一种车载线束放大器天线结构制造技术

本技术涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载线束放大器天线结构，通过设置天线放大器的上壳体和下壳体均为塑胶材质，且设置金属支架位于下壳体上且与下壳体一起嵌件成型，从而使得该车载线束放大器天线结构整个结构简单，方便加工，可靠性好；且该天线放大器的PCB板通过天线放大器同轴线与转接线连接，从而解决了收音机异响，转接线过长等问题，大大节约成本；该车载线束放大器天线结构可以实现与5G天线相同的效果，实现了节能增效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天线，尤其涉及一种车载线束放大器天线结构。

技术介绍

1、市面上车载天线放大器基本是全金属上下壳体内夹pcb板，具有整体结构复杂，成本高、加工不方便以及可靠性差的问题，且现有技术中天线放大器和车载收音机之间的连接线过长，存在车载收音机容易出现异响以及维护成本较高的问题。

技术实现思路

1、针对上述存在的问题，本技术公开了一种车载线束放大器天线结构，包括：天线放大器；

2、所述天线放大器包括上壳体、pcb板、屏蔽罩、金属支架和下壳体，所述金属支架设置于所述下壳体上且与所述下壳体一起嵌件成型，所述上壳体通过超声波焊接的方式固定在所述下壳体上，所述屏蔽罩和所述pcb板设置于所述上壳体和所述下壳体之间，所述金属支架贯穿所述屏蔽罩、所述pcb板和所述上壳体设置，且所述上壳体和所述下壳体均为塑胶材质；

3、所述pcb板的输入端通过连接线与玻璃天线相连接，所述pcb板的输出端通过转接线与车载收音机相连接。

4、在其中的一些实施例中，所述pcb板通过天线放大器同轴线与所述转接线相连接，且所述天线放大器同轴线的输出端通过fakra接头与所述转接线相连接。

5、在其中的一些实施例中，所述转接线上设置有第一固定夹。

6、在其中的一些实施例中，所述转接线与所述车载收音机之间通过fakra接头相连接。

7、在其中的一些实施例中，所述连接线上设置有第二固定夹。

8、在其中的一些实施例中，所述连接线与所述玻璃天线之间通过连接扣相连接。

9、在其中的一些实施例中，所述连接线上设置有静音泡棉。

10、在其中的一些实施例中，所述下壳体通过双面胶粘结在车棚上。

11、上述技术与现有技术相比，至少具有如下优点或者有益效果之一：

12、本技术公开了一种车载线束放大器天线结构，通过设置天线放大器的上壳体和下壳体均为塑胶材质，且设置金属支架位于下壳体上且与下壳体一起嵌件成型，从而使得该车载线束放大器天线结构整个结构简单，方便加工，可靠性好；且该天线放大器的pcb板通过天线放大器同轴线与转接线连接，从而解决了收音机异响，转接线过长等问题，大大节约成本；该车载线束放大器天线结构可以实现与5g天线相同的效果，实现了节能增效。

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【技术保护点】

1.一种车载线束放大器天线结构，其特征在于，包括：天线放大器；

2.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述PCB板通过天线放大器同轴线与所述转接线相连接，且所述天线放大器同轴线的输出端通过FAKRA接头与所述转接线相连接。

3.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述转接线上设置有第一固定夹。

4.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述转接线与所述车载收音机之间通过FAFRA接头相连接。

5.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述连接线上设置有第二固定夹。

6.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述连接线与所述玻璃天线之间通过连接扣相连接。

7.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述连接线上设置有静音泡棉。

8.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述下壳体通过双面胶粘结在车棚上。

【技术特征摘要】

1.一种车载线束放大器天线结构，其特征在于，包括：天线放大器；

2.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述pcb板通过天线放大器同轴线与所述转接线相连接，且所述天线放大器同轴线的输出端通过fakra接头与所述转接线相连接。

3.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述转接线上设置有第一固定夹。

4.如权利要求1所述的车载线束放大器天线结构，其特征在于，所述转接线与所述车载收音机之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨淑侠，刘平，李俊，
申请(专利权)人：上海旦迪通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：