【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆部件，具体是一种气囊式驾驶室前悬置。
技术介绍
1、驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。
2、但是现有的一些前悬都采用铸造件，这导致整体重量较重，影响车辆性能，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、本技术提供一种气囊式驾驶室前悬置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种气囊式驾驶室前悬置，包括稳定杆，稳定杆左端设置有左翻转臂，左翻转臂的下端设置有左前悬下支架，稳定杆的右端设置有右翻转臂，右翻转臂的下端设置有右前悬下支架，所述左翻转臂的左侧以及右翻转臂的右侧均设置有销轴，销轴上安装有气囊减震器。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述稳定杆的左右两侧均设置有高度阀连接板。
5、作为本技术的一种优选技术方案，左侧所述高度阀连接板上设置有左高度阀，右侧所述高度阀连接板上设置有右高度阀，所述稳定杆的中部设置有三通接头，三通接头的左端通过第一进气管连接左高度阀，三通接头的右端通过第二进气管连接右高度阀。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述左高度阀通过第一气管连接左侧的气囊减震器，右高度阀通过第二气管连接右侧的气囊减震器。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述左高度阀和右高度阀上均设置有高度阀调节杆。
8、作为本技术的一种优选技术
9、本技术具有以下有益之处：
10、本技术适用于一种气囊式驾驶室前悬置，稳定杆为两端镦粗的空心材料，减轻重量，镦粗后增加强度，橡胶套的结构为外层为金属套筒，内层为金属销轴，内外层中间为橡胶层，这种一体硫化结构可以延长橡胶套的使用寿命。
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1.一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，包括稳定杆，稳定杆左端设置有左翻转臂，左翻转臂的下端设置有左前悬下支架，稳定杆的右端设置有右翻转臂，右翻转臂的下端设置有右前悬下支架，所述左翻转臂的左侧以及右翻转臂的右侧均设置有销轴，销轴上安装有气囊减震器。
2.根据权利要求1所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，所述稳定杆的左右两侧均设置有高度阀连接板。
3.根据权利要求2所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，左侧所述高度阀连接板上设置有左高度阀，右侧所述高度阀连接板上设置有右高度阀，所述稳定杆的中部设置有三通接头，三通接头的左端通过第一进气管连接左高度阀，三通接头的右端通过第二进气管连接右高度阀。
4.根据权利要求3所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，所述左高度阀通过第一气管连接左侧的气囊减震器，右高度阀通过第二气管连接右侧的气囊减震器。
5.根据权利要求3所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，所述左高度阀和右高度阀上均设置有高度阀调节杆。
6.根据权利要求1所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，所述左翻
...【技术特征摘要】
1.一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，包括稳定杆，稳定杆左端设置有左翻转臂，左翻转臂的下端设置有左前悬下支架，稳定杆的右端设置有右翻转臂，右翻转臂的下端设置有右前悬下支架，所述左翻转臂的左侧以及右翻转臂的右侧均设置有销轴，销轴上安装有气囊减震器。
2.根据权利要求1所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，所述稳定杆的左右两侧均设置有高度阀连接板。
3.根据权利要求2所述的一种气囊式驾驶室前悬置，其特征在于，左侧所述高度阀连接板上设置有左高度阀，右侧所述高度阀连接板上设置有右高度阀，...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦钦洲，朱大勇，
申请(专利权)人：湖北洲辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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