一种汽车主减速器总成简易装配装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车主减速器总成简易装配装置中，其特征在于：包括BASE板、垫块、支撑座Ⅰ、翻转机构、支撑座Ⅱ和插拔机构；所述BASE板左右两侧对称设置有垫块，在两垫块上方分别设置有支撑座Ⅰ和支撑座Ⅱ，支撑座Ⅰ、支撑座Ⅱ分别与垫块以及BASE板螺接固定；在两支撑座之间旋转设置有翻转机构，在一侧支撑座上设置有用于锁定翻转机构的插拔机构。由于本技术所采用的简易装配装置，结构简单，操作方便快捷，定位准确，可满足不同型号的主减速器总成装配的需求，降低专项工装的投入，节省加工制造成本，节省换夹具时间提高生产利用率，降低操作者劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车主减速器总成简易装配装置，属于汽车零部件装配。

技术介绍

1、汽车主减速器总成是汽车传动系的关键部件,它的主要功用是将输入的转矩增大、转速降低、并将输入的驱动力改变传递方向,主减速器总成质量的好坏直接影响到汽车总体质量。在实际生产过程中，经常会遇到一些小批量或者是新产品试制样件的主减器总成装配任务，目前行业主要有两种方式：一是利用现有装配线进行兼容改造装配，但需要对整线工装夹具进行调整，效率高，质量稳定，但投入成本较高，利用率低；二是采用“地摊式”组装的方法，没有专用的装配机构，装配效率低，劳动强度大,且无法保证装配质量。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术不足，本技术目的在于提供一种汽车主减速器总成简易装配装置，具有设备整体结构紧凑，兼容性强，调整便利，适用于多种型号汽车主减速器总成的装配，具有较高的实用性和综合利用率。

2、本技术所采用的技术方案是：一种汽车主减速器总成简易装配装置，其特征在于：包括base板、垫块、支撑座ⅰ、翻转机构、支撑座ⅱ和插拔机构；所述base板左右两侧对称设置有垫块，在两垫块上方分别设置有支撑座ⅰ和支撑座ⅱ，支撑座ⅰ、支撑座ⅱ分别与垫块以及base板螺接固定；

3、所述翻转机构包括加强肋板ⅰ、翻转底板、定位盘、压紧螺母、压板、双头螺杆、加强肋板ⅱ、旋转轴、旋转轴套和定位钢套；加强肋板ⅰ和加强肋板ⅱ对称设置在翻转底板两侧，并通过螺钉固定在翻转底板的上方；所述双头螺杆下端与翻转底板螺接；所述定位盘通过螺钉固定在翻转底板的上方；所述压板中间开有长条型孔，双头螺杆穿过长条型孔且上端与压紧螺母螺纹配合；所述旋转轴分别设置在加强肋板ⅰ和加强肋板ⅱ的外侧面上，旋转轴套内孔与两侧旋转轴配合，且旋转轴套通过螺钉分别与支撑座ⅰ和支撑座ⅱ固定；所述定位钢套插接在加强肋板ⅱ外侧面的定位孔中；

4、所述插拔机构包括锁止拉杆、复位弹簧、导向套和手柄组成；所述导向套固定在支撑座ⅱ外侧面；所述锁止拉杆滑接在导向套内部，且锁止拉杆头部与定位钢套相配合；所述手柄与锁止拉杆尾部相连接；所述复位弹簧设置在导向套中，且套设在锁止拉杆外，复位弹簧头部与锁止拉杆相固定，尾部与导向套相配合。

5、本技术的有益效果是：由于本技术所采用的简易装配装置，两端对称设置有垫块，可以通过更换不同规格的垫块，满足不同型号主减总成翻转高度的需求，定位盘也可根据不同主减壳止口尺寸进行快换。所以其结构简单，设计合理，操作方便快捷，定位准确，可满足不同型号的主减速器总成装配的需求，降低专项工装的投入，节省加工制造成本，节省换夹具时间提高生产利用率，降低操作者劳动强度等问题。

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【技术保护点】

1.一种汽车主减速器总成简易装配装置，其特征在于：包括BASE板、垫块、支撑座Ⅰ、翻转机构、支撑座Ⅱ和插拔机构；所述BASE板左右两侧对称设置有垫块，在两垫块上方分别设置有支撑座Ⅰ和支撑座Ⅱ，支撑座Ⅰ、支撑座Ⅱ分别与垫块以及BASE板螺接固定；

2.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器总成简易装配装置，其特征在于：所述定位盘与主减速器总成相配合。

【技术特征摘要】

1.一种汽车主减速器总成简易装配装置，其特征在于：包括base板、垫块、支撑座ⅰ、翻转机构、支撑座ⅱ和插拔机构；所述base板左右两侧对称设置有垫块，在两垫块上方分别设置有支撑座ⅰ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金兴，赵丽娟，
申请(专利权)人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：