【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车雨棚的，具体涉及一种雨棚收缩结构。
技术介绍
1、传统客车雨棚收缩时可以选用手动拉绳结构或电机拉卷带结构；其中，
2、手动拉绳结构需要人工操作，作业员操作费劲、过程麻烦且速度不好控制，同时雨棚外形不美观。
3、而电动拉卷带结构可以参见图1-2所示，驱动器03在接收到对应控制信号后，电机01输出动力经减速器02驱动卷盘04旋转，拉送卷盘04上缠绕的卷绳15从而实现雨棚的打开或收回动作，而由于客车内电压较低，两侧电机使用的电源线长度不一致容易导致电压线损有差异，电机负载时两侧雨棚收回速度不一样，卷绳有可能会偏出卷盘；同时驱动器因为需要插接端子，所以无法实现有效密封，导致驱动器损坏率较高；此外，卷绳工作过程中易磨损造成断裂。
4、因此，亟需提供一种方案以解决上述现有技术中存在的缺陷与不足。
技术实现思路
1、因此，为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种雨棚收缩结构。
2、本技术提供的技术方案如下：
3、一种雨棚收缩结构，包括电机和驱动器，所述电机的输出轴经减速器连接卷盘，卷绳的一端缠绕于卷盘上，另一端与雨棚连接；其特征在于：所述电机和驱动器安装于电机壳体的内部。
4、作为本技术的进一步优选实施方式，所述驱动器安装于电机壳体的内部后，在电机壳体的内部灌胶封装。
5、作为本技术的进一步优选实施方式，所述电机和驱动器之间的连接线束位于电机壳体的内部。
6、作为本技术的进一
7、作为本技术的进一步优选实施方式，所述卷绳的外层设置有防滑纹。
8、作为本技术的进一步优选实施方式，还包括支架，所述支架设置于电机和驱动器的底部，且位于减速器与卷盘之间。
9、作为本技术的进一步优选实施方式，所述支架包括减速支架、连接支架及卷盘支架，所述减速支架设置为框架结构并与减速器固定连接，所述卷盘支架设置为圆环状并位于卷盘的外周，所述连接支架位于减速支架与卷盘支架之间并将两者固定连接，卷绳的一端从卷盘支架内部穿过。
10、作为本技术的进一步优选实施方式，所述卷盘支架与卷盘之间留有间隙。
11、作为本技术的进一步优选实施方式，所述卷盘支架选用不锈钢棒料折弯成型。
12、作为本技术的进一步优选实施方式，根据雨棚打开角度和收回角度确定卷盘支架的圆环长度。
13、本技术相对于现有技术取得的有益效果包括：
14、1）本技术提供一种雨棚收缩结构，将驱动器和电机作为一个整体通过灌胶工艺封装于电机壳体内部，同时将连接线束也封装于电机壳体内部，有效实现驱动器密封防水效果的同时，保证外形美观。
15、2）本技术提供一种雨棚收缩结构，将卷绳选用双层高强涤纶材质，其外层采用双a涤纶紧密编织，内层采用工艺编织，强度大、耐拉强度高、耐磨损强度高的同时保持柔软适中；并通过设置有卷盘支架，使得卷绳从卷盘支架内部穿过，避免卷绳脱出卷盘。
16、3）本技术提供一种雨棚收缩结构，卷盘支架与卷盘之间留有间隙保证不干涉降低卷绳磨损的可能，同时卷盘支架使用不锈钢棒料折弯成型，可避免雨棚两侧行程不一样时卷绳在卷盘支架上摩擦造成卷绳磨损；此外根据雨棚打开角度和收回角度确定卷盘支架的圆环长度，可保证卷绳可接触位置的表面均足够光滑，减少卷绳磨损的可能。
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1.一种雨棚收缩结构，包括电机（11）和驱动器（13），所述电机（11）的输出轴经减速器（12）连接卷盘（14），卷绳（15）的一端缠绕于卷盘（14）上，另一端与雨棚连接；其特征在于：所述电机（11）和驱动器（13）安装于电机壳体（16）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种雨棚收缩结构，其特征在于：所述驱动器（13）安装于电机壳体（16）的内部后，在电机壳体（16）的内部灌胶封装。
3.根据权利要求1所述的一种雨棚收缩结构，其特征在于：所述电机（11）和驱动器（13）之间的连接线束位于电机壳体（16）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种雨棚收缩结构，其特征在于：所述卷绳（15）选用双层高强涤纶材质，其外层采用双A涤纶紧密编织，内层采用工艺编织。
5.根据权利要求4所述的一种雨棚收缩结构，其特征在于：所述卷绳（15）的外层设置有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种雨棚收缩结构，其特征在于：还包括支架（17），所述支架（17）设置于电机（11）和驱动器（13）的底部，且位于减速器（12）与卷盘（14）之间。
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