【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种车辆的对开门组件及其控制方法以及车辆的后备门和车辆。
技术介绍
1、现有的一些设备的门体采用对开门，如车辆的一些后备门采用上下对开门，上下对开门虽然能够适应一些较大的门洞。但是，上下对开门在实际使用过程中存在有一些缺陷：上下对开门为了减少对接处的缝隙，一般在上开门与下开门的对接处采用重叠搭接的方式对接，也就是说，上开门和下开门需要在对接处一个位于门外侧，另一个位于门内侧，这就导致上开门和下开门不能同时开启，需要在外侧的车门打开一定角度后，内侧的车门才能打开，而且，内侧的车门需要完全依赖于外侧的车门，不能执行独立且同步开关门的操作。
技术实现思路
1、本申请的目的是至少解决现有的对开门组件无法兼顾对接密封和独立开关的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
2、本申请的第一方面提供了一种车辆的对开门组件，对开门组件包括：第一车门，第一车门设置为在闭合位置与打开位置之间枢转；第二车门，第二车门设置为在闭合位置与打开位置之间枢转，且在闭合位置处，第二车门与第一车门之间形成有对接空隙；密封板，密封板可活动地设置于第一车门或第二车门，位于第一车门与第二车门之间的对接空隙处，密封板设置为能够遮盖或打开对接空隙。
3、本申请提供的对开门组件，不仅能够通过密封板达到密封第二车门与第一车门之间的对接空隙的目的，还能够通过密封板达到隔开第一车门与第二车门的目的，以此使对开门组件能够兼顾对接密封和独立开关门的需求。
4、具体地，第二车
5、在一些实施例中，在密封板设置于第二车门的情况下，第二车门包括外门板和内门板，内门板设置有驱动机构，密封板设置于内门板并与驱动机构传动连接，驱动机构驱动密封板打开或者关闭对接空隙。
6、在一些实施例中，密封板铰接至内门板，密封板设置为能够向对接空隙处转动或者远离对接空隙，驱动机构驱动密封板以摆动的方式打开或者关闭对接空隙。
7、在一些实施例中，密封板包括与内门板铰接的转动部，以及位于密封板的自由端的搭接部，搭接部能够向对接空隙处转动并搭接至第一车门的边沿，和/或第一车门的边沿设置有与搭接部配合的密封件。
8、在一些实施例中，外门板与内门板之间形成有容纳空间，在密封板处于打开对接空隙的状态下，驱动机构驱动密封板收纳至容纳空间。
9、在一些实施例中，对开门组件还包括能够在对接空隙处锁定第一车门与第二车门的对接门锁，对接门锁包括锁舌以及与锁舌配合的锁扣，锁舌和锁扣中的一个设置于第一车门，锁舌和锁扣中的另一个设置于第二车门。
10、在一些实施例中，第二车门包括外门板和内门板，在锁扣设置于第二车门的情况下，锁扣可滑动地设置于内门板，锁扣以滑动的方式锁定或解锁锁舌。
11、在一些实施例中，对开门组件还包括第一门锁，第一门锁设置于门洞与第一车门的侧部配合的位置，用于锁定或解锁第一车门；和/或对开门组件还包括第二门锁，第二门锁设置于门洞与第二车门的侧部配合的位置，用于锁定或解锁第二车门。
12、在一些实施例中，对开门组件还包括第一驱动机构，第一驱动机构设置于门洞与第一车门连接的位置，用于驱动第一车门的开合；和/或对开门组件还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置于门洞与第二车门连接的位置，用于驱动第二车门的开合。
13、本申请的第二方面提供了一种对开门组件的控制方法，对开门组件的控制方法通过本申请的第一方面的对开门组件实施，对开门组件的控制方法包括：获取对开门组件的开关门信号；根据开关门信号生成第一车门的第一开关门信号、第二车门的第二开关门信号以及密封板的第三开关门信号；根据第一开关门信号控制第一车门的开关、根据第二开关门信号控制第二车门的开关以及根据第三开关门信号控制密封板的开关。
14、在一些实施例中，开关门信号包括整体开启对开门组件，对开门组件的控制方法具体包括：控制第一车门的第一门锁、第二车门的第二门锁以及对开门组件的对接门锁同步解锁；控制密封板同步转动至打开对接空隙的位置；控制第一车门和第二车门同步开启。
15、在一些实施例中，在密封板设置于第二车门的情况下，开关门信号包括开启第二车门，对开门组件的控制方法具体包括：控制第二车门的第二门锁以及对开门组件的对接门锁同步解锁；控制密封板同步转动至打开对接空隙的位置；控制第二车门开启。
16、在一些实施例中，在密封板设置于第二车门的情况下，开关门信号包括开启第一车门，对开门组件的控制方法具体包括：控制第一车门的第一门锁以及对开门组件的对接门锁同步解锁；控制第一车门开启。
17、本申请的第三方面提供了一种车辆的后背门，车辆的后背门包括根据本申请的第一方面的对开门组件，对开门组件的第一车门设置于车辆的后门洞的顶部，对开门组件的第二车门设置于后门洞的底部，后背门通过本申请的第二方面的对开门组件的控制方法开关。
18、本申请的第四方面提供了一种车辆，车辆包括根据本申请的第三方面的车辆的后背门。
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1.一种车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，在所述密封板(30)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述第二车门(20)包括外门板(23)和内门板(24)，所述内门板(24)设置有驱动机构，所述密封板(30)设置于所述内门板(24)并与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构驱动所述密封板(30)打开或者关闭所述对接空隙。
3.根据权利要求2所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述密封板(30)铰接至所述内门板(24)，所述密封板(30)设置为能够向所述对接空隙处转动或者远离所述对接空隙，所述驱动机构驱动所述密封板(30)以摆动的方式打开或者关闭所述对接空隙。
4.根据权利要求3所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述密封板(30)包括与所述内门板(24)铰接的转动部，以及位于所述密封板(30)的自由端的搭接部，所述搭接部能够向所述对接空隙处转动并搭接至所述第一车门(10)的边沿，和/或所述第一车门(10)的边沿设置有与所述搭接部配合的密封件(13)。
5.根
6.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)还包括能够在所述对接空隙处锁定所述第一车门(10)与所述第二车门(20)的对接门锁(40)，所述对接门锁(40)包括锁舌(41)以及与所述锁舌(41)配合的锁扣(42)，所述锁舌(41)和所述锁扣(42)中的一个设置于所述第一车门(10)，所述锁舌(41)和所述锁扣(42)中的另一个设置于所述第二车门(20)。
7.根据权利要求6所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述第二车门(20)包括外门板(23)和内门板(24)，在所述锁扣(42)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述锁扣(42)可滑动地设置于所述内门板(24)，所述锁扣(42)以滑动的方式锁定或解锁所述锁舌(41)。
8.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)还包括第一门锁，所述第一门锁设置于门洞与所述第一车门(10)的侧部配合的位置，用于锁定或解锁所述第一车门(10)；和/或所述对开门组件(100)还包括第二门锁(50)，所述第二门锁(50)设置于所述门洞与所述第二车门(20)的侧部配合的位置，用于锁定或解锁所述第二车门(20)。
9.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)还包括第一驱动机构(12)，所述第一驱动机构(12)设置于所述门洞与所述第一车门(10)连接的位置，用于驱动所述第一车门(10)的开合；和/或所述对开门组件(100)还包括第二驱动机构(22)，所述第二驱动机构(22)设置于所述门洞与所述第二车门(20)连接的位置，用于驱动所述第二车门(20)的开合。
10.一种车辆的对开门组件的控制方法，其特征在于，所述对开门组件(100)的控制方法通过权利要求1至9中任意一项所述的对开门组件(100)实施，所述对开门组件(100)的控制方法包括：
11.根据权利要求10所述的车辆的对开门组件的控制方法，其特征在于，所述开关门信号包括整体开启所述对开门组件(100)，所述对开门组件(100)的控制方法具体包括：
12.根据权利要求10所述的车辆的对开门组件的控制方法，其特征在于，在所述密封板(30)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述开关门信号包括开启所述第二车门(20)，所述对开门组件(100)的控制方法具体包括：
13.根据权利要求10所述的车辆的对开门组件的控制方法，其特征在于，在所述密封板(30)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述开关门信号包括开启所述第一车门(10)，所述对开门组件(100)的控制方法具体包括：
14.一种车辆的后背门，其特征在于，所述车辆的后背门包括根据权利要求1至9中任意一项所述的对开门组件(100)，所述对开门组件(100)的第一车门(10)设置于所述车辆的后门洞的顶部，所述对开门组件(100)的第二车门(20)设置于所述后门洞的底部，所述后背门通过权利要求10至13中任意一项所述的对开门组件(100)的控制方法开关。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求14所述的车辆的后背门。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，在所述密封板(30)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述第二车门(20)包括外门板(23)和内门板(24)，所述内门板(24)设置有驱动机构，所述密封板(30)设置于所述内门板(24)并与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构驱动所述密封板(30)打开或者关闭所述对接空隙。
3.根据权利要求2所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述密封板(30)铰接至所述内门板(24)，所述密封板(30)设置为能够向所述对接空隙处转动或者远离所述对接空隙，所述驱动机构驱动所述密封板(30)以摆动的方式打开或者关闭所述对接空隙。
4.根据权利要求3所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述密封板(30)包括与所述内门板(24)铰接的转动部，以及位于所述密封板(30)的自由端的搭接部，所述搭接部能够向所述对接空隙处转动并搭接至所述第一车门(10)的边沿，和/或所述第一车门(10)的边沿设置有与所述搭接部配合的密封件(13)。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述外门板(23)与所述内门板(24)之间形成有容纳空间，在所述密封板(30)处于打开所述对接空隙的状态下，所述驱动机构驱动所述密封板(30)收纳至所述容纳空间。
6.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述对开门组件(100)还包括能够在所述对接空隙处锁定所述第一车门(10)与所述第二车门(20)的对接门锁(40)，所述对接门锁(40)包括锁舌(41)以及与所述锁舌(41)配合的锁扣(42)，所述锁舌(41)和所述锁扣(42)中的一个设置于所述第一车门(10)，所述锁舌(41)和所述锁扣(42)中的另一个设置于所述第二车门(20)。
7.根据权利要求6所述的车辆的对开门组件，其特征在于，所述第二车门(20)包括外门板(23)和内门板(24)，在所述锁扣(42)设置于所述第二车门(20)的情况下，所述锁扣(42)可滑动地设置于所述内门板(24)，所述锁扣(42)以滑动的方式锁定或解锁所述锁舌(41)。
8.根据权利要求1所述的车辆的对开门组件，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈道川，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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