【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防漏油减速箱，属于防漏油装备。
技术介绍
1、减速箱是抽油机的关键部件之一,其工作的好坏直接影响抽油机的正常运行，减速箱的主要功能是把电动机的高转速降低到抽油机正常工作所需转速，并把输入轴的低扭矩放大到抽油机提取油柱所要求的扭矩,通过减速器把动力传给两侧的曲柄连杆机构；由于抽油机长期运转，减速箱输入、输出轴的密封装置损坏后，润滑油从轴端漏出，其中漏油一方面会导致减速箱内，齿轮长时间在缺油状况下工作，造成齿轮早期磨损，缩短使用寿命；另一方面由于漏油造成润滑油流失浪费，增加生产成本，还会对环境造成污染。
2、公告号为cn208546512u的中国专利文件公开了一种用于治理减速箱漏油的辅助装置，该辅助装置，在输出轴上设计第一“凸”字形圆环，可以保证输出轴的机油高度浸不到第一“凸”字形圆环，在输出轴运转过程中防止第一“凸”字形圆环甩油，杜绝了减速箱上输出轴漏油现象的发生；在输入轴上设计第二“凸”字形圆环，可以保证输出轴的机油高度浸不到第一“凸”字形圆环，在输出轴运转过程中防止第一“凸”字形圆环甩油，杜绝了减速箱上输出轴漏油现象的发生。采用内置密封“凸”字形圆环的方法治理输出轴、输入轴的油泄漏，箱体和箱盖之间的密封螺接的对接处设有密封垫圈采用弹性圈密封的方法治理箱体和箱盖之间的结合面的泄漏，杜绝了减速箱壳体漏油现象的发生，简单、便捷、快捷、经济。
3、但是，当上述专利中减速箱在户外长期使用箱体和箱盖之间的弹性圈密封会老化损毁，密封性降低，减速箱的箱体和箱盖之间仍会出现漏油的情况，而且无法对漏出的油进行
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防漏油减速箱，用以解决减速箱在户外长期使用箱体和箱盖之间的弹性圈密封会老化损毁、密封性降低的问题。
2、为实现上述目的，本技术的方案包括：
3、本技术的一种防漏油减速箱，包括减速箱壳体，减速箱壳体包括壳体和侧盖，壳体与侧盖的连接处设置有用于密封的密封圈，连接处的表面还设置有防漏壳，防漏壳与壳体和侧盖之间形成密封的包围连接处的加压腔；连通壳体内腔和加压腔之间的气路上设置有用于将减速箱壳体内气体抽入加压腔的气筒。
4、通过在壳体与侧盖之间设置的密封圈，阻止减速箱内润滑油通过连接处漏出；进而设置防漏壳，在防漏壳、壳体与侧盖之间形成加压腔，通过气筒将减速箱壳体内部的空气抽进加压腔，使得加压腔内的气压值高于减速箱壳体内部的气压值，形成内外压差，由于加压腔的气压值高于减速箱壳体内气压，可以有效阻止减速箱壳体内的润滑油溢出，对减速箱壳体漏油可以起到良好的治理效果；同时气筒抽取的空气为减速箱壳体内的空气，对接油盒内的油不会造成污染，减速箱壳体漏的油可以进行二次利用。
5、进一步地，防漏壳的底部还连通有接油盒，接油盒的底部通过回油管连通壳体内腔，回油管上设置有阀门。
6、进一步地，接油盒底部呈漏斗状，在漏斗状抽油盒最底部设置用于连接回油管的漏油口。
7、进一步地，接油盒的内部设有液位开关，阀门为电磁阀；液位开关的输出端与电磁阀的电控输入端电性连接。
8、进一步地，接油盒内，用于连接回油管的回油口与用于连通防漏壳的漏油口之间设置有滤网。
9、当抽油机停机或在运转有润滑油从壳体与侧盖之间的接触面溢出时，溢出的润滑油会流入接油盒内，在接油盒内的油量被液位开关感应到时，电磁阀开启，由于加压腔的气压值高于减速箱壳体内部气压，接油盒内的油会通过滤网过滤后被气压再次压进减速箱壳体内，对减速箱壳体内漏出的润滑油进行回收再利用，有效防止减速箱壳体内油量过低，确保减速箱壳体内有足够的油量，为减速箱壳体内的组件进行润滑，降低磨损程度。
10、进一步地，气筒驱动端通过连接杆与油梁铰接，从油梁获取驱动气筒的动力。
11、进一步地，气筒包括与连接杆铰接的活塞，活塞将气筒内腔分成有杆腔和无杆腔，无杆腔内设置有用于连通壳体内腔的进气室和用于连通加压仓的排气室，进气室与无杆腔之间设置有一个活塞上行时打开的气门，排气室与无杆腔之间设置有一个活塞下行时打开的气门，活塞朝向有杆腔的移动称为活塞上行。
12、抽油机运转时油梁的上下摆动，同时带动气筒的活塞上下运动，为气筒抽气打气提供动力。
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1.一种防漏油减速箱，包括减速箱壳体(2)，所述减速箱壳体(2)包括壳体和侧盖，所述壳体与侧盖的连接处设置有用于密封的密封圈(21)，其特征在于，所述连接处的表面还设置有防漏壳(7)，所述防漏壳(7)与壳体(6)和侧盖(24)之间形成密封的包围连接处的加压腔(8)；连通所述壳体内腔和加压腔之间的气路上设置有用于将减速箱壳体(2)内气体抽入加压腔的气筒(3)。
2.根据权利要求1所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述防漏壳(7)的底部还连通有接油盒(9)，所述接油盒(9)的底部通过回油管(10)连通壳体内腔，所述回油管上设置有阀门。
3.根据权利要求2所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述接油盒底部呈漏斗状，在漏斗状抽油盒最底部设置用于连接回油管的漏油口。
4.根据权利要求3所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述接油盒(9)的内部设有液位开关(22)，所述阀门为电磁阀；所述液位开关(22)的输出端与电磁阀(11)的电控输入端电性连接。
5.根据权利要求4所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述接油盒(9)内，用于连接回油管的回油口与用于连通防漏
6.根据权利要求1所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述气筒(3)驱动端通过连接杆(25)与油梁(5)铰接，从油梁获取驱动气筒的动力。
7.根据权利要求1所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述气筒(3)包括与连接杆铰接的活塞，所述活塞将气筒内腔分成有杆腔和无杆腔，所述无杆腔内设置有用于连通壳体内腔的进气室和用于连通加压仓的排气室，所述进气室与无杆腔之间设置有一个活塞上行时打开的气门，所述排气室与无杆腔之间设置有一个活塞下行时打开的气门，所述活塞朝向有杆腔的移动称为活塞上行。
...【技术特征摘要】
1.一种防漏油减速箱，包括减速箱壳体(2)，所述减速箱壳体(2)包括壳体和侧盖，所述壳体与侧盖的连接处设置有用于密封的密封圈(21)，其特征在于，所述连接处的表面还设置有防漏壳(7)，所述防漏壳(7)与壳体(6)和侧盖(24)之间形成密封的包围连接处的加压腔(8)；连通所述壳体内腔和加压腔之间的气路上设置有用于将减速箱壳体(2)内气体抽入加压腔的气筒(3)。
2.根据权利要求1所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述防漏壳(7)的底部还连通有接油盒(9)，所述接油盒(9)的底部通过回油管(10)连通壳体内腔，所述回油管上设置有阀门。
3.根据权利要求2所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述接油盒底部呈漏斗状，在漏斗状抽油盒最底部设置用于连接回油管的漏油口。
4.根据权利要求3所述的防漏油减速箱，其特征在于，所述接油盒(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，张磊，尤静，林清申，刘小虎，高盾，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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