一种防剐蹭的汽车轮毂制造技术

本技术公开了一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，且保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；所述保护组件包括轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片，所述轮毂保护圈套设在轮毂外圈，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个辐条保护垫，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个延伸片，所述轮毂保护圈的外圈面上固定设有若干个牵引片。通过该设计，在轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片的作用下，可使轮毂在行驶中，避免了轮毂外圈、轮毂辐条与马路牙的直接接触，进而对轮毂起到防剐蹭效果，如此可提高轮毂使用时的美观度与使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂，尤其涉及一种防剐蹭的汽车轮毂。

技术介绍

1、轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

2、现有的汽车轮毂在使用时，由于轮毂外圈与轮毂辐条没有保护措施，轮毂在行驶使用中，当轮毂与马路牙发生触碰，容易导致汽车轮毂出现刮蹭磨损，同时也影响了轮毂的美观度。

技术实现思路

1、本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，且保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；

2、所述保护组件包括轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片，所述轮毂保护圈套设在轮毂外圈，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个辐条保护垫，所述辐条保护垫包覆在轮毂辐条上，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个延伸片，所述延伸片与轮毂本体的外侧固定连接，所述轮毂保护圈的外圈面上固定设有若干个牵引片，所述牵引片夹设在轮毂本体与汽车轮胎之间。

3、本技术的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈的内侧面设置有防滑条纹。

4、本技术的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈的内侧、辐条保护垫的内侧、延伸片的内侧均设置有胶水层，且胶水层的外表面设置有不粘纸。

5、本技术的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片均为耐磨橡胶材料制成。

6、本技术的进一步优选方案为，若干个所述延伸片为环形分布，若干个所述牵引片为环形分布。

7、与现有技术相比，本技术的优点在于：在轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片的作用下，可使轮毂在行驶中，避免了轮毂外圈、轮毂辐条与马路牙的直接接触，进而对轮毂起到防剐蹭效果，如此可提高轮毂使用时的美观度与使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，所述保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；

2.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈的内侧面设置有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈的内侧、辐条保护垫的内侧、延伸片的内侧均设置有胶水层，且胶水层的外表面设置有不粘纸。

4.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片均为耐磨橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：若干个所述延伸片为环形分布，若干个所述牵引片为环形分布。

【技术特征摘要】

1.一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，所述保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；

2.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈的内侧面设置有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志豪，
申请(专利权)人：浙江奥通铝轮有限公司，
类型：新型
国别省市：