凹形轮(15)，所述凹形轮(15)的后端均固定连接有转动柱(20)，所述转动柱(20)的后端转动连接在第一方形块(4)内壁中部上下两侧，所述第一方形块(4)内壁左端前后两侧均固定连接有第一电机(14)，所述第一电机(14)的驱动端均固定连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)的顶端转动连接在第一方形块(4)内壁顶端左侧，所述双向螺纹杆(10)的外径上下两端均螺纹连接有挤压块(11)并贯穿上下两侧，所述挤压块(11)的相对
2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述外壳(1)左端中部固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)的底端设置有卡槽(23)。
3.根据权利要求2所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述外壳(1)右端中部设置有滑槽(6)，所述滑块(9)的形状与滑槽(6)的形状相契合。
4.根据权利要求1所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述外壳(1)右端内壁底部固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶端固定连接有卡入块(22)。
5.根据权利要求4所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述卡入块(22)的外壁滑动连接在外壳(1)右端内壁并贯穿内壁上侧，所述卡入块(22)的形状与卡槽(23)的形状相契合。
6.根据权利要求5所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述卡入块(22)前端底部固定连接有第二方形块(21)。
7.根据权利要求6所述的一种多工位汽车线束固定夹具，其特征在于：所述第二方形块(21)滑动连接在外壳(1)右端前侧内壁并贯穿前侧，所述外壳(1)内壁左端顶部固定连接有三角块(2)，所述第一方形块(4)底端固定连接有弧形块(8)，所述弧形块(8)的底端固定连接有海绵块(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种多工位汽车线束固定夹具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁顶端固定连接有第一方形块(4)，所述第一方形块(4)的左端底部固定连接有固定绳(3)，所述固定绳(3)外壁顶部滑动连接在第一方形块(4)内壁并贯穿左右两侧，所述固定绳(3)左端顶部固定连接有限制块(5)，所述第一方形块(4)内壁前端顶部固定连接有第二电机(18)，所述第二电机(18)的驱动端固定连接有第二链轮(19)，所述第二链轮(19)的外壁啮合连接有链条(17)，所述链条(17)的内壁底端啮合连接有第一链轮(16)，所述第二链轮(19)和第一链轮(16)的后端分别固定连接有凹形轮(15)，所述凹形轮(15)的后端均固定连接有转动柱(20)，所述转动柱(20)的后端转动连接在第一方形块(4)内壁中部上下两侧，所述第一方形块(4)内壁左端前后两侧均固定连接有第一电机(14)，所述第一电机(14)的驱动端均固定连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)的顶端转动连接在第一方形块(4)内壁顶端左侧，所述双向螺纹杆(10)的外径上下两端均螺纹连接有挤压块(11)并贯穿上下两侧，所述挤压块(11)的相对一端均固定连接有橡胶块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种多工位...
【专利技术属性】
技术研发人员：董洪奎，沈红春，王云峰，袁文伟，曹海峰，
申请(专利权)人：江苏车之联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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