【技术实现步骤摘要】
本申请涉及马达，具体涉及一种径向柱塞马达及其壳体。
技术介绍
1、径向柱塞马达包括壳体、安装于壳体的转动轴以及安装于壳体内的缸体，缸体上设置有位于柱塞孔内的柱塞，柱塞能够在柱塞孔内液压油的作用下以及壳体内表面的连续曲面的引导配合下进行往复运动，柱塞的往复运动驱动缸体带着转动轴转动，实现液体压力转变为机械能。
2、为向径向柱塞马达提供液压油以及接收径向柱塞马达的回油，径向柱塞马达的壳体上设置有油孔，例如壳体上设置有高压油孔、低压油孔以及用于排出泄漏到壳体内的液压油的泄油孔。
3、现有的产品工作油口ab(高压油口和低压油口)、刹车口z、泄油口l完全集中在壳体外周的同一平面上，导致安装空间狭小，外部连接的接头和管路之间容易发生干涉，同时影响马达内部结构，导致油液传输过程复杂。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种能够解决上述问题的径向柱塞马达及其壳体。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种用于径向柱塞马达的壳体，所述壳体的外周设置有第一进出油口、第二进出油口、第一泄油口和第二泄油口；
4、其中，在所述壳体的轴向投影上，所述第一进出油口和第二进出油口相邻，所述第一泄油口和第二泄油口位于所述第一进出油口和所述第二进出油口的两侧，且所述第一泄油口和第二泄油口的开口方向偏离所述第一进出油口和/或所述第二进出油口的开口方向。
5、可选地，在所述壳体的轴向投影上，所述泄油口的开口方向与所述第一进出油口
6、可选地，所述壳体的外周设置有第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一凸起结构和第二凸起结构内分别设置有与所述壳体的内腔连通的第一泄油流道和第二泄油流道；所述第一泄油口和所述第二泄油口分别设置在第一凸起结构和第二凸起结构上，并分别与所述第一泄油流道和第二泄油流道连通。
7、可选地，所述壳体的外周沿周向设置有多个连接座，所述壳体通过所述多个连接座与封盖螺栓连接；
8、其中，所述第一凸起结构和第二凸起结构分别与所述多个连接座中的第一连接座和第二连接座一体成型。
9、可选地，所述第一连接座和所述第一凸起结构沿轴向方向呈直线地连续延伸，所述第二连接座和所述第二凸起结构沿轴向方向呈直线地连续延伸。
10、可选地，所述连接座上设置有螺纹孔，且所述螺纹孔的中轴线与对应的泄油流道的中轴线在所述壳体的径向方向上偏离。
11、可选地，所述连接座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与对应的泄油流道之间的壁厚大于5毫米。
12、可选地，所述壳体的外周设置有第三凸起结构，所述第一进出油口和所述第二进出油口设置在所述第三凸起结构上，且所述第三凸起结构与所述多个连接座中的相邻的第三连接座和第四连接座一体成型。
13、可选地，所述第一连接座、第三连接座、第四连接座和第二连接座依次相邻。
14、可选地，所述壳体上形成多个环形流道；
15、其中，所述第一进出油口和/或所述第二进出油口通过至少两个分支流道与其中一个所述环形流道连通。
16、一种径向柱塞马达，包括上述任意一项所述的壳体。
17、本申请提供的径向柱塞马达及其壳体中，在壳体的轴向投影上，所述第一进出油口和第二进出油口相邻设置，且所述第一泄油口和第二泄油口位于所述第一进出油口和所述第二进出油口的两侧，以使第一泄油口和第二泄油口中的一者位于第一进出油口远离第二进出油路的一侧、另一者位于第二进出油口远离第一进出油口的一侧，即第一进出油口和第二进出油口位于第一泄油口和第二泄油口之间。相对于现有技术中泄油口处于两个进出油口之间的方案，本方案可以使第一泄油口和第二泄油口独立于第一进出油口和第二进出油口形成的整体结构，减小安装造成的干涉，有利于壳体的内部流道布局，提升各个流道的稳定性。而且，在壳体的轴向投影上，所述第一泄油口和第二泄油口的开口方向偏离所述第一进出油口和/或所述第二进出油口的开口方向，以使所述第一泄油口和第二泄油口的开口方向与所述第一进出油口和/或所述第二进出油口的开口方向形成大于零度的夹角，在装配液压系统和泄油系统时，第一泄油口和第二泄油口的安装角度不同于第一进出油口和第二进出油口，可以避免连接管路聚集而形干扰。
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1.一种用于径向柱塞马达的壳体，其特征在于，所述壳体的外周设置有第一进出油口、第二进出油口、第一泄油口和第二泄油口；
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，在所述壳体的轴向投影上，所述泄油口的开口方向与所述第一进出油口和/或所述第二进出油口的开口方向形成的夹角为40-90度。
3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体的外周设置有第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一凸起结构和第二凸起结构内分别设置有与所述壳体的内腔连通的第一泄油流道和第二泄油流道；所述第一泄油口和所述第二泄油口分别设置在第一凸起结构和第二凸起结构上，并分别与所述第一泄油流道和第二泄油流道连通。
4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述壳体的外周沿周向设置有多个连接座，所述壳体通过所述多个连接座与封盖螺栓连接；
5.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述第一连接座和所述第一凸起结构沿轴向方向呈直线地连续延伸，所述第二连接座和所述第二凸起结构沿轴向方向呈直线地连续延伸。
6.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述连接座上设置有螺纹孔
7.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述连接座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与对应的泄油流道之间的壁厚大于5毫米。
8.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述壳体的外周设置有第三凸起结构，所述第一进出油口和所述第二进出油口设置在所述第三凸起结构上，且所述第三凸起结构与所述多个连接座中的相邻的第三连接座和第四连接座一体成型。
9.根据权利要求8所述的壳体，其特征在于，所述第一连接座、第三连接座、第四连接座和第二连接座依次相邻。
10.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体上形成多个环形流道；
11.一种径向柱塞马达，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任意一项所述的壳体。
...【技术特征摘要】
1.一种用于径向柱塞马达的壳体，其特征在于，所述壳体的外周设置有第一进出油口、第二进出油口、第一泄油口和第二泄油口；
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，在所述壳体的轴向投影上，所述泄油口的开口方向与所述第一进出油口和/或所述第二进出油口的开口方向形成的夹角为40-90度。
3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体的外周设置有第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一凸起结构和第二凸起结构内分别设置有与所述壳体的内腔连通的第一泄油流道和第二泄油流道；所述第一泄油口和所述第二泄油口分别设置在第一凸起结构和第二凸起结构上，并分别与所述第一泄油流道和第二泄油流道连通。
4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述壳体的外周沿周向设置有多个连接座，所述壳体通过所述多个连接座与封盖螺栓连接；
5.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述第一连接座和所述第一凸起结构沿轴向方向呈直线地连续延伸，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔彦石，邱龙涛，李琳桦，万延江，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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