【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及土方外运施工方法，具体涉及一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法。
技术介绍
1、先隧后站施工是指在地铁线路施工中，先施工隧道主体结构，再施工车站结构的方法；城市地铁车站上覆区域为城市中心主干道的，车站无法采用明挖法施工，一般采用洞桩法进行施工，洞桩法车站是一种常见的车站结构形式。
2、洞桩法车站的竖井一般受场地限制，竖井井口较小，且存渣场地受限。故洞桩法车站的渣土外运受到较大影响，直接影响车站整体施工工效，由此导致车站施工严重滞后，影响到全线开通节点目标。
3、目前先隧后站洞桩法车站存在如下缺陷：首先车站地面施工场地狭小，存渣能力有限；同时竖井井口较小，渣土吊装外运能力受限，大型机械设备无法使用，利用小型机械设备工效较低；综上所述，考虑如何在先隧后站施工的洞桩法车站中便于渣土方外运是重要的；鉴于此，我们提出一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决上述
技术介绍
中提到的不足，提供一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，具体包括以下步骤：
4、步骤一：沿车站规划路线挖掘盾构隧道，挖掘途径位于主干道下方的车站处，继续向前挖掘所述盾构隧道至全线贯通；
5、步骤二：位于车站位置处竖直挖掘竖井，沿所述竖井底部水平挖掘横向通道；
6、步骤三：搭建车站支撑结构
7、步骤四：自上而下将土方沿所述出渣通道卸至位于所述盾构隧道中设有的出渣车渣斗内；
8、步骤五：所述盾构隧道上设有出土井，所述出渣车沿所述盾构隧道移动输送至出土井位置；
9、步骤六：所述出土井上方设有门吊，所述门吊起吊所述出渣车渣斗完成土方外运。
10、优选的，所述横向通道包括位于所述出渣通道和盾构隧道上方的第一层横通道、第二层横通道。
11、优选的，所述竖井自上而下依序横向开挖所述第一层横通道后再开挖所述第二层横通道，所述横向通道上方存在承载主干道的覆土。
12、优选的，待所述横向通道开挖结束后，沿所述盾构隧道两侧位置处开挖并浇筑所述中边桩作为车站围护及支撑结构。
13、优选的，待所述中边桩成型后，沿所述中边桩上方搭建所述扣拱二衬，所述中边桩与所述盾构隧道之间存在需要挖掘外运的内部土石方。
14、优选的，所述内部土石方开挖前向下挖孔，开挖所述出渣通道至破除所述盾构隧道四周设有的管片，沿所述出渣通道表面安装挖孔护壁。
15、优选的，所述内部土石方分两层开挖外运，待所述出渣通道开挖完成后，使用挖机挖掘位于所述盾构隧道上方的所述内部土石方作为第一层。
16、优选的，待第一层所述内部土石方挖掘完成后，在两侧所述中边桩之间施做车站中板本体，所述车站中板本体与所述扣拱二衬之间施做车站中板侧墙；
17、所述车站中板本体上设有预留开挖孔洞。
18、优选的，所述挖机经所述预留开挖孔洞继续向下开挖第二层所述内部土石方，并同步自上而下逐级破除所述管片，挖掘渣土装载入所述出渣车内。
19、优选的，待第二层所述内部土石方开挖完成后，施做车站底板本体，且在所述车站底板本体和所述车站中板本体之间施做车站底板侧墙。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
21、该先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，通过在车站范围内的盾构隧道上方开设竖直出渣通道，能够使得挖掘的内部土石方沿出渣通道落入下方出渣车中，能够配合既有的盾构隧道将渣土通过出土井外运；无需存渣，使得内部土石方开挖后能够及时外运出去，并且该施工方法无需明挖施工，可以实现盾构隧道挖掘与车站站点同步施工，有利于避免延误工期，施工效率更高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述横向通道包括位于所述出渣通道(8)和盾构隧道(10)上方的第一层横通道(3)、第二层横通道(4)。
3.如权利要求2所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述竖井(2)自上而下依序横向开挖所述第一层横通道(3)后再开挖所述第二层横通道(4)，所述横向通道上方存在承载主干道的覆土(1)。
4.如权利要求2所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待所述横向通道开挖结束后，沿所述盾构隧道(10)两侧位置处开挖并浇筑所述中边桩(5)作为车站围护及支撑结构。
5.如权利要求4所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待所述中边桩(5)成型后，沿所述中边桩(5)上方搭建所述扣拱二衬(6)，所述中边桩(5)与所述盾构隧道(10)之间存在需要挖掘外运的内部土石方(7)。
6.如权利要求5所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述内部
7.如权利要求6所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述内部土石方(7)分两层开挖外运，待所述出渣通道(8)开挖完成后，使用挖机(12)挖掘位于所述盾构隧道(10)上方的所述内部土石方(7)作为第一层。
8.如权利要求7所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待第一层所述内部土石方(7)挖掘完成后，在两侧所述中边桩(5)之间施做车站中板本体(14)，所述车站中板本体(14)与所述扣拱二衬(6)之间施做车站中板侧墙(13)；
9.如权利要求8所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述挖机(12)经所述预留开挖孔洞(15)继续向下开挖第二层所述内部土石方(7)，并同步自上而下逐级破除所述管片(16)，挖掘渣土装载入所述出渣车(11)内。
10.如权利要求9所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待第二层所述内部土石方(7)开挖完成后，施做车站底板本体(17)，且在所述车站底板本体(17)和所述车站中板本体(14)之间施做车站底板侧墙(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述横向通道包括位于所述出渣通道(8)和盾构隧道(10)上方的第一层横通道(3)、第二层横通道(4)。
3.如权利要求2所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述竖井(2)自上而下依序横向开挖所述第一层横通道(3)后再开挖所述第二层横通道(4)，所述横向通道上方存在承载主干道的覆土(1)。
4.如权利要求2所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待所述横向通道开挖结束后，沿所述盾构隧道(10)两侧位置处开挖并浇筑所述中边桩(5)作为车站围护及支撑结构。
5.如权利要求4所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：待所述中边桩(5)成型后，沿所述中边桩(5)上方搭建所述扣拱二衬(6)，所述中边桩(5)与所述盾构隧道(10)之间存在需要挖掘外运的内部土石方(7)。
6.如权利要求5所述的先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，其特征在于：所述内部土石方(7)开挖前向下挖孔，开挖所述出渣通道(8)至破除...
【专利技术属性】
技术研发人员：张发亮，周浩，宋东锋，孙宁，谢天慈，陈绍洪，徐宁飞，史顺祖，雷麒峰，卢光灿，王耀，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。