【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活性炭再生装置，具体涉及一种活性炭再生脱附专用车。
技术介绍
1、工业生产中，vocs减排一般是通过吸附剂进行物理吸附，达到净化废气的目的通常选用的吸附剂为活性炭、硅胶、分子筛等。活性炭吸附法最适于处理vocs有机废气，而当活性炭达到吸附限值饱和后，这种情况下，必须对活性炭进行更换或脱附再生才能继续使用。活性炭作为一种工业有害废气吸附的易耗品，其生产原料多为煤质或木质原料等，都离不开对能源的需求，且吸附饱和后的活性炭属于固体危废品范围，更换或再生需要临时储存或转运，但储存成本高、安全隐患大，并严禁私自进行转运和处理，脱附再生后再利用必须由专业危废品处理单位专用车辆进行转运，再运送到专业的脱附再生单位，且活性炭再生处理单位较少，这就造成了活性炭处理不方便，转运过程势必增加污染、安全隐患的风险。而且活性炭价格较高，如直接更换新的活性炭，将直接导致生产成本的增加和资源的浪费。
2、现有技术中，公告号为cn214765516u的技术专利公布了一种车载移动式活性炭再生装置，其车体上从左至右依次排布有活性炭箱室、风机管道室以及催化燃烧室，使用时，热气流从加热管道通入催化室，继而被吹送至活性炭箱室中，活性炭箱室中脱附下来的有机废气通入催化燃烧室进行催化燃烧，形成活性炭箱室-风机管道室-催化燃烧室-风机管道室-活性炭箱室，实现了活性炭的车载移动式脱附再生。
3、上述现有技术虽然能够使热能得到充分利用，但是还存在如下缺陷：其工艺路线中直接将催化燃烧室排出的高温废气通入活性炭箱室，一方面，进入活性炭箱室的废气温度可
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种活性炭再生脱附专用车，不仅充分利用了热能、利于降低能耗，而且整体的气路循环结构设计更加合理，脱附效果佳，安全性高。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种活性炭再生脱附专用车，其特征在于，包括在车体内由前向后依次设置的活性炭脱附箱、加热换热一体机、催化燃烧部；
3、所述加热换热一体机包括保温机壳以及保温机壳内沿流通方向依次设置的换热器和电加热器；所述加热换热一体机设有与换热器冷媒入口相连通的第一进气口、与电加热器输出端相连通的第一出气口、与换热器热媒入口相连通的第二进气口、与换热器热媒出口相连通的第二出气口，电加热器的输入端与换热器的冷媒出口相连；
4、所述催化燃烧部包括依次设置的加热室和催化氧化室；
5、所述第一出气口连接活性炭脱附箱的进气口，活性炭脱附箱的出气口连接催化燃烧部的进气口，催化燃烧部的出气口连接所述第二进气口，所述车体顶部设置有通过排风通道与所述第二出气口相连的废气排放口。
6、进一步的，第一进气口处设置有新风过滤器。
7、进一步的，催化燃烧部的进气口处设置有废气过滤器。
8、进一步的，所述废气过滤器与活性炭脱附箱之间设置有脱附风机。
9、进一步的，活性炭脱附箱还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机。
10、进一步的，所述活性炭脱附箱内设置有温度传感器。
11、更进一步的，所述补冷风机的控制器与温度传感器电连接。
12、进一步的，所述排风通道内设置有废气传感器。
13、更进一步的，所述补冷风机的控制器与废气传感器电连接。
14、更进一步的，所述废气传感器与加热换热一体机、催化燃烧部的电控系统电连接。
15、本技术的有益效果是：本技术通过设置的加热换热一体机的具体结构，新空气经第一进气口进入加热换热一体机加热至设定温度，并依次进入活性炭脱附箱、催化燃烧部，催化燃烧后的高温净化废气经第二进气口再次进入加热换热一体机进行热交换后再排出，整体的气路循环结构设计更加合理，脱附效果佳，该循环结构使得进入活性炭脱附箱内的空气温度可控，相比现有技术直接将催化氧化产生的热废气作为活性炭脱附箱的热空气源，能够大大降低温度不可控而导致的温度过高、活性炭易燃等风险，安全性高。另外，加热换热一体机内部换热器和电加热器的结构设计以及与催化燃烧后高温废气的气路连接，也充分利用了热能、利于降低能耗。
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1.一种活性炭再生脱附专用车，其特征在于，包括在车体(1)内由前向后依次设置的活性炭脱附箱(2)、加热换热一体机(3)、催化燃烧部(4)；
2.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，第一进气口(34)处设置有新风过滤器(6)。
3.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，催化燃烧部(4)的进气口处设置有废气过滤器(7)。
4.根据权利要求3所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述废气过滤器(7)与活性炭脱附箱(2)之间设置有脱附风机(8)。
5.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，活性炭脱附箱(2)还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机(9)。
6.根据权利要求5所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述活性炭脱附箱(2)内设置有温度传感器(10)。
7.根据权利要求6所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述补冷风机(9)的控制器与温度传感器(10)电连接。
8.根据权利要求5所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述排风通道内设置有废气传
9.根据权利要求8所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述补冷风机(9)的控制器与废气传感器(11)电连接。
10.根据权利要求8所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述废气传感器(11)与加热换热一体机(3)、催化燃烧部(4)的电控系统电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种活性炭再生脱附专用车，其特征在于，包括在车体(1)内由前向后依次设置的活性炭脱附箱(2)、加热换热一体机(3)、催化燃烧部(4)；
2.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，第一进气口(34)处设置有新风过滤器(6)。
3.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，催化燃烧部(4)的进气口处设置有废气过滤器(7)。
4.根据权利要求3所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述废气过滤器(7)与活性炭脱附箱(2)之间设置有脱附风机(8)。
5.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，活性炭脱附箱(2)还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文静，李恩荣，田忠猛，崔文涛，宋萍，
申请(专利权)人：通亚汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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