【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆部件，尤其涉及一种无框车门内水切与门护板匹配结构。
技术介绍
1、现有技术中的无框车门无窗框，内水切4设计接角提供门洞密封条密封面(如附图1)，且内水切4接角唇边压缩玻璃(如附图2)，玻璃升1降过程中内水切4唇边会随玻璃的升降发生摆动，内水切4两端在和门护板2匹配时，门护板2需与内水切4唇边预留间隙(如附图3)，从而保证唇边有效摆动，使玻璃升降过程中不会发生异响，门护板2与内水切4行程的间隙为外观间隙(图2中无框车门内水切4接角与门护板2存在v型间隙)，影响客户感知，容易给客户留下不好印象，降低了产品购买欲望；
2、因此，基于上述问题，如何解决现有技术中门护板与内水切行程之间的外观间隙，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种无框车门内水切与门护板匹配结构，该结构实现了内水切与门护板匹配时，保证在不影响玻璃升降的情况下，内水切与门护板行程零贴，无缝隙。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术公开的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，包括：
4、与门护板和升降玻璃抵接的内水切本体；
5、所述内水切本体在铅锤平面上的投影，其顶端一体成型有向上延伸的x向延伸段，所述x向延伸段远离所述内水切本体侧一体成型有x向唇边，用于与所述升降玻璃相抵接触；
6、所述内水切本体在水平面上的投影，其对应所述门护板端部位置一体成型有使
7、进一步的，所述内水切本体在所述门护板区域与所述升降玻璃的间隙量lc为5mm。
8、进一步的，所述门护板与所述内水切本体干涉量la为0.5mm。
9、进一步的，所述内水切本体x向超出所述门护板边界量lb为2mm。
10、在上述技术方案中，本技术提供的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，有益效果：
11、本技术设计的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其与现有技术相比，该匹配结构在在考虑内水切接角和门护板匹配公差的前提下，增加玻璃升降要求，保证玻璃可正常升降，使门护板与内水切接角匹配不会存在间隙，提升无框车门内水切、门护板、玻璃三者件的匹配外观，提升无框车门匹配的精致感，提升客户对产品购买欲望。
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1.一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；
4.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆丰，惠亮铭，刘勇，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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