【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用门结构。
技术介绍
1、关于车辆用门，一般广泛使用在车门外板与车门内板相结合而成的车门主体的车辆上方部安装有包围车门玻璃的窗框的带窗框车门。为了防止车门关闭时雨水等从外部浸入，这种车门在窗框与车辆主体之间安装有密封条等。而且，密封条紧贴在窗框与车辆主体之间，从而防止水滴等从外部浸入等。
2、另外，窗框的外窗框与内窗框结合，在外窗框形成有引导车门玻璃滑动的玻璃导槽，在内窗框形成有安装密封条的夹子安装孔等。
3、另一方面，来自车门玻璃的负荷、车门开关时的负荷、发生碰撞时的负荷等会传递到车辆用门上。而且，构成车辆用门的部件必须具有能够耐受传递的负荷的强度。
4、因此，例如，专利文献1公开了以下技术：在车辆用门中，将具有可升降地保持车门玻璃缘部的沟槽部的第一框架部件(外窗框)和具有相对于第一框架部件的沟槽部向车内侧突出的突出部的第二框架部件(内窗框)组合而构成立柱窗框(车门窗框)，在将立柱窗框和门板接合的托架上，设置从通向门板的固定部向上方突出且插入到第一框架部件与第二框架部件之间的框架接合部(托架)，由此来加强车辆用门框架的刚性(例如参考专利文献1)。
5、现有技术文献
6、专利文献
7、专利文献1：日本特开2016-55704号公开
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、但是，专利文献1记载的技术中，使用加强外窗框与内窗框的刚性的托架的构成，由于在将后侧窗框、门板等或者外窗框
3、因此，本专利技术是鉴于上述问题的专利技术，提供一种防止水从车门窗框的车辆后部上方侧角部浸入并提升其刚性的车辆用门结构。
4、解决课题的手段
5、方式1：本专利技术的一个或多个实施方式提出一种车辆用门结构，其在设置于车辆用门的车辆上方侧且包围车门窗部设置的车门窗框部中，包括：外车门窗框部，其形成所述车门窗部的玻璃导向部，配设在所述车门窗框部的车宽方向外侧；内车门窗框部，其配设在所述车门窗框部的车宽方向内侧，与所述外车门窗框部的车宽方向内侧结合；辅助托架，其在所述车门窗框部的车辆后方侧沿车辆上下方向延伸，被夹在所述外车门窗框部与所述内车门窗框部之间而结合。其中，所述辅助托架在所述车门窗框部的车辆后部上方侧角部，配设成覆盖所述外车门窗框部与所述内车门窗框部的空隙。
6、方式2：本专利技术的一个或多个实施方式提出一种车辆用门结构，在所述外车门窗框部与所述辅助托架的结合部，和所述内车门窗框部与所述辅助托架的结合部之间，在车宽方向上形成有被所述辅助托架和所述内车门窗框部夹在中间的内部空间。
7、方式3：本专利技术的一个或多个实施方式提出一种车辆用门结构，对于所述辅助托架与所述外车门窗框部和所述内车门窗框部的结合部，在该车辆上下方向上相邻的结合部的间隔中，与所述车门窗框部的车辆上方侧的间隔相比，车辆下方侧的间隔更窄。
8、专利技术效果
9、根据本专利技术的一个或多个实施方式，能够防止水从车门窗框的车辆后部上方侧角部浸入，并提升其刚性。
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1.一种车辆用门结构，其在设置于车辆用门的车辆上方侧且包围车门窗部设置的车门窗框部中，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用门结构，其中，在所述外车门窗框部与所述辅助托架的结合部，和所述内车门窗框部与所述辅助托架的结合部之间，在车宽方向上形成有被所述辅助托架和所述内车门窗框部夹在中间的内部空间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用门结构，其中，对于在所述辅助托架与所述外车门窗框部和所述内车门窗框部的结合部，在该车辆上下方向上相邻的结合部的间隔中，与所述车门窗框部的车辆上方侧的间隔相比，车辆下方侧的间隔更窄。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用门结构，其在设置于车辆用门的车辆上方侧且包围车门窗部设置的车门窗框部中，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用门结构，其中，在所述外车门窗框部与所述辅助托架的结合部，和所述内车门窗框部与所述辅助托架的结合部之间，在车宽方向上形成有被所述辅助托...
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