【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具中刹车配件的，尤其是一种具有分体式散热结构的刹车下泵。
技术介绍
1、刹车，为车辆安全把关的重要一环，刹车的良窳，往往会关系到骑乘者的生命安全，尤其对于常需要处于高速竞技的骑乘者而言，若刹车的结构、效率不够周全完善，即使骑乘者行车技巧再高，亦无法随心所欲掌控自行车，特别是在高速行驶下，不论冲量、动能皆达到最高值，若无法顺利进行刹车，不论自身或他人的性命皆无法获得保障，更可能造成大规模的灾祸。
2、传统的，在电动车、自行车、三轮车等车辆刹车钢丝的安装过程中，一般使用钢丝钳、扳手等传统工具配合蛮力进行拉紧。这种传统的钢丝拉紧方法存在很多不足，难以操作。例如：钢丝容易从钢丝钳或扳手中滑脱，而且不容易调节松紧，特别费时费力。为追求刹车效率及精准性，目前市面上载具(如汽机车及自行车)均广泛采用油压式刹车，其原理是将一刹车油管一端与一刹车把手座的内部油路的输出端结合，而刹车油管另端则与一碟式刹车器结合，可由把手的按压而连动顶推内部油路一活塞杆，使油路内的压力通过刹车油管作用于碟式刹车器，而形成碟式刹车的操作。
3、油压式刹车，又称液压刹车，主要包括有刹车上泵、刹车下泵、以及连接刹车上泵与刹车下泵的油管，本申请主要涉及到刹车下泵。
4、现有技术示例1，参阅专利文献cn217477494u，公开了一种一体式刹车下泵，包括第一泵体部、第二本泵体部、与两者一体成型的泵体连接部，使整个泵体一体式设计；第一泵体部与第二本泵体部之间设有制动机构，包括来令片、导向销；来令片呈相对设置且呈可活动设置于导向
5、现有技术示例2，参阅专利文献cn210715665u，公开了一种散热效果好的散热来令片，包括来令片基板、摩擦板和散热模块，所述来令片基板正面设有摩擦板，所述来令片基板中部偏上设有固定孔，所述来令片基板的背面设有若干散热模块，本技术采用了上述技术方案提供一种散热效果好的散热来令片，弥补了现有技术的不足，设计合理，使用方便，散热效果好，采用风冷散热，保护来令片，更加耐用。技术示例2中的来令片集成了散热模块，能够借此结构将刹车产生的热量快速向外排出，以达到降温的效果，抵抗热衰减，提升刹车性能。但是，也存在一定的缺陷，简而言之，其来令片基板与散热模块是一体式的结构，因此来令片在使用后产生损坏的情况下需要更换，在更换时需要连着散热模块也一并更换，从而导致更换和维护的成本较高。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种具有分体式散热结构的刹车下泵。
2、本技术解决其技术问题的技术方案是：一种具有分体式散热结构的刹车下泵，包括有：
3、泵体，其内设有镂空腔室；
4、若干组活塞组件，其设置在所述的镂空腔室中；
5、来令片，其通过连接销装配在泵体上，且来令片与活塞组件之间形成容置间隙；
6、散热件，其与来令片分体成型，并设置在所述的容置间隙中；
7、复位弹片，其作用于所述的来令片，以使得来令片始终具有向外侧移动的运动趋势；
8、所述的散热件上设有若干个磁性件，所述的磁性件与所述的来令片产生磁吸力，以使得所述的散热件始终抵靠住所述的来令片。
9、关于上述技术方案的进一步设置为，所述散热件远离来令片的端面上开设有盲孔，所述的磁性件嵌设在所述的盲孔中。
10、关于本技术的一项优选实施例为，所述的散热件上开设有通过孔，至少其中一组所述的活塞组件能够穿过通过孔后与来令片相抵。
11、优选实施例的进一步设置，所述通过孔的内壁上设有第一密封圈，所述活塞组件的外壁与所述的第一密封圈相抵并形成密封配合。
12、关于本技术的另一项优选实施例为，至少其中一组所述活塞组件的外端面与所述散热件的内端面相抵接，所述散热件的外端面与所述的来令片相抵接。
13、优选的，所述的散热件上具有散热翅片，所述的散热翅片伸出在所述的泵体外。
14、优选的，所述的活塞组件为陶瓷活塞组件，所述的陶瓷活塞组件包括金属活塞外壳和嵌设在金属活塞外壳中陶瓷衬套，所述的金属活塞外壳与所述的散热件相抵接，所述的陶瓷衬套与所述的来令片或/散热件相抵接。
15、在本技术的一些优选实施例中，所述的泵体、散热件和来令片上均开设有连接孔，所述的连接销通过连接孔将泵体、散热件和来令片三者依次连接，且所述的连接销上可拆卸连接有限位件，所述的限位件能够使得所述的连接销与泵体形成限位防脱配合。
16、在本技术的一些优选实施例中，所述的泵体上开设有与所述镂空腔室相通的油路，且所述的泵体连接有外接油管，所述外接油管通过油路与所述的镂空腔室相连通。
17、在本技术的一些优选实施例中，所述的活塞组件与镂空腔室之间设有第二密封圈。
18、本技术的有益效果在于：一是空间布局上更加合理，能够同时适配来令片和散热件；二是来令片和散热件独立成型安装，因此能够在不更换散热件的情况下，独立更好来令片，以降低用户的维护保养成本。
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1.一种具有分体式散热结构的刹车下泵，包括有：
2.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述散热件(4)远离来令片(3)的端面上开设有盲孔(403)，所述的磁性件(12)嵌设在所述的盲孔(403)中。
3.根据权利要求1或2所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的散热件(4)上开设有通过孔(402)，至少其中一组所述的活塞组件(2)能够穿过通过孔(402)后与来令片(3)相抵。
4.根据权利要求3所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述通过孔(402)的内壁上设有第一密封圈(7)，所述活塞组件(2)的外壁与所述的第一密封圈(7)相抵并形成密封配合。
5.根据权利要求3所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：至少其中一组所述活塞组件(2)的外端面与所述散热件(4)的内端面相抵接，所述散热件(4)的外端面与所述的来令片(3)相抵接。
6.根据权利要求5所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的散热件(4)上具有散热翅片(401)，所述的散热翅片(401)
7.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的活塞组件(2)为陶瓷活塞组件(2)，所述的陶瓷活塞组件(2)包括金属活塞外壳(201)和嵌设在金属活塞外壳(201)中陶瓷衬套(202)，所述的金属活塞外壳(201)与所述的散热件(4)相抵接，所述的陶瓷衬套(202)与所述的来令片(3)或/散热件(4)相抵接。
8.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的复位弹片(11)、泵体(1)、散热件(4)和来令片(3)上均开设有连接孔(9)，所述的连接销(5)通过连接孔(9)将复位弹片(11)、泵体(1)、散热件(4)和来令片(3)四者依次连接，且所述的连接销(5)上可拆卸连接有限位件(10)，所述的限位件(10)能够使得所述的连接销(5)与泵体(1)形成限位防脱配合。
9.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的泵体(1)上开设有与所述镂空腔室(101)相通的油路(102)，且所述的泵体(1)连接有外接油管(103)，所述外接油管(103)通过油路(102)与所述的镂空腔室(101)相连通。
10.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的活塞组件(2)与镂空腔室(101)之间设有第二密封圈(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有分体式散热结构的刹车下泵，包括有：
2.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述散热件(4)远离来令片(3)的端面上开设有盲孔(403)，所述的磁性件(12)嵌设在所述的盲孔(403)中。
3.根据权利要求1或2所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的散热件(4)上开设有通过孔(402)，至少其中一组所述的活塞组件(2)能够穿过通过孔(402)后与来令片(3)相抵。
4.根据权利要求3所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述通过孔(402)的内壁上设有第一密封圈(7)，所述活塞组件(2)的外壁与所述的第一密封圈(7)相抵并形成密封配合。
5.根据权利要求3所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：至少其中一组所述活塞组件(2)的外端面与所述散热件(4)的内端面相抵接，所述散热件(4)的外端面与所述的来令片(3)相抵接。
6.根据权利要求5所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特征在于：所述的散热件(4)上具有散热翅片(401)，所述的散热翅片(401)伸出在所述的泵体(1)外。
7.根据权利要求1所述的具有分体式散热结构的刹车下泵，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永刚，
申请(专利权)人：宁波市路易驰体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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