【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路交通气象环境，尤其涉及一种道路气象及路面状况检测仪。
技术介绍
1、各个地区的环境气象都不相同，有时同一地区不同地点的气象环境也不相同，而中国是世界上车辆数量最多的国家之一，拥有庞大的车辆市场和广泛的交通网络，不同气象条件下，如雨雪、雾霾、大风等，都会对交通安全产生影响，通常都会在不同的地点设置一个实时监测路面状况、气候现象以及大气能见度的检测仪，可以提供实时的气象信息，帮助驾驶人做出合适的行车决策，提高行车安全性。
2、检测仪在高速公路较为常见，大多数是通过一个长杆将检测仪固定在长杆的顶部，以对路面进行检测，同时为了防止长杆断裂，通常长杆采用刚性材质制作而成，虽然可以避免长杆断裂或弯曲，但是检测仪在空中很容易受到强风、外力撞击和极端气候的情况下容易导致检测仪损坏，其中外力撞击包括发生车辆事故以及鸟类撞击等，而长杆的结构为固定式的结构，在维修时需要员工携带修理工具并攀爬至检测仪的位置才可对检测仪进行维修，进而增加了员工在高处工作时的风险和安全问题，为此提出一种道路气象及路面状况检测仪来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种道路气象及路面状况检测仪，旨在改善了现有技术中检测仪的高度较高，在对检测仪进行维修时需要员工携带修理工具并攀爬至检测仪的位置才可对检测仪进行维修的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路气象及路面状况检测仪，包括壳体和检测组件，所述壳体的左侧固定连接有防尘罩，所述防尘罩的中
3、通过上述技术方案，通过转动蜗杆可带动蜗轮进行转动，同时带动带轮一进行转动，在同步带的作用下可使带轮二进行转动，同时带轮二可带动齿轮进行转动，在齿条的作用下可使活动板进行下降运动，进而可使检测组件下降，避免了对检测组件进行维修时需要员工携带修理工具并攀爬至检测组件的位置才可对检测组件进行维修的问题，进而降低了维修检测组件的风险，同时提高了员工的安全性。
4、进一步地，所述连接机构包括安装组件和拆卸组件，所述安装组件固定连接在活动板的外侧，所述拆卸组件转动连接在检测组件的底部，所述安装组件包括安装板一和安装板二，所述安装板一转动连接在检测组件的底部，所述安装板一的底部固定连接有定位块，所述定位块的中部开设有卡槽，所述安装板二的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块和卡槽插接配合，所述定位块滑动连接在安装板二的中部；
5、通过上述技术方案，在安装组件和拆卸组件的作用下，可便捷的将检测组件进行安装和拆卸，进而使员工维修检测组件时可以更加的便捷，可提高维修检测组件的效率。
6、进一步地，所述拆卸组件包括转杆，所述安装板一转动连接在安装板二的中部，所述转杆的外周固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端和卡块相连接，所述壳体的底部固定连接有底座；
7、通过上述技术方案，通过转动转杆可带动拉绳进行移动，进而可将卡块拽出卡槽的中部，可便捷的对检测组件进行拆卸。
8、进一步地，所述安装组件还包括挡板，所述挡板固定连接在弹簧和卡块之间；
9、通过上述技术方案，在挡板的作用下，可对卡块进行限位，可防止弹簧将卡块和其他部件发生碰撞，进而可提高卡块的使用寿命。
10、进一步地，所述活动板的底部固定连接有挡块，所述壳体的中部开设有活动槽，所述挡块滑动连接在活动槽的中部；
11、通过上述技术方案，在活动槽的作用下可对挡块进行限位，进而可对活动板进行限位，防止活动板滑出壳体的中部，进而可使检测组件稳定的进行正常上升工作。
12、进一步地，所述活动板的左右两侧均固定连接有滑块，所述壳体的中部开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的中部；
13、通过上述技术方案，通过滑槽对活动板进行限位，进而使活动板只在壳体的中部进行垂直移动。
14、进一步地，所述蜗杆远离壳体的一侧固定连接有握把，所述握把的外周套设有橡胶套；
15、通过上述技术方案，可使员工更加便捷与舒适的转动蜗杆。
16、进一步地，所述安装板二的中部开设有定位槽，所述定位块滑动连接在定位槽的中部；
17、通过上述技术方案，通过定位槽对定位块进行限位，使其可以精准的进行安装。
18、本技术具有如下有益效果：
19、1、本技术中，通过蜗杆、蜗轮、带轮一、带轮二、同步带、齿轮、活动板、齿条等结构的相互配合下，通过转动蜗杆可将检测组件进行上升或下降，进而可便于对检测组件的维修工作，同时无须员工进行攀爬，进而降低了维修检测组件的风险，同时提高了员工在维修检测组件的安全性。
20、2、本技术中，通过安装组件和拆卸组件等相互配合下，通过转动转杆可便捷的对检测组件进行拆卸，同时只需将定位块插入安装板二即可便捷的将检测组件进行安装并固定，可便捷的对检测组件进行更换，提高了更换检测组件的效率，同时可将检测组件拆卸后进行维修，提高了员工的维修效率。
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1.一种道路气象及路面状况检测仪，包括壳体(1)和检测组件(14)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧固定连接有防尘罩(13)，所述防尘罩(13)的中部转动连接有蜗杆(3)，所述防尘罩(13)的内部转动连接有蜗轮(4)，所述蜗杆(3)和蜗轮(4)相互啮合，所述蜗轮(4)的右侧固定连接有带轮一(5)，所述防尘罩(13)的内部转动连接有带轮二(6)，所述带轮一(5)和带轮二(6)的外周套设有同步带(7)，所述带轮二(6)的右侧固定连接有齿轮(8)，所述壳体(1)的中部滑动连接有活动板(9)，所述活动板(9)靠近齿轮(8)的一侧固定连接有齿条(10)，所述齿轮(8)和齿条(10)相互啮合，所述活动板(9)的外侧固定连接有连接机构(2)，所述检测组件(14)转动连接在连接机构(2)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述连接机构(2)包括安装组件(21)和拆卸组件(22)，所述安装组件(21)固定连接在活动板(9)的外侧，所述拆卸组件(22)转动连接在检测组件(14)的底部，所述安装组件(21)包括安装板一(211)和安装板二(216)，
3.根据权利要求2所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述拆卸组件(22)包括转杆(221)，所述安装板一(211)转动连接在安装板二(216)的中部，所述转杆(221)的外周固定连接有拉绳(222)，所述拉绳(222)的另一端和卡块(215)相连接，所述壳体(1)的底部固定连接有底座(15)。
4.根据权利要求2所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述安装组件(21)还包括挡板(217)，所述挡板(217)固定连接在弹簧(214)和卡块(215)之间。
5.根据权利要求1所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述活动板(9)的底部固定连接有挡块(11)，所述壳体(1)的中部开设有活动槽(12)，所述挡块(11)滑动连接在活动槽(12)的中部。
6.根据权利要求5所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述活动板(9)的左右两侧均固定连接有滑块，所述壳体(1)的中部开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的中部。
7.根据权利要求1所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述蜗杆(3)远离壳体(1)的一侧固定连接有握把，所述握把的外周套设有橡胶套。
8.根据权利要求2所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述安装板二(216)的中部开设有定位槽，所述定位块(212)滑动连接在定位槽的中部。
...【技术特征摘要】
1.一种道路气象及路面状况检测仪，包括壳体(1)和检测组件(14)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧固定连接有防尘罩(13)，所述防尘罩(13)的中部转动连接有蜗杆(3)，所述防尘罩(13)的内部转动连接有蜗轮(4)，所述蜗杆(3)和蜗轮(4)相互啮合，所述蜗轮(4)的右侧固定连接有带轮一(5)，所述防尘罩(13)的内部转动连接有带轮二(6)，所述带轮一(5)和带轮二(6)的外周套设有同步带(7)，所述带轮二(6)的右侧固定连接有齿轮(8)，所述壳体(1)的中部滑动连接有活动板(9)，所述活动板(9)靠近齿轮(8)的一侧固定连接有齿条(10)，所述齿轮(8)和齿条(10)相互啮合，所述活动板(9)的外侧固定连接有连接机构(2)，所述检测组件(14)转动连接在连接机构(2)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种道路气象及路面状况检测仪，其特征在于：所述连接机构(2)包括安装组件(21)和拆卸组件(22)，所述安装组件(21)固定连接在活动板(9)的外侧，所述拆卸组件(22)转动连接在检测组件(14)的底部，所述安装组件(21)包括安装板一(211)和安装板二(216)，所述安装板一(211)转动连接在检测组件(14)的底部，所述安装板一(211)的底部固定连接有定位块(212)，所述定位块(212)的中部开设有卡槽(213)，所述安装板二(216)的内部固定连接有弹簧(214)，所述弹簧(214)的另一端固定连接有卡块(215)，所述卡块(215)和卡槽(213)插接...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚易堃，常宏，
申请(专利权)人：北京曼德克环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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