【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞行器座舱罩领域，尤其涉及一种载人飞行器的座舱罩。
技术介绍
1、随着多轴飞行器的大发展，核心技术的不断被突破，使得由最初的无人驾乘发展为无人驾乘和有人驾乘并行发展的技术格局，有人驾乘的加入，必然又带来新的技术要求，也会产生新的技术瓶颈，首先有人驾乘的在飞行器载重指标、安全指标、人机工程指标上远高于无人驾驶多轴飞器。因此，符合适航安全的减重方法与符合人机工程学的驾乘设计是当前国际上多轴飞行器和碟形飞行器的研究热点。
2、通常情况下，载人飞行器的座舱，为了保证舱室的结构强度、明亮度和可裸眼观察性，会利用金属或复合材料做复杂的支撑骨架，再装配透明玻璃。同时为了人员的进出，还设有可开关的舱门。这些复杂的骨架结构，和运动构件都不利于减重与降低故障率，且对视野有遮挡，甚至存在视野盲区，驾乘体验感不佳。
3、同时封闭的座舱为了保证驾乘人员对空气流动性需求，大都要额外配置通风设施，甚至空调设备，这些又会大幅度增加飞行器的死重和能耗，不利于对起飞重量和航时的要求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种载人飞行器的座舱罩，旨在解决现有技术中现有座舱多有进入座舱的舱门，这些舱门由众多机械零件和运动机构组成，不仅增加了飞行器的整体重量，也增加了故障率，且封闭的舱室不利于空气流通，如果专门安装通风系统，必然增加起飞重量和能耗，降低了飞行器的经济性和安全性的技术问题。
2、本技术是这样实现的，一种载人飞行器的座舱罩，所述座舱罩包括罩壳，设置在所述罩壳底部的
3、本技术的进一步技术方案是：所述支撑单元包括球心安装在所述安装环内侧的第一球关节，一端连接所述第一球关节的气压支撑杆，及连接所述气压支撑杆另一端且球心连接载人飞行器座舱台面的第二球关节。
4、本技术的进一步技术方案是：所述罩壳上设置有u型开口。
5、本技术的进一步技术方案是：所述罩壳为半球形透明罩壳。
6、本技术的进一步技术方案是：所述安装环为圆形安装环。
7、本技术的进一步技术方案是：所述铰链为钩型铰链。
8、本技术的进一步技术方案是：所述罩壳由pmma材料或pc材料制成。
9、本技术的进一步技术方案是：所述铰链至少为一个。
10、本技术的进一步技术方案是：所述安装环为铝合金或碳纤维制成。
11、本技术的有益效果是：此种座舱罩与传统多骨架、造型复杂、封闭的座舱罩相比，具有视野宽广、造型简洁、装配简单、故障率低、气流通畅等优点，罩壳后侧开设u型开口，能使得驾乘人员免开启舱门进入座舱，简单便捷，罩壳采用蚌壳式开启方式可为舱内设备的安装维护提供了符合人机工程学的活动空间，罩壳由高透光率材料制成，能为驾乘人员提供清晰广阔的视野，罩壳整体可绕钩型铰链向上翻转，且由两侧的气压支撑杆为翻转提供助力和支撑，此种开舱方式，能为舱内设备安装更换和维护保养提供方便。
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1.一种载人飞行器的座舱罩，其特征在于，所述座舱罩包括罩壳，设置在所述罩壳底部的安装环，设置在所述安装环上且铰接载人飞行器机体框架的铰链，及设置在所述安装环两侧且一端连接所述安装环内侧、另一端连接载人飞行器座舱台面的支撑单元。
2.根据权利要求1所述的座舱罩，其特征在于，所述支撑单元包括球心安装在所述安装环内侧的第一球关节，一端连接所述第一球关节的气压支撑杆，及连接所述气压支撑杆另一端且球心连接载人飞行器座舱台面的第二球关节。
3.根据权利要求2所述的座舱罩，其特征在于，所述罩壳上设置有U型开口。
4.根据权利要求3所述的座舱罩，其特征在于，所述罩壳为半球形透明罩壳。
5.根据权利要求4所述的座舱罩，其特征在于，所述安装环为圆形安装环。
6.根据权利要求5所述的座舱罩，其特征在于，所述铰链为钩型铰链。
7.根据权利要求6所述的座舱罩，其特征在于，所述罩壳由PMMA材料或PC材料制成。
8.根据权利要求7所述的座舱罩，其特征在于，所述铰链至少为一个。
9.根据权利要求8所述的座舱罩，其特
...【技术特征摘要】
1.一种载人飞行器的座舱罩，其特征在于，所述座舱罩包括罩壳，设置在所述罩壳底部的安装环，设置在所述安装环上且铰接载人飞行器机体框架的铰链，及设置在所述安装环两侧且一端连接所述安装环内侧、另一端连接载人飞行器座舱台面的支撑单元。
2.根据权利要求1所述的座舱罩，其特征在于，所述支撑单元包括球心安装在所述安装环内侧的第一球关节，一端连接所述第一球关节的气压支撑杆，及连接所述气压支撑杆另一端且球心连接载人飞行器座舱台面的第二球关节。
3.根据权利要求2所述的座舱罩，其特征在于，所述罩壳上设置有u...
【专利技术属性】
技术研发人员：金良，
申请(专利权)人：深圳智航无人机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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