【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆座椅连接器组件，更具体地，涉及一种用于车辆座椅和车辆安全带锁的感应式/无源式连接器组件。
技术介绍
1、目前可用的车辆座椅和相关联的安全带锁包括有线传感器组件，用于监测和检测车辆座椅的拆除以及安全带锁的闭锁和开锁。
2、本专利技术涉及一种车辆座椅和车辆安全带锁连接器组件，该组件可使用无线感应式/无源式传感器监测和检测车辆座椅的拆除以及安全带锁的闭锁和开锁。
技术实现思路
1、本专利技术通常涉及一种车辆座椅连接器组件，该组件包括联接到车辆的座椅的并包括第一感应线圈的第一连接器，以及联接到车辆的并包括第二感应线圈的第二连接器，第一连接器和第二连接器相对于彼此定位以形成第一连接器和第二连接器彼此联接且第一感应线圈和第二感应线圈彼此相对定位以限定闭合的感应线圈电路的第一关系；以及形成第一连接器和第二连接器且第一感应线圈和第二感应线圈彼此分离以限定开路感应线圈电路的第二关系。
2、在一个实施例中，车辆座椅连接器组件还包括车辆安全带锁上的第三感应线圈，以及在第一连接器的第一感应线圈和第三感应线圈之间延伸的电缆。
3、在一个实施例中，车辆座椅连接器组件还包括位于车辆安全带锁的护罩，第三感应线圈和护罩相对于彼此可移动以形成其中护罩覆盖第三感应线圈或从第三感应线圈缩回的关系。
4、在一个实施例中，车辆座椅连接器组件还包括车辆座椅/安全带锁监控模块，以及在车辆座椅/安全带锁监控模块和第二连接器的第二感应线圈之间延伸的另一电缆。>
5、在一个实施例中，第一连接器和第二连接器中的每一个都包括壳体，该壳体限定分别用于支脚、螺线弹簧、推杆以及第一感应线圈和第二感应线圈的内部。
6、在一个实施例中，各第一感应线圈和第二感应线圈抵靠推杆，螺线弹簧抵着第一感应线圈施加压缩力，支脚固定到壳体，且电缆经由支脚延伸。
7、在一个实施例中，支脚包括多个用于将支脚固定到外壳上的夹子。
8、在一个实施例中，第一感应线圈和第二感应线圈中的每一个都包括在第一线圈基体和第二线圈基体上缠绕的各端。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆座椅连接器组件，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，还包括
4.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，还包括
5.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一连接器和第二连接器中的每一个都包括壳体，该壳体限定分别用于支脚、螺线弹簧、推杆以及第一感应线圈和第二感应线圈的内部。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈分别抵靠对应的推杆，螺线弹簧抵着第一感应线圈施加压缩力，支脚固定到壳体，且电缆延伸经过支脚。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅连接器组件，其中支脚包括用于将支脚固定到壳体的多个夹子。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈中的每一个包括卷绕于第一线圈基体和第二线圈基体的对应的端部。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈是印刷电路线圈。
10.根据权利要求2所述的车辆座椅连
11.根据权利要求3所述的车辆座椅连接器组件，其中第三感应线圈在车辆安全带锁内是固定不动的，且其中当车辆安全带锁接合时，护罩围绕第三感应线圈。
12.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，其中第一连接器所连接的车辆座椅是车辆的可拆除座椅，且车辆安全带锁不带电池。
13.一种车辆座椅连接器组件，包括：
14.根据权利要求13所述的车辆座椅连接器组件，还包括
15.根据权利要求14所述的车辆座椅连接器组件，还包括
16.根据权利要求15所述的车辆座椅连接器组件，其中第一连接器和第二连接器中的每一个都包括壳体，该壳体限定分别用于支脚、螺线弹簧、推杆以及第一感应线圈和第二感应线圈的内部。
17.根据权利要求16所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈分别抵靠对应的推杆，螺线弹簧抵着第一感应线圈施加压缩力，支脚固定到壳体，且电缆延伸经过支脚。
18.根据权利要求13所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈是印刷电路线圈。
19.根据权利要求18所述的车辆座椅连接器组件，其中第三感应线圈是印刷电路线圈，并且当第一感应线圈和第二感应线圈在可拆除的车辆座椅拆除时相互分离以形成开路感应线圈电路时，第一连接器和第二连接器形成第二关系。
20.根据权利要求13所述的车辆座椅连接器组件，其中第三感应线圈在车辆安全带锁内是固定不动的，其中护罩包括中央开放护套，当车辆安全带锁接合时，该中央开放护套接收第三感应线圈，且其中第一连接器所连接的车辆座椅是车辆的可拆除座椅。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆座椅连接器组件，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，还包括
4.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，还包括
5.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一连接器和第二连接器中的每一个都包括壳体，该壳体限定分别用于支脚、螺线弹簧、推杆以及第一感应线圈和第二感应线圈的内部。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈分别抵靠对应的推杆，螺线弹簧抵着第一感应线圈施加压缩力，支脚固定到壳体，且电缆延伸经过支脚。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅连接器组件，其中支脚包括用于将支脚固定到壳体的多个夹子。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈中的每一个包括卷绕于第一线圈基体和第二线圈基体的对应的端部。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅连接器组件，其中第一感应线圈和第二感应线圈是印刷电路线圈。
10.根据权利要求2所述的车辆座椅连接器组件，其中第三感应线圈是设置于印刷电路板的印刷电路线圈。
11.根据权利要求3所述的车辆座椅连接器组件，其中第三感应线圈在车辆安全带锁内是固定不动的，且其中当车辆安全带锁接合时，护罩围绕第三感应线圈。
12.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·C·穆尔，G·布宁，黄晓峰，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：
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