【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁车辆段施工设备，具体为一种地铁车辆段用辅助施工设备。
技术介绍
1、众所周知，地铁车辆需要检修时，需要行驶至地铁车辆段内进行检修，地铁车辆段的主体楼板由多个立柱进行支撑，地铁车辆段内铺设有多条轨道，以供车辆行驶，轨道固定于桩基上，两排桩基之间形成有供人员站立的检修坑；轨道的纵向截面呈工字型，其包括由上至下依次设置的行走轨、纵向支撑板和底板，其中行走轨、纵向支撑板和行走轨一体设置地铁车辆段的主体楼板和轨道修建完成后，需要进行后续的装修作业，例如需要在楼板上安装龙骨、安装水管、线管、风管等施工作业；目前，进行装修作业时，首先会对地铁车辆段内的地面进行硬化作业，硬化作业通常为对地基夯实后铺设混凝土，待混凝土凝固后便可形成硬化地面，随后，人员仅需在硬化后的地面上放置能够行走的小车或者搭设脚手架即可对楼板进行装修作业。
2、经检索，中国专利号为cn202320146376.8的技术专利公开了一种地铁车辆段用辅助施工设备，包括行走机构、纵向支撑组件和横向支撑组件；横向支撑组件两端各与一个纵向支撑组件连接，每一纵向支撑组件各连接于一个行走机构；行走机构包括横板、纵板和行走轮；横板两端各连接有一个纵板，横板和两个纵板围设形成用于容纳行走轨和纵向支撑板的容纳腔室，其在使用时，通过设置行走机构、横向支撑组件和纵向支撑组件，利用既有的轨道为人员的站立提供支撑，无需等待混凝土凝固即可进行装修作业，有效的缩短了施工周期，其行走机构使套在铁轨外部的，向施工完成后需要将行走机构从铁轨的一侧滑出才能进行拆卸，由于铁轨都是安装好的，铁轨
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁车辆段用辅助施工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆段用辅助施工设备，包括两个铁轨，两个铁轨的外部均设置有行走机构，两个行走机构的顶端通过连接组件连接有固定架，两个固定架的顶端可拆卸连接有横梁，横梁上固定连接有滑轨，滑轨的外部滑动设置有移动框；
5、所述行走机构包括固定板，固定板的底端左侧和底端右侧均设置有多个凸型槽，多个凸型槽的内部均滑动设置有凸型块，凸型块的内部螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆与固定板转动连接，固定板的侧端固定连接有多个电机，多个电机的输出端分别与多个第一螺杆的侧端固定连接，多个凸型块的底端均固定连接有固定座，固定座靠近铁轨的一端设置有第一凹槽，第一凹槽的内部转动连接有限位轮。
6、优选的，所述连接组件包括连接板，所述连接板的顶端与固定架的底端固定连接，所述固定板的顶端设置有连接槽，连接板插入至连接槽的内部，连接板的侧端设置有多个固定槽，固定板的侧端与固定槽对应的位置设置有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆延伸至螺纹槽内部的一端固定连接有与固定槽相适配的固定柱，便于对固定架进行拆装。
7、进一步的，所述第二螺杆的侧端固定连接有转把，便于对第二螺杆进行转动。
8、再进一步的，所述固定座的底端设置有多个第二凹槽，多个第二凹槽的内部均固定连接有电动缸，多个电动缸的底端均固定安装有支撑轮，便于对固定座进行支撑。
9、进一步的方案，所述固定板的底端设置有多个第三凹槽，第三凹槽的内部转动连接有支撑辊，支撑辊的底端与铁轨的顶端接触，对固定板进行支撑。
10、在前述方案的基础上，所述固定槽和固定柱的截面均设置为圆形结构，便于固定柱随着第二螺杆转动。
11、(三)有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了一种地铁车辆段用辅助施工设备，具备以下有益效果：
13、该地铁车辆段用辅助施工设备，当施工完成后，首先将横梁从两个固定架上拆卸下来，然后通过连接组件将固定架从固定板的上拆卸下来，然后启动电机，通过电机带动第一螺杆顺时针转动，第一螺杆转动使凸型块在凸型槽的内部向远离铁轨的一侧滑动，使限位轮与移至铁轨的两侧，然后直接将固定板从铁轨上抬或吊装出来即可，从而便于在施工完成点直接对该地铁车辆段用辅助施工设备进行拆卸，提高了其使用的实用性。
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1.一种地铁车辆段用辅助施工设备，包括两个铁轨(1)，其特征在于：两个铁轨(1)的外部均设置有行走机构，两个行走机构的顶端通过连接组件连接有固定架(2)，两个固定架(2)的顶端可拆卸连接有横梁(3)，横梁(3)上固定连接有滑轨(4)，滑轨(4)的外部滑动设置有移动框(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述连接组件包括连接板(11)，所述连接板(11)的顶端与固定架(2)的底端固定连接，所述固定板(6)的顶端设置有连接槽，连接板(11)插入至连接槽的内部，连接板(11)的侧端设置有多个固定槽，固定板(6)的侧端与固定槽对应的位置设置有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆(12)，第二螺杆(12)延伸至螺纹槽内部的一端固定连接有与固定槽相适配的固定柱(13)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述第二螺杆(12)的侧端固定连接有转把(14)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述固定座(9)的底端设置有多个第二凹槽，多个第二凹槽的内部均固定
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述固定板(6)的底端设置有多个第三凹槽，第三凹槽的内部转动连接有支撑辊(17)，支撑辊(17)的底端与铁轨(1)的顶端接触。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述固定槽和固定柱(13)的截面均设置为圆形结构。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆段用辅助施工设备，包括两个铁轨(1)，其特征在于：两个铁轨(1)的外部均设置有行走机构，两个行走机构的顶端通过连接组件连接有固定架(2)，两个固定架(2)的顶端可拆卸连接有横梁(3)，横梁(3)上固定连接有滑轨(4)，滑轨(4)的外部滑动设置有移动框(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段用辅助施工设备，其特征在于：所述连接组件包括连接板(11)，所述连接板(11)的顶端与固定架(2)的底端固定连接，所述固定板(6)的顶端设置有连接槽，连接板(11)插入至连接槽的内部，连接板(11)的侧端设置有多个固定槽，固定板(6)的侧端与固定槽对应的位置设置有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆(12)，第二螺杆(12)延伸至螺纹槽内部的一端固定连接有与固定槽相适配的...
【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，曲艺，于晗，张光普，耿健，段义伟，范鑫，金宇明，高志凡，刘源浩，柳东鹏，王锋，李屹，刘宏声，李玮霖，张艳，王艺斐，兰景云，李墨林，王恩波，安丰龙，宫德栋，王颖华，王姣日，夏炎，李斌斌，
申请(专利权)人：石磊，
类型：新型
国别省市：
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