【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机缸体铸造，具体涉及一种需要组芯的砂芯组件。
技术介绍
1、根据铸件的大小一般在砂芯工艺设计时会把需要组芯的砂芯布置在同一个芯盒里，这样的好处是可以针对每个砂芯组芯方向的需要对每个砂芯的砂销和砂套进行专门定制设计，可以有效的防错。但对于一些铸件体积较大，设计的砂芯体积也不得不相应的比较大，而一个芯盒容纳不了完整的一组砂芯，因此一射次只能做半组砂芯，待第二个射次出来相同的半组砂芯后将两个射次的砂芯组在一起，由于两个射次出来的砂芯一模一样，它们的组芯要复杂的多，两个一模一样的砂芯即便是相互的转动180度，从目视上无法知晓分辨是否转动的方向错误而造成后续组芯出现错误，目前主流的防错设计往往兼顾不了所有组芯方向的可能性。
2、因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术所产生的问题，本技术提供了一种组芯防错砂芯组件，预防了所有砂芯组芯错误的可能性，从设计上避免了组芯错误。
2、为达到上述目的，本技术可采用如下技术方案：
3、一种组芯防错砂芯组件，包括位于两侧的边芯以及位于中间位置的若干中间砂芯；所述中间砂芯依次贴合，中间砂芯中位于最外侧的两个与边芯的内表面贴合，边芯的内表面、中间砂芯的两侧面作为贴合面，每个贴合面上均设有三个对接销结构，包括位于中间的第一对接销以及分别位于第一对接销两边的第二对接销；相互贴合的两个贴合面上的对接销结构相互一一对应定位配合；设第一对接销宽度的对称中线为第一中线，设第二对接销宽度
4、进一步的，所述一个贴合面上的第一对接销为凸出的公销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第一对接销则为与该公销配合的凹陷的母销。
5、进一步的，所述一个贴合面上的第二对接销为凸出的公销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第二对接销则为与该公销配合的凹陷的母销。
6、进一步的，所述一个贴合面上的第一对接销为一半凸出一半凹陷的公母销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第一对接销则为与该公母销配合的一半凹陷一半突出的公母销。
7、进一步的，位于同一个贴合面上的两个第二对接销均为公销、均为母销或者一公销一母销。
8、有益效果：相对于现有技术，本技术中通过将第二对接销与第一对接销不在同一个中线上的设计，使相互两个贴合面在对接时，只能有一个方向的对接才能对接成功，如果将一个贴合面转动180度再对接，则两个第一对接销无法对接，从而能够实现组芯防错。
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1.一种组芯防错砂芯组件，包括位于两侧的边芯以及位于中间位置的若干中间砂芯；所述中间砂芯依次贴合，中间砂芯中位于最外侧的两个与边芯的内表面贴合，其特征在于，边芯的内表面、中间砂芯的两侧面作为贴合面，每个贴合面上均设有三个对接销结构，包括位于中间的第一对接销以及分别位于第一对接销两边的第二对接销；相互贴合的两个贴合面上的对接销结构相互一一对应定位配合；
2.根据权利要求1所述的组芯防错砂芯组件，其特征在于，所述一个贴合面上的第一对接销为凸出的公销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第一对接销则为与该公销配合的凹陷的母销。
3.根据权利要求1或2所述的组芯防错砂芯组件，其特征在于，所述一个贴合面上的第二对接销为凸出的公销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第二对接销则为与该公销配合的凹陷的母销。
4.根据权利要求1或2所述的组芯防错砂芯组件，其特征在于，所述一个贴合面上的第一对接销为一半凸出一半凹陷的公母销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第一对接销则为与该公母销配合的一半凹陷一半突出的公母销。
5.根据权利要求3所述的组芯防错砂芯组
...【技术特征摘要】
1.一种组芯防错砂芯组件，包括位于两侧的边芯以及位于中间位置的若干中间砂芯；所述中间砂芯依次贴合，中间砂芯中位于最外侧的两个与边芯的内表面贴合，其特征在于，边芯的内表面、中间砂芯的两侧面作为贴合面，每个贴合面上均设有三个对接销结构，包括位于中间的第一对接销以及分别位于第一对接销两边的第二对接销；相互贴合的两个贴合面上的对接销结构相互一一对应定位配合；
2.根据权利要求1所述的组芯防错砂芯组件，其特征在于，所述一个贴合面上的第一对接销为凸出的公销，则与该贴合面贴合的另一个贴合面上的第一对接销则为与该公销配合的凹陷的母销。
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：华东泰克西汽车铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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