一种汽车保险杠缓冲块制造技术

一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体上设置有工作面A、工作面B，工作面A的面积小于工作面B的面积，工作面A和工作面B之间为缓冲柔性材料填充，且工作面B的中心至工作面A的中心设置一空腔，空腔用于安装紧固缓冲块本体，紧固件A、紧固件B设置在缓冲块本体的工作面A处中心。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保险杠，具体涉及一种汽车保险杠缓冲块。

技术介绍

1、目前汽车上用的保险杠长度较长时，保险杠的强度会相对较弱，安装好的保险杠侧面用手指按压就能按压变形，这导致保险杠在轻微碰撞时就很容易变形凹陷，有时甚至导致保险杠脱落，严重影响汽车质量，给车主造成不必要的麻烦和经济损失；而目前大多数车辆解决该问题的办法一般是在保险杠内增加加强支架，这样确实可以有效的解决该问题，但是这样的支架成本较高，且因为加强的缘故，导致保险杠不易变形，安装困难，影响装车效率，增加时间成本，增加整车重量；

2、传统焊接加强支架一般尺寸较大，无法做到左右通用，需要左右两副模具，产品较重；

3、传统焊接加强支架的结构下的保险杠侧面强度较大，不易变形，导致安装难度较大；

4、申请号2023209636816，公开一种汽车保险杠缓冲块，利用橡胶垫块受压回缩，从而改善受力，而且保险杠缓冲块依靠内部的三组弹簧，改善受力情况，但是其采用螺栓固定；但是设置的有缓冲钢板，自重大，结构复杂，安装固定效果一般，而且缓冲是通过自身发挥作用，无法改善保险杠和侧围钣金的冲击受力情况；

5、申请号2020222719728，公开一种汽车保险杠缓冲块，通过在缓冲块内设置缓冲层，在缓冲块后壁的两侧设置连接块，在安装座正面两侧开设的滑槽内安装活动块，且连接块上的连接杆与活动块上套管相套接，连接块的正面与活动块的后壁分别与第三弹簧的两端相连接，达到了当碰撞发生时，缓冲层增强了缓冲块的结构强度，同时第三弹簧进一步的吸收缓冲，减缓了碰撞产生的冲击效果，有效的增强了对车身和乘员的保护效果；

6、上述技术问题，现有技术缺乏解决的技术措施，针对缓冲的结构，固定安装上仍然没有解决过于复杂的问题，而且对于保险杠和钣金件支撑上，缓冲效果一般，传统支架结构自重大。

技术实现思路

1、有鉴于此，面对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲块，解决保险杠长度较长时侧面强度较弱，容易按压变形问题，本技术方案所提出的专利技术点是在解决该问题的前提下，相对传统前保险杠加强支架方案降低成本、减小重量、降低安装难度等。

2、本申请旨在解决
技术介绍
中的问题之一，本技术所采用的技术方案为，为实现上述目的及其他相关目的，提供如下技术方案：

3、一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体上设置有工作面a、工作面b，工作面a的面积小于工作面b的面积，工作面a和工作面b之间为缓冲柔性材料填充，且工作面b的中心至工作面a的中心设置一空腔，空腔用于安装紧固缓冲块本体，紧固件a、紧固件b设置在缓冲块本体的工作面a处中心。

4、本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：

5、优选的，工作面a、工作面b均为封闭环形。

6、优选的，缓冲块本体沿工作面a向工作面b设置凸起形成凸台a。

7、优选的，缓冲块本体沿工作面b向工作面a设置凸起形成凸台b。

8、优选的，凸台a、凸台b之间形成台阶。

9、优选的，凸台a、凸台b的截面均为封闭环形型。

10、优选的，缓冲块本体的工作面b用于支撑抵触保险杠，缓冲块本体的工作面a用于支撑抵触侧围钣金。

11、优选的，缓冲块本体通过紧固件a、紧固件b固定在侧围钣金上，且穿刺通过侧围钣金形成固定。

12、优选的，凸台a、凸台b内的空腔直径配套凸台a、凸台b的直径。

13、本技术的有益效果：

14、1、本技术与传统焊接加强支架不同的是，通过直接安装在钣金上；由于保险杠侧面强度较大，不易变形，导致安装难度较大，而本申请不改变保险杠强度，缓冲块本身存在一定量的安装变形量，因此对保险杠的安装影响较小；

15、2、本申请的缓冲块可以做成左右通用，节约模具成本；而本申请中缓冲块本身尺寸较小，且材料本身密度较小，因此重量较小，缓冲块做成左右通用，节约模具成本；

16、3、本申请的缓冲块与钣金较大安装接触面，减少作用时应力集中，增加二次台阶，增加与保险杠的支撑面积。当保险杠受到挤压、碰撞时，保险杠能将外力通过缓冲块传导到钣金上，减少保险杠本体受到的外力，一定程度上防止保险杠因外力而凹陷、变形或脱落。

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【技术保护点】

1.一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，包括缓冲块本体(1)，缓冲块本体(1)上设置有工作面A(101)、工作面B(102)，工作面A(101)的面积小于工作面B(102)的面积，工作面A(101)和工作面B(102)之间为缓冲柔性材料填充，且工作面B(102)的中心至工作面A(101)的中心设置一空腔，空腔用于安装紧固缓冲块本体(1)，紧固件A(2)、紧固件B(3)设置在缓冲块本体(1)的工作面A(101)处中心。

2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，工作面A(101)、工作面B(102)均为封闭环形。

3.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)沿工作面A(101)向工作面B(102)设置凸起形成凸台A(103)。

4.如权利要求3所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)沿工作面B(102)向工作面A(101)设置凸起形成凸台B(104)。

5.如权利要求4所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，凸台A(103)、凸台B(104)之间形成台阶。

6.如权利要求4所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，凸台A(103)、凸台B(104)的截面均为封闭环形型。

7.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)的工作面B(102)用于支撑抵触保险杠(4)，缓冲块本体(1)的工作面A(101)用于支撑抵触侧围钣金(5)。

8.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)通过紧固件A(2)、紧固件B(3)固定在侧围钣金(5)上，且穿刺通过侧围钣金(5)形成固定。

9.如权利要求4所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，凸台A(103)、凸台B(104)内的空腔直径配套凸台A(103)、凸台B(104)的直径。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，包括缓冲块本体(1)，缓冲块本体(1)上设置有工作面a(101)、工作面b(102)，工作面a(101)的面积小于工作面b(102)的面积，工作面a(101)和工作面b(102)之间为缓冲柔性材料填充，且工作面b(102)的中心至工作面a(101)的中心设置一空腔，空腔用于安装紧固缓冲块本体(1)，紧固件a(2)、紧固件b(3)设置在缓冲块本体(1)的工作面a(101)处中心。

2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，工作面a(101)、工作面b(102)均为封闭环形。

3.如权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)沿工作面a(101)向工作面b(102)设置凸起形成凸台a(103)。

4.如权利要求3所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于，缓冲块本体(1)沿工作面b(102)向工作面a(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚振威，孟伟，李新航，李京蔚，
申请(专利权)人：上海埃维汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：