【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种汽车门环的加工工艺。
技术介绍
1、汽车门环，是汽车车门配合的车身框架结构，主要用于对汽车a柱、b柱之间位置进行保护，是车身非常重要的安全骨架结构。
2、目前大多门环都是由七个零件单独热成型后再焊接在一起，从落料到成型到雷镭射切割到焊接组装等需要分别考虑七种产品，工序繁多，而且相互配合精度要求高，即加工效率低。
技术实现思路
1、为了提高门环的加工效率，本申请提供一种汽车门环的加工工艺。
2、本申请提供的一种汽车门环的加工工艺采用如下的技术方案：
3、一种汽车门环的加工工艺，包括如下步骤：
4、s1：将不同材料不同厚度的热成型钢进行落料，得到a~e五种落料片，包括a柱上侧落料片a、a柱下侧落料片b、b柱上侧落料片c、b柱下侧落料片d和门槛区落料片e；
5、s2：选用热成型钢进行a柱补丁板和b柱补丁板落料，得到a柱补丁板落料片f和b柱补丁板落料片g；
6、s3：将落料片a~e激光拼焊在一起，并通过点焊的方式将落料片f和g连接在a柱上侧落料片a和b柱上侧落料片c上，得到门环胚料；
7、s4：将门环胚料送至加热炉内进行加热；
8、s5：将加热好的门环胚料送至冲压设备处进行热冲压，得到半成品汽车门环；
9、s6：激光切割去除半成品汽车门环多余边料，得到汽车门环；
10、s7：对汽车门环进行尺寸检测。
11、在s5步骤
12、在s4步骤中，所述加热炉包括炉体，所述炉体内沿第一方向分布有若干传动辊，所述炉体内设置有驱动所有传动辊转动的驱动装置，所述炉体位于传动辊的上方和下方均设置有加热组件，所述炉体第一方向的两端均设置有炉门。
13、通过采用上述技术方案，先利用热成型钢落料，成型a柱上侧落料片a、a柱下侧落料片b、b柱上侧落料片c、b柱下侧落料片d和门槛区落料片e，再成型a柱补丁板落料片f和b柱补丁板落料片g，然后将落料片a~e激光拼焊在一起，再将落料片f和g和通过点焊的方式连接在a柱上侧落料片a和b柱上侧落料片c上，得到门环胚料，将门环胚料先送到加热炉内进行加热，加热方式可为等温加热或者梯度升温加热，加热温度区间为830℃-970℃，保温时间为8s-15s，加热完成后，将门环胚料转运至冲压设备处进行热冲压成型，得到半成品汽车门环，再通过激光切割的方式去除多余边料，即可得到汽车门环，最后对汽车门环上的尺寸（如孔径、板宽等尺寸）进行检测，若合格，则汽车门环加工完成；通过此方式，可一体成型汽车门环，不需要单独单独成型每一个零件，传统成型每一个零件均需要经历上述步骤，极为麻烦，即本申请的加工工艺有助于提高汽车门环的加工效率。
14、优选的，所述驱动装置包括第一带轮、第一皮带和第一电机，所述传动辊的端部均同轴转动连接有两个所述第一带轮，相邻两所述传动辊的第一带轮通过第一皮带连接，所述第一电机驱动任一第一带轮转动。
15、通过采用上述技术方案，第一电机驱动其中一个第一带轮转动，在第一皮带的作用下，可将转动的动作传递至所有传动辊上，即实现所有传动辊的同步转动。
16、优选的，所述炉体第一方向的两端均开设有料口，两所述炉门和两料口一一对应，所述炉门用于密封对应的料口；门环胚料从其中一所述料口进入炉体内，加热完成后，从另一料口出料；所述炉门位于炉体内，所述炉门活动设置在对应的料口处，所述炉体位于炉门的两侧均设置有导向板，所述导向板上开设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽设置有两个，两所述第一导向槽均与第二导向槽连通；所述第一导向槽自下而上沿远离料门的方向倾斜设置，所述第二导向槽呈竖直设置，所述第二导向槽位于第一导向槽远离料门的一侧；所述炉门的两侧均设置有两个滚柱，同侧两所述滚柱沿竖直方向分布，且同侧两所述滚柱和导向板上的两个第一导向槽一一对应，所述滚柱沿对应导向板上第一导向槽和第二导向槽滑移，所述炉体内设置有驱动炉门移动的驱动组件。
17、通过采用上述技术方案，门环胚料加热时会利用到加热炉，加热炉的炉门打开，将门环胚料运输至炉体内的传动辊上，再由传动辊将门环胚料运输至内部加热位置，即可实现对门环胚料的加热；炉门开启时，炉门的滚柱会先在第一导向槽内滑移，随后进入第二导向槽内滑移，因第一导向槽呈倾斜设置，且自下而上沿原料料门方向倾斜，即炉门沿第一导向槽滑移时，炉门会倾斜上升，逐渐远离料口，随后进入第二导向槽内，沿竖直方式上升，通过此方式，炉门打开时，并不会和炉体的内壁产生过多的摩擦，因炉门和料口之间会有密封措施，若长时间摩擦，会导致密封失效，即炉门采用上述打开方式，有助于保证炉体的密封性能。
18、优选的，所述炉门靠近料口的一侧均嵌设有中空密封圈，当所述炉门关闭料口时，所述中空密封圈和料口周侧壁抵紧。
19、通过采用上述技术方案，炉门处于关闭状态时，中空密封圈和料口的周侧壁抵紧，加热炉内进行加热作业时，会产生高温，中空密封圈同样会因高温发生膨胀，进一步抵紧料口的周侧壁，有助于提高密封性。
20、优选的，所述加热组件包括多个电热棒，所有所述电热棒沿第二方向分布，所述第二方向和第一方向均呈水平且互相垂直。
21、通过采用上述技术方案，电热棒通电后，即可产生高温，对门环胚料进行加热。
22、优选的，所述炉体位于料口处升降设置有过渡辊，所述过渡辊的两端均设置有连接轴，所述连接轴呈方轴状；所述炉体内转动连接有联动轴，所述联动轴上同轴固定有第二带轮和第三带轮，所述第二带轮和相近传动辊上的闲置的第一带轮通过第二皮带连接，且所述炉体内设置有对第二皮带张紧的张紧组件；
23、所述第三带轮上开设有插接槽，所述第三带轮的重心位于靠近插接槽一侧，当所述过渡辊上升，所述过渡辊的连接轴和第三带轮的插接槽插接配合，且此时过渡辊和第三带轮同轴转动。
24、通过采用上述技术方案，在实际中，加热炉的料口侧会通过输送装置对物料进行输送，但传动辊通常都位于炉体内，因料口的存在，外部的输送装置和炉体内的传动辊之间存在较大的间隙，难以直接将门环过渡到炉体内或从炉体内过渡到炉体外，通常需要工作人员进行辅助作业；利用过渡辊的升降，在料口处起到过渡作用，使得输送装置和炉体内的传动辊连续起来，不需要工作人员辅助，即可实现门环胚料的输送；且过渡辊上升时，过渡辊端部的连接轴会和第三带轮的插接槽插接，传动辊转动时，通过第二带轮、第一带轮和第二皮带的作用，实现联动轴的转动，进而实现第三带轮的转动，由于连接轴进入插接槽内后，连接轴和第三带轮同轴转动，即连接轴随之转动，实现过渡辊的转动。
25、优选的，所述炉体内设置有隔板，所述隔板和炉体的内壁之间形成有安装空间，所述第一带轮、第一皮带、第二带轮、第三带轮和第二皮带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述炉门(6)靠近料口(11)的一侧均嵌设有中空密封圈(62)，当所述炉门(6)关闭料口(11)时，所述中空密封圈(62)和料口(11)周侧壁抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述加热组件(5)包括多个电热棒(51)，所有所述电热棒(51)沿第二方向分布，所述第二方向和第一方向均呈水平且互相垂直。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述驱动组件(7)包括链轮(71)、链条(72)和第二电机(73)，所述链轮(71)转动连接在炉体(1)的顶部，所述第二电机(73)驱动链轮(71)转动，所述链条(72)绕设在链轮(71)上，且所述链条(72)呈开环设置，所述链条(72)的一端和炉门(6)连接，所述链条(72)的另一端连接有配重块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述炉体(1)内设置有隔板(3)，所述隔板(3)和炉体(1)的内壁之间形成
6.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述炉门(6)的下侧设置有两个伸缩杆(63)，两所述伸缩杆(63)的一端均与炉门(6)铰接，两所述伸缩杆(63)的另一端和两个连接轴(81)一一对应并铰接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述张紧组件(10)包括张紧轮(101)和复位弹簧(102)，所述张紧轮(101)升降设置在第二皮带(93)的上侧；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述炉门(6)靠近料口(11)的一侧均嵌设有中空密封圈(62)，当所述炉门(6)关闭料口(11)时，所述中空密封圈(62)和料口(11)周侧壁抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述加热组件(5)包括多个电热棒(51)，所有所述电热棒(51)沿第二方向分布，所述第二方向和第一方向均呈水平且互相垂直。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门环的加工工艺，其特征在于：所述驱动组件(7)包括链轮(71)、链条(72)和第二电机(73)，所述链轮(71)转动连接在炉体(1)的顶部，所述第二电机(73)驱动链轮(71)转动，所述链条(72)绕设在链轮(71)上，且所述链条(72)呈开环设置，所述链条...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟良，李立臣，辛宪秀，罗长磊，
申请(专利权)人：上海凌云汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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