一种公路施工区反光交通锥筒制造技术

本技术涉及交通锥筒技术领域，且公开了一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板、万向轮，所述底板上方设置有旋转机构，所述旋转机构包括有固定板、支撑杆、承载板、马达、转动杆，所述固定板顶部与支撑杆底部固定连接，所述支撑杆顶部与承载板底部固定连接，所述承载板一侧与马达一端固定连接，所述马达输出端与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端固定安装有连接板，所述连接板一侧固定安装有警示灯板，所述承载板顶部固定安装有警报器警报器，实现了能够有效提高警示效果，解决了在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而提高了反光交通锥筒的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通锥筒，具体为一种公路施工区反光交通锥筒。

技术介绍

1、交通锥又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施。制备原料：橡胶/塑料pe/pvc；用途：设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或以前适当地点。

2、现有的反光交通锥筒在使用时，是直接将反光交通锥筒放置到需要的位置进行使用，但在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而降低了反光交通锥筒的安全性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供了一种公路施工区反光交通锥筒，解决了上述
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板、万向轮，所述底板上方设置有旋转机构，所述旋转机构包括有固定板、支撑杆、承载板、马达、转动杆，所述固定板顶部与支撑杆底部固定连接，所述支撑杆顶部与承载板底部固定连接，所述承载板一侧与马达一端固定连接，所述马达输出端与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端固定安装有连接板，所述连接板一侧固定安装有警示灯板，所述承载板顶部固定安装有警报器警报器，所述承载板一侧固定安装有反光条；

3、所述底板上方设置有辅助机构。

4、优选的，所述辅助机构包括有安装板、螺纹杆、支撑板、伸缩杆、限位板，所述安装板内壁与螺纹杆外壁螺纹连接，所述螺纹杆底部与支撑板顶部固定连接，所述底板顶部与伸缩杆底部固定连接，所述伸缩杆顶部与限位板底部固定连接。

5、优选的，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑杆分别对称分布在承载板底部，所述承载板的形状为u形，所述转动杆的的数量为两个，一个所述转动杆一端与连接板一侧固定连接，另一端通过轴承与承载板内侧转动连接，从而能够更好的将连接板306进行旋转，提高了警示效果。

6、优选的，所述警示灯板的数量为十个，所述警示灯板分别对称分布在连接板两侧，所述警报器的数量为四个，所述警报器分别对称分布在承载板顶部，所述反光条的数量为两个，所述反光条分别对称分布在承载板两侧，从而能够进一步的提高装置的警示效果。

7、优选的，所述安装板的形状为l形，所述安装板的数量为两个，所述安装板分别对称分布在底板顶部，所述螺纹杆的数量为四个，所述螺纹杆分别对称分布在两个安装板从而能够进一步的提高装置的警示效果从而能够更好的调节支撑板进行移动。

8、优选的，所述支撑板的形状为工字形，所述支撑板的数量为两个，所述支撑板分别对称分布在四个螺纹杆底部，所述限位板底部与底板顶部之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在底板上方，从而能够更好的将交通锥筒进行夹持固定。

9、优选的，所述底板底部与万向轮顶部固定连接，所述固定板底部与交通锥筒顶部固定连接，所述底板顶部与安装板底部固定连接。

10、本技术提供了一种公路施工区反光交通锥筒。该公路施工区反光交通锥筒具备以下有益效果：

11、(1)本技术中：该公路施工区反光交通锥筒，通过安装在底板上方的旋转机构实现了能够有效提高警示效果，解决了在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而提高了反光交通锥筒的安全性；

12、(2)本技术中：该公路施工区反光交通锥筒，通过安装在底板上方的辅助机构实现了能够更好的将装置进行支撑，并且能够快速便捷的将交通锥筒进行拆装，更加方便操作人员进行使用，提高了交通锥筒的便捷性。

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【技术保护点】

1.一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板(1)、万向轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有旋转机构(3)，所述旋转机构(3)包括有固定板(301)、支撑杆(302)、承载板(303)、马达(304)、转动杆(305)，所述固定板(301)顶部与支撑杆(302)底部固定连接，所述支撑杆(302)顶部与承载板(303)底部固定连接，所述承载板(303)一侧与马达(304)一端固定连接，所述马达(304)输出端与转动杆(305)一端固定连接，所述转动杆(305)另一端固定安装有连接板(306)，所述连接板(306)一侧固定安装有警示灯板(307)，所述承载板(303)顶部固定安装有警报器警报器(308)，所述承载板(303)一侧固定安装有反光条(309)；

2.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述辅助机构(4)包括有安装板(401)、螺纹杆(402)、支撑板(403)、伸缩杆(404)、限位板(405)，所述安装板(401)内壁与螺纹杆(402)外壁螺纹连接，所述螺纹杆(402)底部与支撑板(403)顶部固定连接，所述底板(1)顶部与伸缩杆(404)底部固定连接，所述伸缩杆(404)顶部与限位板(405)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述支撑杆(302)的数量为四个，所述支撑杆(302)分别对称分布在承载板(303)底部，所述承载板(303)的形状为U形，所述转动杆(305)的数量为两个，一个所述转动杆(305)一端与连接板(306)一侧固定连接，另一端通过轴承与承载板(303)内侧转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述警示灯板(307)的数量为十个，所述警示灯板(307)分别对称分布在连接板(306)两侧，所述警报器(308)的数量为四个，所述警报器(308)分别对称分布在承载板(303)顶部，所述反光条(309)的数量为两个，所述反光条(309)分别对称分布在承载板(303)两侧。

5.根据权利要求2所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述安装板(401)的形状为L形，所述安装板(401)的数量为两个，所述安装板(401)分别对称分布在底板(1)顶部，所述螺纹杆(402)的数量为四个，所述螺纹杆(402)分别对称分布在两个安装板(401)。

6.根据权利要求2所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述支撑板(403)的形状为工字形，所述支撑板(403)的数量为两个，所述支撑板(403)分别对称分布在四个螺纹杆(402)底部，所述限位板(405)底部与底板(1)顶部之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在底板(1)上方。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述底板(1)底部与万向轮(2)顶部固定连接，所述固定板(301)底部与交通锥筒(406)顶部固定连接，所述底板(1)顶部与安装板(401)底部固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板(1)、万向轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有旋转机构(3)，所述旋转机构(3)包括有固定板(301)、支撑杆(302)、承载板(303)、马达(304)、转动杆(305)，所述固定板(301)顶部与支撑杆(302)底部固定连接，所述支撑杆(302)顶部与承载板(303)底部固定连接，所述承载板(303)一侧与马达(304)一端固定连接，所述马达(304)输出端与转动杆(305)一端固定连接，所述转动杆(305)另一端固定安装有连接板(306)，所述连接板(306)一侧固定安装有警示灯板(307)，所述承载板(303)顶部固定安装有警报器警报器(308)，所述承载板(303)一侧固定安装有反光条(309)；

2.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述辅助机构(4)包括有安装板(401)、螺纹杆(402)、支撑板(403)、伸缩杆(404)、限位板(405)，所述安装板(401)内壁与螺纹杆(402)外壁螺纹连接，所述螺纹杆(402)底部与支撑板(403)顶部固定连接，所述底板(1)顶部与伸缩杆(404)底部固定连接，所述伸缩杆(404)顶部与限位板(405)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述支撑杆(302)的数量为四个，所述支撑杆(302)分别对称分布在承载板(303)底部，所述承载板(303)的形状为u形，所述转动杆(305)的数量为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽宏，陈汉发，郑光岩，
申请(专利权)人：福建省高速公路达通检测有限公司，
类型：新型
国别省市：