【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隔声板，具体地说，涉及船舶用复合减震吸隔声板。
技术介绍
1、船舶用复合减震吸隔声板是一种用于船舶内部的声音控制产品，它通常由多层材料结构构成，包括密封层、减震层、减震结构以及吸音层，这些层次的设计旨在减少船舶运行时产生的噪音和振动，并提供更舒适的环境。
2、密封层通常由柔性材料制成，可以有效地隔离噪音和震动的传播，减震层则采用较软的材料，如橡胶，以吸收船体运行时产生的振动，减震结构采用弹簧、钢板、阻尼器等，具备弹性的结构，用于对震动所产生的力进行消减，达到减震降噪的目的，吸音层通常使用多孔材料，如泡沫或纤维材料，以吸收传入的声音波动。
3、船舶用复合减震吸隔声板能够有效地降低噪音和振动的传播，提高船舶内部的舒适性和安静度，它们被广泛应用于各种类型的船舶，如商用船舶、客船和游艇等，以满足船员和乘客对良好船舱环境的需求。
4、然而现有技术中的船舶用复合减震吸隔声板，多为弹簧减震，弹簧减震方式较为单一，减震效果不理想，无法适用于多种环境，一旦冲击力较大时，弹簧容易发生形变，失去弹性，从而失去减震功能，故容易降低减震吸隔声板的使用效果，为此，我们提出船舶用复合减震吸隔声板。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供船舶用复合减震吸隔声板，解决了现有的船舶用复合减震吸隔声板，减震效果不理想，容易降低实用性的问题。
3、(二)技术方案
4、本为实现上述目的，本技术提供
5、固定组件，包括底板、隔音板、滑动板、支撑柱以及顶板，所述隔音板固定于底板内壁上，所述滑动板滑动连接于底板内部，所述支撑柱固定于滑动板顶部，且顶部延伸至底板外部，所述顶板固定于支撑柱顶部；以及
6、减震组件，设置于底板内部，包括阻尼器、缓冲件、连接件以及减震弹簧，所述阻尼器固定于底板内腔底部，且顶部与滑动板底部固定，所述缓冲件设置于底板内腔底部四角，所述连接件设置于滑动板底部，所述减震弹簧固定于底板顶部，且顶部与顶板底部固定，所述隔音板包括基层、吸音层以及隔音层，所述吸音层固定于基层顶部，所述隔音层固定于吸音层顶部。
7、作为优选方案，所述缓冲件包括缓冲盒、缓冲弹簧、移动块、横杆、套管、橡胶块以及支撑杆，所述缓冲盒固定于底板内腔底部四角，所述缓冲弹簧固定于缓冲盒内壁一侧，所述移动块固定于缓冲弹簧自由端上，所述横杆固定于移动块一侧，且自由端延伸至缓冲盒外部，所述套管连通于缓冲盒顶部一侧，所述橡胶块滑动连接于套管内部，所述支撑杆固定于橡胶块顶部，且顶部与顶板底部固定。
8、作为优选方案，所述连接件包括第一连接块、连接杆以及第二连接块，所述第一连接块固定于滑动板底部，所述连接杆一端通过转轴活动连接于第一连接块正面和背面，所述第二连接块固定于横杆自由端上，所述连接杆另一端通过转轴与第二连接块活动连接。
9、作为优选方案，所述底板一侧开设有卡槽，所述底板另一侧固定连接有卡块。
10、作为优选方案，所述基层采用木丝吸音板材质，所述吸音层采用矿棉吸音板材质。
11、作为优选方案，所述隔音层采用约束阻尼结构的超微晶阻尼隔音板材质，所述基层、吸音层以及隔音层为一个整体。
12、作为优选方案，所述减震弹簧数量为九个，且均匀分布在底板顶部。
13、作为优选方案，所述支撑杆表面与套管内壁滑动连接，所述支撑杆数量为四个。
14、(三)有益效果
15、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：通过固定组件的设置，能够保证顶板与底板的正常使用，以便于正常进行减震隔音，通过减震组件的设置，能够提高该复合减震吸隔声板的减震效果，增加该复合减震吸隔声板的实用性。
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1.一种船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：包括固定组件(1)，包括底板(101)、隔音板(102)、滑动板(103)、支撑柱(104)以及顶板(105)，所述隔音板(102)固定于底板(101)内壁上，所述滑动板(103)滑动连接于底板(101)内部，所述支撑柱(104)固定于滑动板(103)顶部，且顶部延伸至底板(101)外部，所述顶板(105)固定于支撑柱(104)顶部；以及
2.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述缓冲件(202)包括缓冲盒(2021)、缓冲弹簧(2022)、移动块(2023)、横杆(2024)、套管(2025)、橡胶块(2026)以及支撑杆(2027)，所述缓冲盒(2021)固定于底板(101)内腔底部四角，所述缓冲弹簧(2022)固定于缓冲盒(2021)内壁一侧，所述移动块(2023)固定于缓冲弹簧(2022)自由端上，所述横杆(2024)固定于移动块(2023)一侧，且自由端延伸至缓冲盒(2021)外部，所述套管(2025)连通于缓冲盒(2021)顶部一侧，所述橡胶块(2026)滑动连接于套管(2025)内部，所述
3.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述连接件(203)包括第一连接块(2031)、连接杆(2032)以及第二连接块(2033)，所述第一连接块(2031)固定于滑动板(103)底部，所述连接杆(2032)一端通过转轴活动连接于第一连接块(2031)正面和背面，所述第二连接块(2033)固定于横杆(2024)自由端上，所述连接杆(2032)另一端通过转轴与第二连接块(2033)活动连接。
4.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述底板(101)一侧开设有卡槽(3)，所述底板(101)另一侧固定连接有卡块(4)。
5.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述基层(1021)采用木丝吸音板材质，所述吸音层(1022)采用矿棉吸音板材质。
6.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述隔音层(1023)采用约束阻尼结构的超微晶阻尼隔音板材质，所述基层(1021)、吸音层(1022)以及隔音层(1023)为一个整体。
7.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述减震弹簧(204)数量为九个，且均匀分布在底板(101)顶部。
8.根据权利要求2所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述支撑杆(2027)表面与套管(2025)内壁滑动连接，所述支撑杆(2027)数量为四个。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：包括固定组件(1)，包括底板(101)、隔音板(102)、滑动板(103)、支撑柱(104)以及顶板(105)，所述隔音板(102)固定于底板(101)内壁上，所述滑动板(103)滑动连接于底板(101)内部，所述支撑柱(104)固定于滑动板(103)顶部，且顶部延伸至底板(101)外部，所述顶板(105)固定于支撑柱(104)顶部；以及
2.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述缓冲件(202)包括缓冲盒(2021)、缓冲弹簧(2022)、移动块(2023)、横杆(2024)、套管(2025)、橡胶块(2026)以及支撑杆(2027)，所述缓冲盒(2021)固定于底板(101)内腔底部四角，所述缓冲弹簧(2022)固定于缓冲盒(2021)内壁一侧，所述移动块(2023)固定于缓冲弹簧(2022)自由端上，所述横杆(2024)固定于移动块(2023)一侧，且自由端延伸至缓冲盒(2021)外部，所述套管(2025)连通于缓冲盒(2021)顶部一侧，所述橡胶块(2026)滑动连接于套管(2025)内部，所述支撑杆(2027)固定于橡胶块(2026)顶部，且顶部与顶板(105)底部固定。
3.根据权利要求1所述的船舶用复合减震吸隔声板，其特征在于：所述连接件(203)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅冬生，季振林，肖友洪，
申请(专利权)人：江苏业安环保设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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