【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高铁，尤其是涉及一种高铁用司机室。
技术介绍
1、高铁司机室操纵台作为铁道运输装备的主要操纵设备，其功能设计的合理性及舒服性程度的高低直接影响着运输装备的运行效果。
2、由于高铁司机室的空间大小限制，传统的高铁司机室仅有一个主驾驶座椅，当需要副驾驶、或者实习期司机跟随实习时，便需要增添新的座椅，这样便占用有限的司机室空间，使司机室更为拥挤，影响主驾的舒适性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种高铁用司机室，可以提供隐藏式座位，节约司机室空间，且在需要时可以为副驾驶或实习司机提供座椅。
2、为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种高铁用司机室，包括司机室骨架、主驾位以及固定设置于所述司机室骨架外的外包围，所述司机室骨架设置有供人员进出司机室的进出口，还包括隐藏式座椅，两个所述隐藏式座椅分设于所述进出口的两侧，所述隐藏式座椅包括与所述司机室骨架固定连接的座椅本体以及与所述座椅本体活动连接的靠背，所述靠背具有两个工作位置，第一工作位置下，所述靠背呈打开状态，露出所述座椅本体供副驾驶或实习司机使用；第二工作位置下，所述靠背呈闭合状态，所述靠背的背面和与其相邻的台面相齐平设置。
3、优选的技术方案为，所述靠背与所述外包围之间设置有用于将所述靠背锁定于第一工作位置或者第二工作位置的锁定组件。
4、优选的技术方案为，所述靠背与所述外包围之间设置有相转动连接的转轴和通孔，所述锁定组件包括设置于所述转轴上
5、优选的技术方案为，所述插销与所述外包围滑动连接，所述插销的滑动方向水平设置且垂直于所述转轴的轴心线方向，所述插销设置有推板，所述推板凸出于所述外包围外，所述外包围设置有与所述插销滑动连接滑槽。
6、优选的技术方案为，所述插销与所述滑槽的槽底之间夹设有弹性件，所述弹性件的伸缩方向与所述插销的滑动方向相一致。
7、优选的技术方案为，所述弹性件为压簧，所述外包围设置有与所述滑槽相通的容纳槽，所述压簧的端部设置于所述容纳槽中。
8、优选的技术方案为，还包括设置于转角处的台面，所述台面与所述司机室骨架转动连接，所述台面的转动轴轴心线方向水平设置。
9、优选的技术方案为，还包括烧水装置，所述台面设置有与烧水壶相适配的限位圈。
10、优选的技术方案为，所述台面与所述司机室骨架之间通过气撑相连设置。
11、本技术的优点和有益效果在于：本技术高铁用司机室结构合理，通过在进出口的两侧与司机室骨架相配合设置有两个隐藏式座椅，既不影响司机室空间，在需要时还可以为副驾驶或实习司机提供座椅。
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1.一种高铁用司机室，包括司机室骨架(1)、主驾位(11)以及固定设置于所述司机室骨架(1)外的外包围(2)，所述司机室骨架(1)设置有供人员进出司机室的进出口(12)，其特征在于，还包括隐藏式座椅(3)，两个所述隐藏式座椅(3)分设于所述进出口(12)的两侧，所述隐藏式座椅(3)包括与所述司机室骨架(1)固定连接的座椅本体(31)以及与所述座椅本体(31)活动连接的靠背(32)，所述靠背(32)具有两个工作位置，第一工作位置下，所述靠背(32)呈打开状态，露出所述座椅本体(31)供副驾驶或实习司机使用；第二工作位置下，所述靠背(32)呈闭合状态，所述靠背(32)的背面和与其相邻的台面(4)相齐平设置。
2.根据权利要求1所述的高铁用司机室，其特征在于，所述靠背(32)与所述外包围(2)之间设置有用于将所述靠背(32)锁定于第一工作位置或者第二工作位置的锁定组件。
3.根据权利要求2所述的高铁用司机室，其特征在于，所述靠背(32)与所述外包围(2)之间设置有相转动连接的转轴(5)和通孔(6)，所述锁定组件包括设置于所述转轴(5)上的锁定孔(51)以及与所述
4.根据权利要求3所述的高铁用司机室，其特征在于，所述插销(7)与所述外包围(2)滑动连接，所述插销(7)的滑动方向水平设置且垂直于所述转轴(5)的轴心线方向，所述插销(7)设置有推板(71)，所述推板(71)凸出于所述外包围(2)外，所述外包围(2)设置有与所述插销(7)滑动连接滑槽(21)。
5.根据权利要求4所述的高铁用司机室，其特征在于，所述插销(7)与所述滑槽(21)的槽底之间夹设有弹性件，所述弹性件的伸缩方向与所述插销(7)的滑动方向相一致。
6.根据权利要求5所述的高铁用司机室，其特征在于，所述弹性件为压簧(8)，所述外包围(2)设置有与所述滑槽(21)相通的容纳槽(22)，所述压簧(8)的端部设置于所述容纳槽(22)中。
7.根据权利要求1所述的高铁用司机室，其特征在于，还包括设置于转角处的台面(4)，所述台面(4)与所述司机室骨架(1)转动连接，所述台面(4)的转动轴轴心线方向水平设置。
8.根据权利要求7所述的高铁用司机室，其特征在于，还包括烧水装置(9)，所述台面(4)设置有与烧水壶相适配的限位圈(41)。
9.根据权利要求7所述的高铁用司机室，其特征在于，所述台面(4)与所述司机室骨架(1)之间通过气撑相连设置。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁用司机室，包括司机室骨架(1)、主驾位(11)以及固定设置于所述司机室骨架(1)外的外包围(2)，所述司机室骨架(1)设置有供人员进出司机室的进出口(12)，其特征在于，还包括隐藏式座椅(3)，两个所述隐藏式座椅(3)分设于所述进出口(12)的两侧，所述隐藏式座椅(3)包括与所述司机室骨架(1)固定连接的座椅本体(31)以及与所述座椅本体(31)活动连接的靠背(32)，所述靠背(32)具有两个工作位置，第一工作位置下，所述靠背(32)呈打开状态，露出所述座椅本体(31)供副驾驶或实习司机使用；第二工作位置下，所述靠背(32)呈闭合状态，所述靠背(32)的背面和与其相邻的台面(4)相齐平设置。
2.根据权利要求1所述的高铁用司机室，其特征在于，所述靠背(32)与所述外包围(2)之间设置有用于将所述靠背(32)锁定于第一工作位置或者第二工作位置的锁定组件。
3.根据权利要求2所述的高铁用司机室，其特征在于，所述靠背(32)与所述外包围(2)之间设置有相转动连接的转轴(5)和通孔(6)，所述锁定组件包括设置于所述转轴(5)上的锁定孔(51)以及与所述锁定孔(51)相插接配合的插销(7)，所述锁定孔(51)设置有相互垂直的两组；所述插销(7)活动设置，第一工作位置以及第二工作位置下，所述插销(7)设置于所述锁定孔(51)中，第一工作位置与第二工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊永明，马晓东，卢锦伟，梁柱，
申请(专利权)人：江阴海斯瑞交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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