【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车减震结构，尤其是涉及一种供气装置及空气弹簧。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，人们对于汽车的舒适性和行驶稳定性的需求越来越高，空气弹簧能够根据不同路面情况调节高度，从而更好的适应路况以及用户的需求。
2、空气弹簧的供气端主要包括电机、压缩机、气动构件以及控制组件等结构，电机带动压缩机压缩空气进入气动构件，并通过控制组件中的电磁阀等结构实现空气进入主簧体或储气罐中，从而完成对空气弹簧的高度调节。
3、现有的供气装置中电机、压缩机和气动构件大多为沿轴向顺次设置，此种方式导致在轴向上的空间占用较大，从而使供气单元整体空气弹簧的尺寸较大。
4、因此，急需提供一种供气装置及空气弹簧，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种供气装置及空气弹簧，以在一定程度上优化供气装置结构，降低供气装置的空间占用。
2、本专利技术提供的一种供气装置，包括供气模块和中转模块；所述供气模块包括驱动件、压缩机构和连通构件，所述中转模块包括气动构件和控制组件；所述驱动件与所述压缩机构相连接，所述连通构件的第一安装面与所述压缩机构相连接，所述连通构件的第二安装面与所述气动构件相对接，所述气动构件与所述压缩机构沿第一方向并列设置，所述控制组件与气动构件相连接，所述驱动件能够驱动所述压缩机构压缩空气经过所述连通构件进入所述气动构件；所述驱动件的输出轴的轴线垂直于所述第一方向。
3、其中，所述气
4、具体地，所述气动构件形成有多个气道，所述气动构件的第二安装面的端面形成有多个与所述气道相连通的定位部，所述控制组件包括多个控制阀，多个所述控制阀与所述定位部一一对应设置，且所述控制阀能够通过所述定位部控制多个所述气道之间的连通或阻断。
5、进一步地，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀线路连接。
6、其中，所述连通构件与所述压缩机构为一体成型或分体式结构，所述气动构件与所述连通构件为一体成型或分体式结构。
7、具体地，本专利技术提供的供气装置，还包括第一密封件和第二密封件，当所述气动构件与所述连通构件为分体式结构，所述第一密封件设置于所述气动构件与所述连通构件之间，所述连通构件与所述压缩机构为分体式结构，所述第二密封件设置于所述压缩机构与所述连通构件之间。
8、其中，本专利技术提供的供气装置，还包括储气罐，所述储气罐与所述压缩机构背离所述连通构件的一侧相连接，且所述储气罐形成有储气空间，所述储气空间与所述压缩机构的导气通道相连通，所述驱动件位于所述储气空间内。
9、具体地，所述储气罐包括连接口和罐体，所述连接口与所述压缩机构背离所述连通构件的一侧相连接，所述罐体能够在第一方向上覆盖所述中转模块和所述供气模块，且所述罐体在第一方向上的尺寸不大于所述中转模块和所述供气模块在所述第一方向上的尺寸之和。
10、进一步地，本专利技术提供的供气装置，还包括干燥器，所述干燥器的进气端与所述连通构件的出气端相对接，所述干燥器的出气端与所述气动构件相连接，且与所述气动构件内的气道相连通。
11、相对于现有技术，本专利技术提供的供气装置具有以下优势：
12、本专利技术提供的供气装置，包括供气模块和中转模块；供气模块包括驱动件、压缩机构和连通构件，中转模块包括气动构件和控制组件；驱动件与压缩机构相连接，连通构件的第一安装面与压缩机构相连接，连通构件的第二安装面与气动构件相对接，气动构件与压缩机构沿第一方向并列设置，控制组件与气动构件相连接，驱动件能够驱动压缩机构压缩空气经过连通构件进入气动构件；驱动件的输出轴的轴线垂直于第一方向。
13、由此分析可知，通过使压缩机构与气动构件在第一方向上并列设置，且驱动件的输出轴的轴线垂直于第一方向，从而能够使气动构件与压缩机构沿第一方向呈左右分布，进而摒弃了现有的沿驱动件的输出轴的轴线依次设置的方式，充分的利用了压缩机构和驱动件两者连接后侧部的空间，极大的降低了轴向上的尺寸。
14、而可以理解的是，通过在压缩机构与气动构件之间设置的连通构件，能够在实现气动构件和压缩机构之间气体流动的基础上，减少供气装置整体在单一方向上的尺寸，使中转模块和供气模块之间的布局更加紧凑，进而能够在一定程度上降低空间占用，使整体空气弹簧的安装更加灵活。
15、此外，本专利技术还提供一种空气弹簧，包括主簧体、连接管和上述的供气装置，所述主簧体通过所述连接管与所述供气装置的中转模块相连接。
16、通过连接管使主簧体与中转模块相连接，能够通过中转模块实现向主簧体内注入气体或主簧体内的气体由中转模块流出的过程，保证整体空气弹簧的功能实现。
17、而由于本申请提供的空气弹簧采用了本申请提供的供气装置，而主簧体在与中转模块连接后，垂直于驱动件的轴线，因此，能够缩减整体的空气弹簧在驱动件的轴线方向上的尺寸，使整体空气弹簧的空间布局更加紧凑，提高空气弹簧安装的灵活性和适应性。
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1.一种供气装置，其特征在于，包括供气模块和中转模块；
2.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述气动构件的第一安装面与所述连通构件的第二安装面相对接，所述控制组件设置于所述气动构件的第二安装面，所述气动构件的第二安装面为垂直于所述第一安装面，且与所述第一安装面相邻的一面或所述气动构件的第二安装面为平行于所述第一安装面，且与所述第一安装面相对的一面。
3.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，所述气动构件形成有多个气道，所述气动构件的第二安装面的端面形成有多个与所述气道相连通的定位部，所述控制组件包括多个控制阀，多个所述控制阀与所述定位部一一对应设置，且所述控制阀能够通过所述定位部控制多个所述气道之间的连通或阻断。
4.根据权利要求3所述的供气装置，其特征在于，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀线路连接。
5.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，所述连通构件与所述压缩机构为一体成型或分体式结构，所述气动构件与所述连通构件为一体成型或分体式结构。
6.根据权利要求2所述的供气装置，其特征
7.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，还包括储气罐，所述储气罐与所述压缩机构背离所述连通构件的一侧相连接，且所述储气罐形成有储气空间，所述储气空间与所述压缩机构的导气通道相连通，所述驱动件位于所述储气空间内。
8.根据权利要求7所述的供气装置，其特征在于，所述储气罐包括连接口和罐体，所述连接口与所述压缩机构背离所述连通构件的一侧相连接，所述罐体能够在第一方向上覆盖所述中转模块和所述供气模块，且所述罐体在第一方向上的尺寸不大于所述中转模块和所述供气模块在所述第一方向上的尺寸之和。
9.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，还包括干燥器，所述干燥器的进气端与所述连通构件的出气端相对接，所述干燥器的出气端与所述气动构件相连接，且与所述气动构件内的气道相连通。
10.一种空气弹簧，其特征在于，包括主簧体、连接管和权利要求1-9中任一项所述的供气装置；
...【技术特征摘要】
1.一种供气装置，其特征在于，包括供气模块和中转模块；
2.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述气动构件的第一安装面与所述连通构件的第二安装面相对接，所述控制组件设置于所述气动构件的第二安装面，所述气动构件的第二安装面为垂直于所述第一安装面，且与所述第一安装面相邻的一面或所述气动构件的第二安装面为平行于所述第一安装面，且与所述第一安装面相对的一面。
3.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，所述气动构件形成有多个气道，所述气动构件的第二安装面的端面形成有多个与所述气道相连通的定位部，所述控制组件包括多个控制阀，多个所述控制阀与所述定位部一一对应设置，且所述控制阀能够通过所述定位部控制多个所述气道之间的连通或阻断。
4.根据权利要求3所述的供气装置，其特征在于，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀线路连接。
5.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，所述连通构件与所述压缩机构为一体成型或分体式结构，所述气动构件与所述连通构件为一体成型或分体式结构。
6.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，还包括第一密封件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚松，王冕，仇韬，
申请(专利权)人：浙江孔辉汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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