一种公路工程用危险指示牌制造技术

本技术涉及一种公路工程用危险指示牌，属于公路工程领域，包括指示牌板、第一框架、第二框架、支撑杆、连接杆和转动柱；指示牌板设置有两个，且两个指示牌板分别设置在第一框架和第二框架上；支撑杆、连接杆和转动柱均设置有两组；两组转动柱分别转动设置在第一框架和第二框架上；支撑杆和连接杆的一端均转动设置在转动柱上；连接杆的另一端滑动设置在支撑杆上；支撑杆上设置有用于固定连接杆的调节机构；第一框架和第二框架转动连接，第一框架和第二框架上设置有用于推动其展开的支撑机构。本技术能够在不使用时对第一框架和第二框架进行折叠，减少其占用的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路工程领域，特别是涉及一种公路工程用危险指示牌。

技术介绍

1、公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路工程的施工过程中需要在施工场地周围设置危险指示牌来对周围的人群进行警示，防止人群进入到施工场地内而引发安全隐患。传统的一些危险指示牌主要由带有警告标志的标志牌及支架等结构组成，指示牌通过支架设立在施工区域附近的位置处，这类装置在使用的过程中标志牌与支架之间相对固定，不便于拆装。

2、中国专利公开号cn216474620u公开了一种公路工程用危险指示牌，包括两个支撑座、两个支撑柱和标志牌，两个所述支撑柱的底端分别与两个支撑座的内部插接，两个所述支撑柱的顶端均固定连接有支撑盘，两个所述支撑盘的顶部均固定连接有立柱，所述标志牌的两侧均固定连接有安装套管。该公路工程用危险指示牌，当需要对该装置进行携带时，通过旋转转轮，带动安装环在立柱的表面转动，在螺纹的作用下使得安装环从立柱的顶端分离，分离之后再向上托起标志牌，使得安装套管从立柱的顶端分离，分离之后再便于将标志牌从两个立柱之间拆除，然后再便于分开进行携带，减小了装置在携带时的体积，也便于重复使用。

3、但是，上述技术方案中，无法对指示牌进行折叠，导致其在不使用时仍然会占用角度的空间，不方便进行携带运输。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能够在不使用时对第一框架和第二框架进行折叠，减少其占用的空间的公路工程用危险指示牌。

2、本技术的技术方案：一种公路工程用危险指示牌，包括指示牌板、第一框架、第二框架、支撑杆、连接杆和转动柱；

3、指示牌板设置有两个，且两个指示牌板分别设置在第一框架和第二框架上；支撑杆、连接杆和转动柱均设置有两组；两组转动柱分别转动设置在第一框架和第二框架上；支撑杆和连接杆的一端均转动设置在转动柱上；连接杆的另一端滑动设置在支撑杆上；支撑杆上设置有用于固定连接杆的调节机构；第一框架和第二框架转动连接，第一框架和第二框架上设置有用于推动其展开的支撑机构。

4、优选的，调节机构包括转动架、滑动架和抵接螺栓；转动架设置在滑动架上；连接杆与转动架转动连接，滑动架与支撑杆滑动连接，且卡接；抵接螺栓与滑动架螺纹连接，抵接螺栓与支撑杆抵接。

5、优选的，支撑杆上设置有滑动槽；滑动槽截面呈t型结构；转动架和滑动架组合的截面呈t型结构；滑动架与滑动槽卡接。

6、优选的，支撑机构包括第一连杆、第二连杆和扭簧；第一连杆转动设置在第一框架上，第二连杆转动设置在第二框架上；第一连杆与第二连杆转动连接；扭簧设置在第一连杆和第二连杆上，且与其驱动连接。

7、优选的，第一框架和第二框架远离支撑机构的一端均设置有卡接机构；第一框架和第二框架通过卡接机构卡接。

8、优选的，卡接机构包括第一把手、卡扣和第二把手；第一把手设置在第一框架上；第二把手设置在第二框架上；卡扣设置在第一把手上，卡扣与第二把手卡接，且可拆连接。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：

10、本技术通过将第一框架和第二框架绕其转动连接处折叠起来，使得第一框架和第二框架合拢，且支撑杆和连接杆均收纳槽第一框架和第二框架内，从而能够减小其占用的空间，方便进行运输，且通过卡接机构进行固定，防止第一框架和第二框架自动展开，而卡接机构能够方便将第一框架和第二框架提起；通过调节机构调节连接杆位于支撑杆上的位置，能够调节支撑杆的倾斜角度，而支撑杆的倾斜角度发生变化后，指示牌板放置的倾斜角度也会发生变化，从而能够根据实际使用进行调整；可将重物压在支撑杆上，防止支撑杆移动，从而对第一框架和第二框架进行支撑。

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【技术保护点】

1.一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，包括指示牌板(1)、第一框架(21)、第二框架(22)、支撑杆(3)、连接杆(4)和转动柱(6)；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，调节机构(5)包括转动架(501)、滑动架(502)和抵接螺栓(503)；转动架(501)设置在滑动架(502)上；连接杆(4)与转动架(501)转动连接，滑动架(502)与支撑杆(3)滑动连接，且卡接；抵接螺栓(503)与滑动架(502)螺纹连接，抵接螺栓(503)与支撑杆(3)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，支撑杆(3)上设置有滑动槽；滑动槽截面呈T型结构；转动架(501)和滑动架(502)组合的截面呈T型结构；滑动架(502)与滑动槽卡接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，支撑机构(8)包括第一连杆(801)、第二连杆(802)和扭簧(803)；第一连杆(801)转动设置在第一框架(21)上，第二连杆(802)转动设置在第二框架(22)上；第一连杆(801)与第二连杆(802)转动连接；扭簧(803)设置在第一连杆(801)和第二连杆(802)上，且与其驱动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，第一框架(21)和第二框架(22)远离支撑机构(8)的一端均设置有卡接机构(7)；第一框架(21)和第二框架(22)通过卡接机构(7)卡接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，卡接机构(7)包括第一把手(701)、卡扣(702)和第二把手(703)；第一把手(701)设置在第一框架(21)上；第二把手(703)设置在第二框架(22)上；卡扣(702)设置在第一把手(701)上，卡扣(702)与第二把手(703)卡接，且可拆连接。

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【技术特征摘要】

1.一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，包括指示牌板(1)、第一框架(21)、第二框架(22)、支撑杆(3)、连接杆(4)和转动柱(6)；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，调节机构(5)包括转动架(501)、滑动架(502)和抵接螺栓(503)；转动架(501)设置在滑动架(502)上；连接杆(4)与转动架(501)转动连接，滑动架(502)与支撑杆(3)滑动连接，且卡接；抵接螺栓(503)与滑动架(502)螺纹连接，抵接螺栓(503)与支撑杆(3)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，支撑杆(3)上设置有滑动槽；滑动槽截面呈t型结构；转动架(501)和滑动架(502)组合的截面呈t型结构；滑动架(502)与滑动槽卡接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用危险指示牌，其特征在于，支撑机构(8)包括第一连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙健，杨广，
申请(专利权)人：广东胜建建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：