船用混合动力管理装置制造方法及图纸

船用混合动力管理装置，包括多个能量管理控制器，各能量管理控制器与至少一个轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块相连接，轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块分别与对应的轴带发电机组和柴油发电机组配合连接，能量管理控制器间通过交换机连接，能量管理控制器与设有储能系统控制器相连接，储能系统控制器与储能系统配合连接。本技术的有益效果是对机组控制器模块、轴发控制器模块、储能系统控制器模块采用模块化设计，具有灵活配合的功能实现多能源混合动力系统的管理，储能系统在储能系统控制器模块的管理下既可以工作在电压源模式，也可以工作在电流源模式，以实现储能系统充放电的灵活管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶自动化领域，更具体地说涉及一种船用混合动力管理装置。

技术介绍

1、随着对船舶的排放和节能提出了更高的要求，一些以轴带发电机组、柴油发电机组为电源的传统船舶动力系统已不再满足绿色智能船舶的发展的需求。以电池储能系统、轴带发电机组、柴油发电机组多能源形式接入船舶电站的动力系统形式展现出蓬勃的需求；多能源的接入使船舶电站的配置越来越复杂，管理也越来越困难，传统的船舶电站管理系统已不再满足新需求的形式。

技术实现思路

1、本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种船用混合动力管理装置。

2、本技术的目的通过下述技术方案予以实现。

3、船用混合动力管理装置，包括多个能量管理控制器，各能量管理控制器与至少一个轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块相连接，轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块分别与对应的轴带发电机组和柴油发电机组配合连接，能量管理控制器间通过交换机连接，能量管理控制器与设有储能系统控制器相连接，储能系统控制器与储能系统配合连接。

4、各轴带发电机组主电源连接至同一段母排，各柴油发电机组主电源连接至同一段母排。

5、轴带发电机组、柴油发电机组和储能系统主电源间设有联络开关。

6、能量管理控制器的数量为两个，包括第一能量管理控制器和第二能量管理控制器，

7、第一能量管理控制器与第一柴油发电机组控制器模块、第一轴带发电机组控制器模块和储能系统控制器相连接，第一柴油发电机组控制器模块和第一轴带发电机组控制器模块分别与第一柴油发电机组和第一轴带发电机组相连接；

8、第二能量管理控制器与第二柴油发电机组控制器模块、第三柴油发电机组控制器模块和第二轴带发电机组控制器模块相连接，第二柴油发电机组控制器模块、第三柴油发电机组控制器模块和第二轴带发电机组控制器模块相连接分别与第二柴油发电机组、第三柴油发电机组和第二轴带发电机组相连接。

9、电源主线上设有a段、b段、c1段和c2段，第一轴带发电机组和第一能量管理控制器设置在电源主线的a段，第二能量管理控制器、第二轴带发电机组和交换机设置在电源主线的b段，储能系统和第一柴油发电机设置在电源主线的c1段，第二柴油发电机和第三柴油发电机设置在电源主线的c2段，电源主线的c2段与交换机相连接，电源主线的a段、b段、c1段和c2段通过联络开关相互连接。

10、轴带发电机组控制器模块控制轴带发电机工作在电压源模式，柴油发电机组控制器模块控制柴油发电机组工作在电压源模式，储能系统控制器模块控制储能系统工作在电压源模式和电流源模式。

11、本技术的有益效果为：本方案提供了一种船用混合动力管理装置，对机组控制器模块、轴发控制器模块、储能系统控制器模块采用模块化设计，具有灵活配合的功能实现多能源混合动力系统的管理，储能系统在储能系统控制器模块的管理下既可以工作在电压源模式，也可以工作在电流源模式，以实现储能系统充放电的灵活管理。

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【技术保护点】

1.船用混合动力管理装置，其特征在于：包括多个能量管理控制器，各能量管理控制器与至少一个轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块相连接，轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块分别与对应的轴带发电机组和柴油发电机组配合连接，能量管理控制器间通过交换机连接，能量管理控制器与储能系统控制器相连接，储能系统控制器与储能系统配合连接。

2.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：各所述轴带发电机组主电源连接至同一段母排，各所述柴油发电机组主电源连接至同一段母排。

3.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：所述轴带发电机组、所述柴油发电机组和所述储能系统主电源间设有联络开关。

4.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：所述能量管理控制器的数量为两个，包括第一能量管理控制器和第二能量管理控制器，

5.根据权利要求4所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：电源主线上设有A段、B段、C1段和C2段，所述第一轴带发电机组和所述第一能量管理控制器设置在电源主线的A段，所述第二能量管理控制器、第二轴带发电机组和交换机设置在电源主线的B段，所述储能系统和所述第一柴油发电机设置在电源主线的C1段，所述第二柴油发电机和所述第三柴油发电机设置在电源主线的C2段，电源主线的C2段与交换机相连接，电源主线的A段、B段、C1段和C2段通过联络开关相互连接。

6.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：轴带发电机组控制器模块控制轴带发电机工作在电压源模式，柴油发电机组控制器模块控制柴油发电机组工作在电压源模式，储能系统控制器模块控制储能系统工作在电压源模式和电流源模式。

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【技术特征摘要】

1.船用混合动力管理装置，其特征在于：包括多个能量管理控制器，各能量管理控制器与至少一个轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块相连接，轴带发电机组控制器模块和柴油发电机组控制器模块分别与对应的轴带发电机组和柴油发电机组配合连接，能量管理控制器间通过交换机连接，能量管理控制器与储能系统控制器相连接，储能系统控制器与储能系统配合连接。

2.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：各所述轴带发电机组主电源连接至同一段母排，各所述柴油发电机组主电源连接至同一段母排。

3.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：所述轴带发电机组、所述柴油发电机组和所述储能系统主电源间设有联络开关。

4.根据权利要求1所述的船用混合动力管理装置，其特征在于：所述能量管理控制器的数量为两个，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：安伟，张庆范，宋莎莎，赵建平，吴翌丹，尹建国，冯权，闫宏图，靳卫卫，李建伟，王梦晓，何源首，
申请(专利权)人：中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司，
类型：新型
国别省市：