【技术实现步骤摘要】
本技术涉及旋翼系统辅助工装，具体提供桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具。
技术介绍
1、目前，直升机旋翼桨毂粘弹性阻尼器上的带柄轴承作为时寿件之一，每当完成规定的飞行小时数后需进行拆装更换，由于带柄轴承与粘弹性阻尼器的装配有严格的长度要求，且所规定的尺寸为两端带柄轴承内圆球面中心孔距l1和带柄轴承内圆球面中心孔距与粘弹性阻尼器前端面的距离l2，该尺寸测量难度较大，无法有效的保证粘弹性阻尼器带柄轴承的更换装配，因此需设计一种用于桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承更换的辅助工装。
技术实现思路
1、本技术的目的：极大的简化桨毂的粘弹性阻尼器带柄轴承的安装过程，提高安装精度，便于调整安装中的各部分参数。
2、本技术的技术方案：提供桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，包括底座1、固定支座2、第一定位销3、活动定位尺4、滑动支座5、第二定位销6、支座锁紧组件7和定位尺锁紧组件8；
3、所述底座1开有滑槽，所述固定支座2固定在所述滑槽的一端，所述滑动支座5与所述滑槽滑动配合，沿着所述滑槽设置有刻度；所述活动定位尺4与所述滑槽滑动配合，且所述活动定位尺4位于所述固定支座2与滑动支座5之间；所述固定支座2上端面开有第一定位孔，所述第一定位销3与第一定位孔适配，且所述第一定位销3与所述桨毂粘弹性阻尼器一端的第一带柄轴承9内孔为小间隙配合；所述滑动支座上端面开有第二定位孔，所述第二定位销6与第二定位孔适配，且所述第二定位销6与所述桨毂粘弹性阻尼器另一端的第二带柄轴承11内孔为小间
4、所述活动定位尺4作为卡尺，用于在所述刻度上将第一带柄轴承9与桨毂粘弹性阻尼器10一端之间的位置进行比对；
5、支座锁紧组件7设置在滑动支座6与所述底座1之间，能够选择性地将所述滑动支座与所述底座紧固为一体；
6、定位尺锁紧组件8设置在活动定位尺4与所述底座1之间，能够选择性将所述活动定位尺与所述底座紧固为一体。
7、本技术方案的操作方法：
8、首先将桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具中活动定位尺4和滑动支座5调整至规定尺寸位置(l1、l2)，并通过支座锁紧组件7、定位尺锁紧组件8将滑动支座5和活动定位尺4与底座1的滑槽进行安装紧固；再将预安装的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的第一带柄轴承9与固定支座2和第一定位销3进行间隙配合固定，通过调整毂粘弹性阻尼器10和第一带柄轴承9、第二带柄轴承11的径向距离确定l1、l2尺寸后，再将第二带柄轴承11与滑动支座5和第二定位销6进行间隙配合固定，最后桨毂粘弹性阻尼器10与第一带柄轴承9、第二带柄轴承11通过螺母和自锁垫圈完成最终装配。
9、进一步的，所述支座锁紧组件7包括螺钉7-1和螺母7-2，所述滑动支座5延伸有耳片，所述底座1开有平行与滑槽的长孔或长槽，所述螺母7-2滑动设置在所述长孔或长槽中，所述螺钉7-1穿过所述耳片与所述螺母7-2螺纹配合。
10、进一步的，定位尺锁紧组件8包括螺钉8-1和螺母8-2，所述活动定位尺延伸有耳片，所述底座1开有平行与滑槽的长孔或长槽，所述螺母8-2滑动设置在所述长孔或长槽中，所述螺钉8-1穿过所述耳片与所述螺母8-2螺纹配合。
11、进一步的，所述小间隙配合的间隙范围为0.1mm以下。
12、进一步的，所述活动定位尺4开有凹槽，第一带柄轴承9上设置有标准位置，所述凹槽与所述标准位置的外径形状配合。
13、进一步的，所述第一带柄轴承9和第二带柄轴承11为球头轴承，所述固定支座2上端面和滑动支座5上端面均适配形成球槽。
14、本技术的有益效果：本技术实现了快捷方便的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装，且适用性高，安装精度高。
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1.桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，其特征在于：包括底座、固定支座、第一定位销、活动定位尺、滑动支座、第二定位销、支座锁紧组件和定位尺锁紧组件；
2.根据权利要求1所述的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，其特征在于：所述支座锁紧组件包括螺钉和螺母，所述滑动支座延伸有耳片，所述底座开有平行与滑槽的长孔或长槽，所述螺母滑动设置在所述长孔或长槽中，所述螺钉穿过所述耳片与所述螺母螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，其特征在于：定位尺锁紧组件包括螺钉和螺母，所述活动定位尺延伸有耳片，所述底座开有平行与滑槽的长孔或长槽，所述螺母滑动设置在所述长孔或长槽中，所述螺钉穿过所述耳片与所述螺母螺纹配合。
4.根据权利要求1所述的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，其特征在于：所述小间隙配合的间隙范围为0.1mm以下。
5.根据权利要求1所述的桨毂粘弹性阻尼器带柄轴承的安装辅助工具，其特征在于：所述活动定位尺开有凹槽，第一带柄轴承上设置有标准位置，所述凹槽与所述标准位置的外径形状配合。
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