【技术实现步骤摘要】
本申请涉及火力发电厂灵活性调峰，具体涉及一种汽轮机组多联供工业供汽方法。
技术介绍
1、在建设以新能源为主力电源的电力体系中，提升火电机组的综合能源供给能力是其发展必然要求，特别是提升机组的常态化工业供汽能力。而随着现代化工业的发展和新型园区建设的加快，机组深入推进实施供汽改造的需求越来越迫切；同时，机组频繁参与深度调峰，工业供汽的可靠性形势愈发严峻。为此迫切需要开发新技术新途径来满足新发展的要求。
2、近年来，随着工业规模化、集约化发展的要求，地方政府对热电联产机组中高参数、大流量蒸汽(3-5mpa，200-400t/h)的需求越来越大，因为涉及到重要工业用户，对其供汽的可靠性稳定性也越来越高，但是由于受机组设备结构特点和运行负荷率变化，特别是机组参与深度调峰、机炉热负荷匹配因素的影响，机组高参数蒸汽的稳定供给成为技术难题。对应的传统技术方案多为：主蒸汽或再热蒸汽多以直接减压减温方式，但由于受机炉热负荷匹配的约束，一般其抽汽量不超过主、再热蒸汽流量的5-8％为宜，想进一步提高量级就需要对锅炉受热面开展不可逆改造。但是随着机组参与深度调峰愈发频繁，供汽量需求量也越来越大，机组在中低负荷率(<60％)以下会出现供汽压力参数偏低，流量调整余量不足等问题，制约供汽的稳定可靠性，需采取相应的技术改造或新设备研发应用，如中压主调门憋压参调改造等。但中压缸憋压参调方案受调门自身结构型式的不同差异性较大，若不开展中调整门设备结构改造，其参调调节特性和安全可靠性相对较差；若开展中调门设备结构特性改造，会造成设备改造的不可逆，造
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种汽轮机组多联供工业供汽方法，以提高机组大流量高参数的供汽可靠性和运行灵活性。
2、为了实现上述目的，本申请提供一种汽轮机组多联供工业供汽方法，适用于工业供汽系统，所述工业供汽系统包括高压缸排汽管路，所述高压缸排汽管路上依次设有高压缸和再热器，所述工业供汽系统还包括与高压缸排汽管路并行设置的第二供汽管路、第三供汽管路和补汽管路；所述高压缸排汽管路上连接有第一供汽管路；所述供汽方法包括：当汽轮机组处于第一工况时，采用第一供汽方案为热用户供汽；当汽轮机组处于第二工况时，采用第二供汽方案为热用户供汽；当汽轮机组处于第三工况时，采用第三供汽方案为热用户供汽；其中，第一供汽方案、第二供汽方案和第三供汽方案通过第一供汽管路、第二供汽管路、第三供汽管路中的一路或多路与补汽管路联合供汽的方式构成。
3、在本申请一些实施例中，所述高压缸排汽管路上设有高压缸，第一供汽管路的入口端与高压缸的蒸汽出口端连通；进入高压缸排汽管路的蒸汽经过高压缸后一部分通过第一供汽管路至热用户，另一部分继续经过再热器进入中压缸。
4、在本申请一些实施例中，所述多联供工业供汽系统还包括：第一给水减温管件组，用于将高压缸排汽管路中的高压缸出口蒸汽降温至第一预设值。
5、在本申请一些实施例中，所述第二供汽管路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，所述第二供汽管路的出口端与热用户端连通，进入所述第二供汽管路的蒸汽依次经过第一气动调节阀、减压阀和第一快关阀直至热用户。
6、在本申请一些实施例中，所述第三供汽管路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，所述第三供汽管路的出口端与热用户端连通；进入所述第二供气管路的蒸汽依次经过第二气动调节阀、主喷射器、第二快关阀和第一安全阀直至热用户。
7、在本申请一些实施例中，所述多联供工业供汽系统还包括：第二给水减温管件组，用于将第二供汽管路或第三供汽管路的出口蒸汽降温至第一预设值。
8、在本申请一些实施例中，所述补汽管路包括主路和第三给水减温管件组；其中，主路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，主路的出口端与再热器的入口端连通；进入所述主路的蒸汽依次经过第三气动调节阀、再循环喷射器、第三快关阀、第二安全阀、第四快关阀和第四气动调节阀后进入再热器；第三给水减温管件组的出水口与主路连通的位置位于第二安全阀与第四快关阀之间。
9、在本申请一些实施例中，当汽轮机组的负荷率η＞a％，确定汽轮机组处于第一工况；采用第一供汽方案，包括：由第一供汽管路为热用户供汽，由补汽管路为汽轮机组补水；其中a为预设参数。
10、在本申请一些实施例中，当汽轮机组的负荷率b％≤η≤a％，确定汽轮机组处于第二工况；采用第二供汽方案，包括：由第二供汽管路为热用户供汽，由补汽管路为汽轮机组补水；其中a、b为预设参数。
11、在本申请一些实施例中，当汽轮机组的负荷率η＜b％，确定汽轮机组处于第三工况；采用第三供汽方案为热用户供汽，包括：由第三供汽管路为热用户供汽，由补汽管路为汽轮机组补水；其中b为预设参数。
12、本申请提供的方法至少具备以下有益效果：
13、第一，在原机组热力系统中的主蒸汽至再热器的旁路管路上分别增设了三路不同作用的供汽管路，以满足不同工况的运行需求，系统简单、相对独立，对机组本体设备和系统无不可逆的影响；
14、第二，依据机组热力系统特性合理应用喷射器引射装备，系统科学实现高参数主蒸汽和中参数冷再蒸汽的合理匹配，实现了工业供汽能级匹配经济供给；
15、第三，依据机组机炉热负荷动态匹配特性，创造性应用喷射器工作特性，设置了再循环喷射器蒸汽管路，解决了工业供汽供给过程中大流量供给中汽轮机侧与锅炉侧热负荷不匹配的技术难题。
16、第四，考虑到高参数、大流量工业供汽供给特点，结合机组系统特性，方案考虑了多种供汽保障方案，并可实现灵活高效可靠组合运行。
17、本申请实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种汽轮机组多联供工业供汽方法，适用于工业供汽系统，所述工业供汽系统包括高压缸排汽管路，所述高压缸排汽管路上依次设有高压缸和再热器，其特征在于，所述工业供汽系统还包括与高压缸排汽管路并行设置的第二供汽管路、第三供汽管路和补汽管路；所述高压缸排汽管路上连接有第一供汽管路；
2.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述高压缸排汽管路上设有高压缸，第一供汽管路的入口端与高压缸的蒸汽出口端连通；进入高压缸排汽管路的蒸汽经过高压缸后一部分通过第一供汽管路至热用户，另一部分继续经过再热器进入中压缸。
3.根据权利要求2所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述多联供工业供汽系统还包括：
4.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述第二供汽管路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，所述第二供汽管路的出口端与热用户端连通，进入所述第二供汽管路的蒸汽依次经过第一气动调节阀、减压阀和第一快关阀直至热用户。
5.根据权利要求4所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述第三供汽管路的入口端与锅
6.根据权利要求5所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述多联供工业供汽系统还包括：
7.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述补汽管路包括主路和第三给水减温管件组；其中，主路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，主路的出口端与再热器的入口端连通；进入所述主路的蒸汽依次经过第三气动调节阀、再循环喷射器、第三快关阀、第二安全阀、第四快关阀和第四气动调节阀后进入再热器；第三给水减温管件组的出水口与主路连通的位置位于第二安全阀与第四快关阀之间。
8.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，当汽轮机组的负荷率η＞a％，确定汽轮机组处于第一工况；
9.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，当汽轮机组的负荷率b％≤η≤a％，确定汽轮机组处于第二工况；采用第二供汽方案，包括：由第二供汽管路为热用户供汽，由补汽管路为汽轮机组补水；其中a、b为预设参数。
10.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，当汽轮机组的负荷率η＜b％，确定汽轮机组处于第三工况；采用第三供汽方案为热用户供汽，包括：由第三供汽管路为热用户供汽，由补汽管路为汽轮机组补水；其中b为预设参数。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组多联供工业供汽方法，适用于工业供汽系统，所述工业供汽系统包括高压缸排汽管路，所述高压缸排汽管路上依次设有高压缸和再热器，其特征在于，所述工业供汽系统还包括与高压缸排汽管路并行设置的第二供汽管路、第三供汽管路和补汽管路；所述高压缸排汽管路上连接有第一供汽管路；
2.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述高压缸排汽管路上设有高压缸，第一供汽管路的入口端与高压缸的蒸汽出口端连通；进入高压缸排汽管路的蒸汽经过高压缸后一部分通过第一供汽管路至热用户，另一部分继续经过再热器进入中压缸。
3.根据权利要求2所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述多联供工业供汽系统还包括：
4.根据权利要求1所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述第二供汽管路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，所述第二供汽管路的出口端与热用户端连通，进入所述第二供汽管路的蒸汽依次经过第一气动调节阀、减压阀和第一快关阀直至热用户。
5.根据权利要求4所述的汽轮机组多联供工业供汽方法，其特征在于，所述第三供汽管路的入口端与锅炉过热器的出口端连通，所述第三供汽管路的出口端与热用户端连通；进入所述第二供气管路的蒸汽依次经过第二气动调节阀、主喷射器、第二快关阀和第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹蓉秀，成刚，姚力，陈阳，史鹏飞，
申请(专利权)人：国家能源集团科学技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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